搶險用發動機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于應急搶險技術領域，尤其涉及一種搶險用發動機。
【背景技術】
[0002]目前，在一些場所，例如對防火要求較高的場所，需要配備應急水栗機組，應急水栗機組中需配備搶險用發動機。雖然現有車用發動機可靠性較高，但是無法將其直接應用于應急水栗機組中。主要有如下原因:
[0003]—、現有車用發動機的起動馬達只有一個，一旦在使用時發生故障，發動機無法起動，搶險不及時，導致人員傷亡和財產損失；
[0004]二、現有車用發動機在使用時是隨車移動的，其散熱器的冷卻依靠風冷，而在應急搶險時，發動機固定在某一位置，不會移動，導致其散熱性能差，嚴重影響發動機的可靠性；
[0005]三、現有車用發動機在使用時是隨車移動的，其機油冷卻器可以采用風冷式，而在應急搶險時，發動機固定在某一位置，不會移動，導致機油冷卻器性能降低，不能及時對潤滑機油進行散熱，導致機油過熱；
[0006]四、現有的車用發動機增壓器配置需兼顧高低速運轉，一般匹配在大扭矩點附近。在應急水栗機組中發動機為固定轉速運轉，增壓器需匹配為額定點，以使發動機在額定點運轉的油耗、功率、排放等達到最佳狀況，因此傳統的車用增壓器已不能滿足應急水栗機組中發動機的匹配要求。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種搶險用發動機，以解決現有車用發動機無法直接應用于應急水栗機組的技術問題。
[0008]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:搶險用發動機，包括飛輪殼、散熱裝置、機油冷卻器和增壓器，所述飛輪殼上設有第一起動馬達，所述機油冷卻器包括機油冷卻器殼體，所述增壓器包括渦輪、壓氣機和中間體，所述壓氣機包括壓氣機葉輪、葉片擴壓器和壓氣機殼，所述飛輪殼上還設有第二起動馬達；
[0009]所述散熱裝置包括熱交換器，所述熱交換器上設有冷卻液入口和冷卻液出口，所述冷卻液入口連接所述發動機的節溫器，所述冷卻液出口連接所述發動機的水栗，所述熱交換器上還設有第一冷卻水入口和第一冷卻水出口 ；
[0010]所述機油冷卻器殼體內設有若干個芯片，相鄰所述芯片之間密封導通，所述機油冷卻器殼體上設有機油入口和機油出口，所述機油入口和所述機油出口分別連通一所述芯片;所述機油冷卻器殼體上還設有第二冷卻水入口和第二冷卻水出口；
[0011 ]所述壓氣機葉輪包括輪盤，所述輪盤上均布有若干個第一葉片，相鄰兩個所述第一葉片之間形成第一徑向流道，每個所述第一葉片均包括導風部和壓氣部，所述導風部沿所述輪盤的旋轉方向彎曲，所述壓氣部沿所述輪盤的徑向平直延伸。
[0012]作為一種改進，所述第二起動馬達位于所述第一起動馬達的上方設置。
[0013]作為一種改進，所述第一起動馬達為電馬達。
[0014]作為進一步的改進，所述第二起動馬達為彈簧馬達。
[0015]作為一種改進，所述第一冷卻水入口和第一冷卻水出口分別位于所述熱交換器的兩側。
[0016]作為一種改進，所述芯片為四片。
[0017]作為進一步的改進，所述第二冷卻水入口和第二冷卻水出口分別位于所述機油冷卻器殼體的兩側。
[0018]作為進一步的改進，所述第二冷卻水入口的直徑為16_。
[0019]作為一種改進，所述葉片擴壓器包括環形板，所述環形板的一側面上均布有若干個第二葉片，相鄰兩個所述第二葉片之間形成第二徑向流道。
[0020]作為進一步的改進，所述環形板和第二葉片一體設置。
[0021 ]采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是:
[0022]由于搶險用發動機的飛輪殼上還設有第二起動馬達，因而在現有的車用發動機上增加了一個備用起動馬達，一旦其中一個起動馬達發生故障，通過另一個起動馬達可以使發動機起動，確保在應急搶險時，發動機的正常起動，有效避免人員傷亡和財產損失；由于散熱裝置設計了熱交換器，所述熱交換器上設有冷卻液入口和冷卻液出口，所述熱交換器上還設有第一冷卻水入口和第一冷卻水出口，因而采用熱交換器替代了散熱器和風扇，通過冷卻水對冷卻液進行冷卻，有效保證了發動機的散熱，并且也減少了發動機的零部件，使得發動機的結構更加緊湊；由于機油冷卻器包括機油冷卻器殼體，所述機油冷卻器殼體內設有若干個芯片，所述機油冷卻器殼體上設有機油入口和機油出口 ；所述機油冷卻器殼體上還設有第二冷卻水入口和第二冷卻水出口，因而在使用時，機油從機油入口進入芯片中，然后從機油出口流出，冷卻水從第二冷卻水入口進入機油冷卻器殼體內，從第二冷卻水出口流出，在此過程中，機油和冷卻水進行熱量交換。利用冷卻水的溫度來控制機油的溫度，當機油溫度過高時，靠冷卻水降溫，發動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使機油迅速提高溫度；由于增壓器的壓氣機葉輪包括輪盤，所述輪盤上均布有若干個第一葉片，每個所述第一葉片均包括導風部和壓氣部，所述導風部沿所述輪盤的旋轉方向彎曲，所述壓氣部沿所述輪盤的徑向平直延伸，因而提高了第一葉片的強度和剛度，使得增壓器可以與應急水栗機組中的發動機相匹配，從而保證發動機在額定點運轉的油耗、功率、排放等達到最佳狀況；同時該搶險用發動機增壓器去掉了車用發動機的放氣閥，也使得結構簡單，故障率低。
[0023]本實用新型提供的搶險用發動機結構緊湊，性能可靠，適用于應急水栗機組。
[0024]由于所述葉片擴壓器的環形板的一側面上均布有若干個第二葉片，相鄰兩個所述第二葉片之間形成第二徑向流道，因而可以提高效率。
[0025]由于所述環形板和第二葉片一體設置，方便了制造和安裝。
【附圖說明】
[0026]圖1是本實用新型的結構不意圖；
[0027]圖2是本實用新型散熱裝置的結構示意圖；
[0028]圖3是本實用新型機油冷卻器的結構示意圖；
[0029]圖4是本實用新型增壓器的結構示意圖；
[0030]圖5是壓氣機葉輪的結構示意圖；
[0031 ]圖6是葉片擴壓器的結構示意圖；
[0032]圖中:1、飛輪殼，11、第一起動馬達，12、第二起動馬達，2、散熱裝置，21、熱交換器，22、冷卻液入口，23、冷卻液出口，24、第一冷卻水入口，25、第一冷卻水出口，3、機油冷卻器，31、機油冷卻器殼體，32、芯片，33、機油入口，34、機油出口，35、第二冷卻水入口，36、第二冷卻水出口，4、增壓器，41、渦輪，42、壓氣機，421、壓氣機葉輪，4211、輪盤，4212、第一葉片，4213、第一徑向流道，4214、導風部，4215、壓氣部，422、葉片擴壓器，4221、環形板，4222、第二葉片，4223、第二徑向流道，423、壓氣機殼，43、中間體；
[0033]圖2中實心箭頭代表冷卻液的流向，空心箭頭代表冷卻水的流向；
[0034]圖3中實心箭頭代表機油的流向，空心箭頭代表冷卻水的流向。
【具體實施方式】
[0035]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0036]如圖1至圖6共同所示，一種搶險用發動機，包括飛輪殼1、散熱裝