汽油機調溫器組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發動機部件，特別涉及一種汽油機調溫器組件。
【背景技術】
[0002]節溫器是可以根據發動機內冷卻水溫度的高低調節進入散熱器的水路，從而改變冷卻水的循環路徑，調節冷卻系統的散熱能力，以保證發動機在合適的溫度范圍內工作。目前發動機冷卻系統上的節溫器采用蠟式節溫器，主要由支架、閥門、感溫組件等構成，安裝在發動機缸蓋的出水室內，在發動機內加注冷卻液時，由于節溫器溫度未達到開啟要求而呈關閉狀態，容易造成出水室內的空氣積留，一旦空氣積留在出水室內，容易形成氣阻現象，嚴重時導致溫度傳感器失真，并且積留的空氣還會對節溫器與節溫器座的結合面的密封性造成影響。
[0003]另外，節溫器作為一種溫控裝置，安裝具有一定的方向性，即使其上設置有排氣裝置，排氣方向也具有方向性，如果節溫器在出水室內安裝方向錯誤，不但不能起到調節水路的作用，而且排氣也不會進行，從而影響冷卻水路的密封性能。
[0004]因此，需要提供一種汽油機調溫器組件，不但可具有對冷卻系統中空氣排氣的作用，而且可實現節溫器的快速定位安裝，有效防止裝配時節溫器方向裝反。
【實用新型內容】
[0005]有鑒于此，本實用新型提供種汽油機調溫器組件，不但可具有對冷卻系統中空氣排氣的作用，而且可實現節溫器的快速定位安裝，有效防止裝配時節溫器方向裝反。
[0006]本實用新型的汽油機調溫器組件，包括節溫器和節溫器座，節溫器座上端形成用于安裝節溫器的閥座，節溫器座內壁靠近閥座位置設置有用于對節溫器安裝限位的限位槽，節溫器包括上支架和設置在上支架并用于落入限位槽內形成限位安裝的限位塊，限位塊內形成有用于排氣的排氣通道，排氣通道內設置有與排氣通道共同形成單向排氣閥結構的球體。
[0007]進一步，限位槽由節溫器內壁向外側凹陷形成的凹坑結構。
[0008]進一步，節溫器座本體相對閥座另一端形成缸蓋連接端，缸蓋連接端上嵌裝有用于密封的密封圈。
[0009]進一步，密封圈包括本體部和與本體部一體成型并徑向向外延伸的限位部，所述缸蓋連接端上形成有用于安裝密封圈的本體部的安裝槽，與所述安裝槽徑向貫通形成有用于限位部卡入的開口槽。
[0010]進一步，密封圈的本體部沿軸向伸出所述安裝槽。
[0011 ] 進一步，節溫器座本體側壁近閥座端還設置有與內腔連通并用于安裝溫度傳感器的安裝孔。
[0012]進一步，節溫器座本體位于安裝孔外側位置一體成型形成有用于固定溫度傳感器的安裝座，安裝座包括內定位部和外定位部，所述內定位部和所述外定位部間形成用于固定溫度傳感器的卡簧卡止的卡槽。
[0013]本實用新型的有益效果:本實用新型的汽油機調溫器組件，限位塊設置在節溫器的上支架的進水側，在安裝時，通過限位塊與限位槽的配合定位形成限位安裝，不僅可實現快速定位安裝，并且可準確的判斷節溫器的安裝方向，防止裝反；同時，限位塊內形成的排氣通道與球體共同構成單向排氣閥結構，可用于對冷卻水路中的空氣排放，也就是說，將溫控、排氣和限位集成一體，不僅結構簡單，而且使用方便，同時極大的保證了節溫器座與節溫器結合面的密封性，防止因積留空氣造成密封失效。
【附圖說明】
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0015]圖1為本實用新型整體結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型中的節溫器座結構示意圖；
[0017]圖3為圖2A-A向視圖；
[0018]圖4為圖2B-B向視圖；
[0019]圖5為圖2側視圖；
[0020]圖6為圖2后視圖；
[0021]圖7為本實用新型中的節溫器結構示意圖；
[0022]圖8為本實用新型整體結構結合節溫器端蓋裝配示意圖。
【具體實施方式】
[0023]圖1為本實用新型整體結構示意圖，圖2為本實用新型中的節溫器座結構示意圖，圖3為圖2A-A向視圖，圖4為圖2B-B向視圖，圖5為圖2側視圖，圖6為圖2后視圖，圖7為本實用新型中的節溫器結構示意圖，圖8為本實用新型整體結構結合節溫器端蓋裝配示意圖，如圖所示:本實施例的汽油機調溫器組件，包括節溫器3和節溫器座I，節溫器座I上端形成用于安裝節溫器3的閥座1-1，節溫器座3內壁靠近閥座1-1位置設置有用于對節溫器3安裝限位的限位槽1-5，節溫器3包括上支架3-1和設置在上支架并用于落入限位槽內形成限位安裝的限位塊3-2，限位塊內形成有用于排氣的排氣通道3-3，排氣通道內設置有與排氣通道共同形成單向排氣閥結構的球體3-4;其中，節溫器為蠟式節溫器，又稱調溫器，本實施例的節溫器傾斜設置，限位塊位于上支架沿發動機上方位置，節溫器的限位塊和球體均由金屬材料制成，節溫器的上支架上設置有安裝孔，限位塊上端內縮形成軸頸并嵌入所述安裝孔內形成固定;本裝置結合節溫器端蓋2使用，節溫器端蓋2與節溫器座I連接將節溫器3緊緊壓靠于閥座上形成固定。
[0024]本實施例中，限位槽1-5由節溫器座I內壁向外側凹陷形成的凹坑結構；凹坑上端至閥座端面，節溫器的限位塊插入限位槽后，限位槽可防止節溫器整體轉動形成定位，限位塊設置在節溫器進水側，通過限位塊與限位槽的配合使得節溫器防止裝反并形成良好定位。
[0025]本實施例中，閥座端面向上突起形成有與節溫器的外密封件4相配合密封的密封筋1-2;外密封件為密封圈4，密封圈4為環形結構，其繞內側圓周設置有用于固定節溫器3的固定槽，節溫器3的上支架的圓周邊緣插入固定槽內形成固定，密封圈4放置在閥座1-1上，通過出水室端蓋2與節溫器座的連接將密封圈4緊緊壓緊于閥座1-1上形成固定，在出水室端蓋2形成的壓緊力下密封筋1-2擠壓入密封圈4內。
[0026]本實施例中，節溫器座I相對閥座1-1另一端形成缸蓋連接端，缸蓋連接端上嵌裝有用于密封的密封圈5;密封圈5包括本體部5-1和與本體部5-1—體成型并徑向向外延伸的限位部5-2，所述缸蓋連接端上形成有用于安裝密封圈5的本體部5-1的安裝槽，與所述安裝槽徑向貫通形成有用于限位部5-2卡入的開口槽;密封圈5用于保證節溫器座I與缸蓋連接處的密封效果，通過嵌裝并設置限位部5-2的結構，可使得密封圈5的安裝方便可靠。
[0027]本實施例中，密封圈5的本體部5-1沿軸向伸出所述安裝槽;保證密封效果。
[0028]本實施例中，節溫器座I近閥座1-1端還設置有與殼體內腔連通并用于安裝溫度傳感器的安裝孔1-3;節溫器座I位于安裝孔1-3外側一體成型形成有用于卡簧卡止固定穩定傳感器的定位卡臺1-4，定位卡臺1-4包括內定位部1-4-1和外定位部1-4-2，內定位部和外定位部間形成卡槽1-4-3;溫度傳感器通過卡簧固定，卡簧固定溫度傳感器后卡靠在定位卡臺1-4上形成的卡槽內形成固定，相當于對溫度傳感器具有一定的止退功能形成固定，此種連接方式無需在安裝孔1-3處設置螺紋，降低加工難度，并使得溫度傳感器安裝可靠，工作穩定。
[0029]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種汽油機調溫器組件，其特征在于:包括節溫器和節溫器座，所述節溫器座上端形成用于安裝所述節溫器的閥座，所述節溫器座內壁靠近閥座位置設置有用于對節溫器安裝限位的限位槽，所述節溫器包括上支架和設置在上支架并用于落入限位槽內形成限位安裝的限位塊，所述限位塊內形成有用于排氣的排氣通道，排氣通道內設置有與排氣通道共同形成單向排氣閥結構的球體。2.根據權利要求1所述的汽油機調溫器組件，其特征在于:所述限位槽由節溫器內壁向外側凹陷形成的凹坑結構。3.根據權利要求1所述的汽油機調溫器組件，其特征在于:所述節溫器座本體相對閥座另一端形成缸蓋連接端，所述缸蓋連接端上嵌裝有用于密封的密封圈。4.根據權利要求3所述的汽油機調溫器組件，其特征在于:所述密封圈包括本體部和與本體部一體成型并徑向向外延伸的限位部，所述缸蓋連接端上形成有用于安裝密封圈的本體部的安裝槽，與所述安裝槽徑向貫通形成有用于限位部卡入的開口槽。5.根據權利要求4所述的汽油機調溫器組件，其特征在于:所述密封圈的本體部沿軸向伸出所述安裝槽。6.根據權利要求1所述的汽油機調溫器組件，其特征在于:所述節溫器座本體側壁近閥座端還設置有與內腔連通并用于安裝溫度傳感器的安裝孔。7.根據權利要求6所述的汽油機調溫器組件，其特征在于:所述節溫器座本體位于安裝孔外側位置一體成型形成有用于固定溫度傳感器的安裝座，安裝座包括內定位部和外定位部，所述內定位部和所述外定位部間形成用于固定溫度傳感器的卡簧卡止的卡槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽油機調溫器組件，包括節溫器和節溫器座，節溫器座上端形成用于安裝節溫器的閥座，節溫器座內壁設置有限位槽，節溫器包括上支架和設置在上支架限位塊，限位塊內形成有用于排氣的排氣通道，排氣通道內設置有與排氣通道共同形成單向排氣閥結構的球體；限位塊設置在節溫器的上支架的進水側，在安裝時，通過限位塊與限位槽的配合定位形成限位安裝，不僅可實現快速定位安裝，并且可準確的判斷節溫器的安裝方向，防止裝反；同時單向排氣閥結構可用于對冷卻水路中的空氣排放，也就是說，將溫控、排氣和限位集成一體，不僅結構簡單，而且使用方便，同時極大的保證了節溫器座與節溫器結合面的密封性，防止因積留空氣造成密封失效。
【IPC分類】F01P7/16, F16J15/06, F01P11/02
【公開號】CN205260120
【申請號】CN201521033145
【發明人】段偉, 陳杰
【申請人】重慶小康工業集團股份有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月11日