一種重型車輛控制發動機轉速裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于重型車輛技術領域，具體涉及一種重型車輛發動機轉速控制裝置，可以應用在水泥攪拌車及其它需要車下控制發動機轉速的專用車，實現外部控制發動機轉速。
【背景技術】
[0002]重型車輛如工程車，在工作情況，重型水泥攪拌車及部分專用車的轉速通常都是由車內腳油門對發動機轉速進行控制，對車輛外部環境(如障礙物、人員和盲區)無法精確把握，易導致對車輛損傷和人員的傷害。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型裝置目的是提供一種重型車輛發動機轉速控制裝置，實現重型水泥攪拌車及需要車下控制發動機轉速的專用車在車輛外部進行控制發動機轉速，解決了在車輛內部無法對外部環境掌控和對發動機操縱的問題，避免對車輛損傷和人員的傷害。
[0004]本實用新型的技術方案是，一種重型車輛外部控制發動機轉速裝置包括支架、氣缸、杠桿、驅動桿、控制閥和中間桿;支架固定車輛縱梁上，氣缸固定在支架上，活塞桿與氣缸滑動連接，活塞桿的伸出端頂在杠桿一端的端面，杠桿的中部與支架鉸接，杠桿的另一端與驅動桿的一端鉸接，驅動桿的另一端與中間桿的一端鉸接，中間桿的另一端固定在車架縱梁上，車輛油門控制繩的一端與中間桿的中部固定連接，油門控制繩另一端和發動機的油栗拉桿固定連接，控制閥位于氣源與氣缸進氣口之間，手柄與控制閥的閥門連接。
[0005]本實用新型的有益效果是，本實用新型實現了在車輛外部穩定控制發動機轉速，并實現了工程車定速攪拌。便于使用者在車輛外部控制，操作方便，不影響發動機系統的正常使用，并可擴展到類似長時間定速輸出等專用車專用機構方面使用;本實用新型在車輛外部即可實現發動機調速功能，并對周圍環境不安全因素進行排解，避免了對車輛損傷和人員的傷害。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型一種重型車輛發動機轉速控制裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0007]為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與效果易于明白了解，下面結合附圖，進一步闡述本實用新型。
[0008]如圖1所示，本實用新型一種重型車輛外部控制發動機轉速裝置包括支架8、氣缸
2、杠桿3、驅動桿4和中間桿5。杠桿3、驅動桿4、中間桿5和支架8構成四桿機構。本實用新型的裝置主要是進行力量和位置傳導，由手柄I將位置信息傳到氣缸2，經過助力后傳到杠桿3，杠桿3增加位置行程傳到四桿機構控制發動機轉速，達到控制輸出轉速的目的。
[0009]支架8固定車輛縱梁上，氣缸2固定在支架8上，活塞桿7與氣缸2滑動連接。活塞桿7的伸出端頂在杠桿3—端的端面，杠桿3的中部與支架8鉸接，杠桿3的另一端與四桿機構中的驅動桿4的一端鉸接，驅動桿4的另一端與中間桿5的一端鉸接，中間桿5的另一端固定在車架縱梁上，車輛油門控制繩的一端與中間桿5的中部固定連接，油門控制繩另一端和發動機的油栗拉桿固定連接。控制閥位于氣源與氣缸進氣口之間，手柄I與控制閥的閥門連接，通過扳動手柄I控制控制閥閥門的開啟、關閉和氣體流量。控制閥固定在氣缸缸體上。
[0010]本實用新型的工作過程是，扳動手柄I，通過控制閥控制氣體流量，再驅動氣缸2的活塞桿，活塞桿的移動傳到杠桿3，杠桿3的位置行程傳到四桿機構4，從而控制油門控制繩，進一步控制發動機轉速，達到控制輸出轉速的目的。
[0011]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上訴實施例的限制，上述實例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種重型車輛外部控制發動機轉速裝置，其特征是:該控制發動機轉速裝置包括支架(8)、氣缸(2)、杠桿(3)、驅動桿(4)、控制閥和中間桿(5);支架(8)固定車輛縱梁上，氣缸(2)固定在支架(8)上，活塞桿(7)與氣缸(2)滑動連接，活塞桿(7)的伸出端頂在杠桿(3) —端的端面，杠桿(3)的中部與支架(8)鉸接，杠桿(3)的另一端與驅動桿(4)的一端鉸接，驅動桿(4)的另一端與中間桿(5)的一端鉸接，中間桿(5)的另一端固定在車架縱梁上，車輛油門控制繩的一端與中間桿(5)的中部固定連接，油門控制繩另一端和發動機的油栗拉桿固定連接，控制閥位于氣源與氣缸進氣口之間，手柄I與控制閥的閥門連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種重型車輛發動機轉速控制裝置，實現外部控制發動機轉速。該控制裝置包括支架(8)、氣缸(2)、杠桿(3)、驅動桿(4)、控制閥和中間桿(5)；支架(8)固定車輛縱梁上，氣缸(2)固定在支架(8)上，活塞桿(7)與氣缸(2)滑動連接，活塞桿(7)的伸出端頂在杠桿(3)一端的端面，杠桿(3)的中部與支架(8)鉸接，杠桿(3)的另一端與驅動桿(4)一端鉸接，驅動桿(4)的另一端與中間桿(5)的一端鉸接，中間桿(5)的另一端固定在車架縱梁上，車輛油門控制繩一端與中間桿(5)中部固定連接，油門控制繩另一端和發動機的油泵拉桿固定連接，控制閥位于氣源與氣缸進氣口之間，手柄1與控制閥的閥門連接。
【IPC分類】F02D31/00
【公開號】CN205206972
【申請號】CN201521066678
【發明人】鄔志強, 黑宇輝, 張長江, 劉國清, 牛海慶, 張二梅, 王曉君
【申請人】北奔重型汽車集團有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月17日