一種柴油機搖臂殼體的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及內燃機技術領域，具體涉及一種柴油機搖臂殼體。
【背景技術】
[0002]進氣歧管是發動機進氣系統最重要的部件，進氣系統決定著發動機的進氣效率和各缸充氣均勻性，對整機性能有非常大的影響。傳統的多缸機進氣歧管每一個氣缸都是分開的，一般采用等長度設計原則，即每個氣道的中心型線的長度保持相等，但由于布置等因素的影響，實際長度可能并不相等。并且傳統的進氣歧管大多都是鑄件，由于進氣歧管結構復雜，一般都采用金屬模砂型鑄造，其內表面粗糙、充氣阻力大。因此進氣流動性差，影響充氣效率及燃燒質量，進而影響發動機性能。
[0003]目前在多缸機使用領域中，每缸搖臂軸座大多都是單獨的，并且為保證氣門搖臂的充分潤滑，在搖臂軸及搖臂軸座上必需設機油道，同時氣缸蓋上也需要有與其相通的機油道。由于油道多，致使零部件結構復雜，不僅裝配麻煩，而且容易發生油道堵塞，導致氣門搖臂磨損加劇。而且隨著發動機技術的不斷發展，發動機的重量和外形尺寸指標持續增加，發動機結構緊湊性及金屬材料的利用率越來越重要。
【發明內容】
[0004]本實用新型為解決進氣歧管和潤滑油道復雜影響充氣效率、潤滑困難的問題，提供一種進氣歧管和潤滑油道的結構簡潔、布局合理，提高燃燒質量的柴油機搖臂殼體。
[0005]本實用新型采用以下技術方案實現，一種柴油機搖臂殼體，搖臂殼體內部設有上方的進氣穩壓腔和下方的氣門搖臂腔，進氣穩壓腔與各缸位于上頂面的進氣道相連通，氣門搖臂腔內部設有位于同一直線的若干搖臂軸座，搖臂軸座上分別設有搖臂軸孔和垂直搖臂軸的固定螺栓孔，搖臂軸孔的一端連通設有傾斜的管接螺栓孔和垂直設置的報警器螺栓孔，另一端設有螺塞螺孔。
[0006]為方便限位固定，所述搖臂殼體上部設有固定氣缸蓋罩的定位銷孔和固定螺栓孔。
[0007]為便于固定密封圈，所述搖臂殼體下平面設有環狀密封溝槽。
[0008]本實用新型的有益之處在于，結構構思巧妙新穎，能有效解油與氣的完美分離，能解決進氣歧管結構復雜，內表面粗糙、充氣阻力大，進氣流動性差，影響充氣效率及燃燒質量問題。同時又能解決潤滑油道復雜，易發生堵塞，導致氣門搖臂潤滑不良，易磨損問題。由于該實用新型不僅結構簡潔，功能集成，布局結構緊湊、節約空間，更提高了頂端布局的合理性，外形美觀性，并降低了制造成本，很適合社會化生產。
【附圖說明】
[0009]圖1本實用新型的結構示意圖；
[0010]圖2本實用新型A-A剖視結構示意圖。[0011 ]圖中1.螺塞螺孔，2.搖臂軸座，3.氣門搖臂腔，4.搖臂軸孔，5.管接螺栓孔，6.報警器螺栓孔，7.密封溝槽，8.搖臂座固定螺栓孔，9.固定螺栓孔，10.進氣穩壓腔，11.定位銷孔。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0013]如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種柴油機搖臂殼體，該搖臂殼體包括各缸進氣道開口設在搖臂殼體的上頂面，與各缸進氣道直接相通，形成進氣穩壓腔10。將各缸搖臂軸座2連成一個整體，連同氣門及氣門搖臂工作的空間形成一個大的氣門搖臂腔3。進氣穩壓腔10與氣門搖臂腔3合并，成為整個搖臂殼體結構。
[0014]具體地，搖臂殼體整體被分隔成兩個大的腔，上方的進氣穩壓腔10和氣門搖臂腔3，在氣門搖臂腔3中部設有若干個位于同一直線上的搖臂軸座2，搖臂軸座2上均設有搖臂軸孔4和垂直與搖臂軸設置的搖臂座固定螺栓孔8，與搖臂軸孔4 一端相通的是機油管管接螺栓孔5和機油壓力報警器螺栓孔6，另一端是搖臂軸螺塞螺孔I，在搖臂殼體上部設有氣缸蓋罩定位銷孔11和固定螺栓孔9，在搖臂殼體下平面設有環狀密封溝槽7，確保與氣缸蓋的密封。
[0015]本實用新型改變傳統氣門搖臂潤滑油路，在搖臂殼體的側面設一管接螺栓孔，與搖臂軸孔相通，搖臂軸設成中空，機油直接進入搖臂軸潤滑氣門搖臂。結構簡潔，功能集成，布局結構緊湊、節約空間，更提高了頂端布局的合理性，分離了油與氣，提高充氣效率和燃燒質量。
【主權項】
1.一種柴油機搖臂殼體，其特征在于，所述搖臂殼體內部設有上方的進氣穩壓腔(10)和下方的氣門搖臂腔(3)，進氣穩壓腔(10)與各缸位于上頂面的進氣道相連通，氣門搖臂腔(3)內部設有位于同一直線的若干搖臂軸座(2)，搖臂軸座(2)上分別設有搖臂軸孔(4)和垂直搖臂軸的搖臂座固定螺栓孔(8)，搖臂軸孔(4)的一端連通設有傾斜的管接螺栓孔(5)和垂直設置的報警器螺栓孔(6)，另一端設有螺塞螺孔(I)。2.根據權利要求1所述的柴油機搖臂殼體，其特征在于，所述搖臂殼體上部設有固定氣缸蓋罩的定位銷孔(11)和固定螺栓孔(9)。3.根據權利要求1或2所述的柴油機搖臂殼體，其特征在于，所述搖臂殼體下平面設有環狀密封溝槽(7)。
【專利摘要】本實用新型涉及內燃機技術領域，提供一種柴油機搖臂殼體，搖臂殼體內部設有上方的進氣穩壓腔和下方的氣門搖臂腔，進氣穩壓腔與各缸位于上頂面的進氣道相連通，氣門搖臂腔內部設有位于同一直線的若干搖臂軸座，搖臂軸座上分別設有搖臂軸孔和垂直搖臂軸的固定螺栓孔，搖臂軸孔的一端連通設有傾斜的管接螺栓孔和垂直設置的報警器螺栓孔，另一端設有螺塞螺孔。本實用新型能有效解油與氣的完美分離，能解決進氣歧管結構復雜，內表面粗糙、充氣阻力大，進氣流動性差，影響充氣效率及燃燒質量問題，同時又能解決潤滑油道復雜，易磨損問題。
【IPC分類】F02F7/00
【公開號】CN205206982
【申請號】CN201520893780
【發明人】王傳寶, 袁兆霞, 井錫昌, 李 柱, 王維昌, 袁春軍
【申請人】山東常林機械集團股份有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年11月11日