一種三輪摩托車散熱系統的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型屬于涉及三輪摩托車散熱結構，特別涉及一種風冷三輪摩托車散熱水
箱。
【背景技術】
[0002]三輪摩托車發動機在正常情況下，應在所控制的溫度上限以內運行，否則各零部件和機油將不能保持原有的品質特性，使發動機很快出現如活塞機活塞環開裂、活塞與氣缸燒死、活塞項燒穿等故障。為了保證發動機正常運轉，必須采用有效的冷卻方式。目前最常見的摩托車發動機冷卻方式為風冷和水冷兩種方式，其中水冷方式的冷卻效果較慢，水的比熱容較大，吸熱效果好，散熱較慢;而風冷的方式雖然不需要額外的其他裝置，但風冷的降溫較慢，效果差。
[0003]顯然，現有的三輪摩托車散熱結構存在著冷卻速度慢、散熱性能不好等問題。
【發明內容】
[0004]為解決現有技術三輪摩托車散熱結構存在的冷卻速度慢、散熱性能不好等問題。本實用新型提出一種三輪摩托車散熱系統。
[0005]本實用新型一種三輪摩托車散熱系統，包括散熱水箱、水栗、前散熱器和后散熱器;所述散熱水箱包括固定設置在摩托車上的底板、固定在底板上的外罩，設置在外罩內部的內箱;所述外罩的頂部與底部均開口 ；所述內箱頂部設置有注水口，底部設置有放水口和兩個循環水接口 ；所述底板的底部設置有收風口；所述前散熱器設置在三輪摩托車發動機前方的龍骨上并正對迎風面;所述后散熱器設置在三輪摩托車龍門架上，并安裝在龍門架外側的前部;所述前散熱器和后散熱器的輸入輸出管路并聯連接且通過管道連接水栗、散熱水箱和發動機形成循環回路;所述后散熱器設置有導流罩;所述導流罩罩在后散熱器的外側;所述導流罩上設置有收集空氣的導流口，所述導流口設置在三輪摩托車行駛的迎風面上。
[0006]進一步，所述散熱水箱的內箱側邊上與該側邊垂直鑲嵌有若干金屬散熱片，所述金屬散熱片間隔并豎直鑲嵌在側邊且從內箱內延伸到內箱外;所述收風口與金屬散熱片之間的間隙相互連通。
[0007]進一步，所述散熱水箱的內箱上豎直設置有若干散熱槽;所述散熱槽與收風口相互連通;所述散熱槽呈扁平的矩形凹槽狀并均勻排列。
[0008]進一步，在散熱水箱的底板收風口的下部設置有使收風結構構成儲物槽的擋板。
[0009]進一步，所述散熱水箱的內箱上還設置有觀測內箱中水位的水位計;所述外罩和底板上設置有便于內箱散熱的蜂窩網;所述外罩上還設置便于散熱和觀測水位計水位的窗
□ O
[0010]進一步，所述后散熱器的導流罩固定在后散熱器的散熱框上，所述后散熱器通過其散熱框固定在三輪摩托車的車架上。
[0011]進一步，所述前散熱器在其迎風面上設置有加速前散熱器散熱的風扇，風扇通過導線與車載電源相連。
[0012]進一步，所述風扇安裝有溫度感應器，該溫度感應器插入前散熱器的散熱管之間。
[0013]本實用新型的一種三輪摩托車散熱系統，冷卻速度極快，散熱性能好，耗能極底。
【附圖說明】
[0014]附圖1為本實用新型系統的示意圖；
[0015]附圖2為本實用新型結構示意圖；
[0016]附圖3為實施例1散熱水箱的立體圖；
[0017]附圖4為實施例1內箱的立體圖；
[0018]附圖5為實施例2散熱水箱的立體圖；
[0019]附圖6為實施例2內箱的立體圖；
[0020]附圖7為本實用新型前散熱器的結構示意圖；
[0021 ]附圖8為本實用新型后散熱器的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合【具體實施方式】對本實用新型的
【發明內容】
作進一步的詳細描述。應理解，本實用新型的實施例只用于說明本實用新型而非限制本實用新型，在不脫離本實用新型技術思想的情況下，根據本領域普通技術知識和慣用手段，做出的各種替換和變更，均應包括在本實用新型的范圍內。
[0023]附圖1為本實用新型系統的示意圖；附圖2為本實用新型結構示意圖；附圖3為實施例I散熱水箱的立體圖；附圖4為實施例1內箱的立體圖；附圖5為實施例2散熱水箱的立體圖；附圖6為實施例2內箱的立體圖；附圖7為本實用新型前散熱器的結構示意圖；附圖8為本實用新型后散熱器的結構示意圖。其中1、散熱水箱;2、水栗;3、前散熱器;4、后散熱器;5、底板;6、外罩;7、內箱;8、收風結構;9、收風口； 10、龍骨；11、龍門架；12、發動機；13、導流罩；14、導流口； 15、金屬散熱片；16、散熱槽;17、擋板;18、水位計；19、蜂窩網；20、窗口； 21、散熱框;22、風扇;23、溫度感應器。
[0024]實施例1
[0025]如附圖1、2、3、4、8所示，一種三輪摩托車散熱系統，其特征在于:包括散熱水箱1、水栗2、前散熱器3和后散熱器4;所述散熱水箱1、水栗2、摩托車發動機12、前散熱器3和后散熱器4通過連接管道連接為循環回路。如附圖1所示，所述前散熱器3和后散熱器4設置在發動機12和散熱水箱I之間;所述水栗2設置在散熱水箱I和發動機12之間。
[0026]如附圖3、4所示，所述散熱水箱I包括固定設置在摩托車上的底板5、固定在底板5上的外罩6，設置在外罩6內部的內箱7;所述外罩6的頂部與底部均開口；所述內箱7頂部設置有注水口，底部設置有放水口和兩個循環水接口 ；所述底板5的底部設置有收風口9;
[0027]如附圖1、2所示，所述前散熱器3設置在三輪摩托車發動機12前方的龍骨10上并正對迎風面;所述后散熱器4設置在三輪摩托車龍門架11上，并安裝在龍門架11外側的前部；所述前散熱器3和后散熱器4的輸入輸出管路并聯連接，且通過管道連接水栗2、散熱水箱I和三輪摩托車發動機12形成循環回路；
[0028]如附圖8所示，所述后散熱器4設置有導流罩13;所述導流罩13罩在后散熱器4的外側;所述導流罩13上設置有收集空氣的導流口 14，所述導流口 14設置在三輪摩托車行駛的迎風面上。
[0029]如附圖3、4所示，所述散熱水箱I的內箱7側邊上與該側邊垂直鑲嵌有若干金屬散熱片15，所述金屬散熱片15間隔并豎直鑲嵌在側邊且從內箱7內延伸到內箱7外;所述收風口 9與金屬散熱片15之間的間隙相互連通。如附圖3所示，在散熱水箱I的底板5收風口 9的下部設置有使收風結構8構成儲物槽的擋板17。如附圖3、4所示，所述散熱水箱I的內箱7上還設置有觀測內箱7中水位的水位計18;所述外罩6和底板5上設置有便于內箱7散熱的蜂窩網19;所述外罩6上還設置便于散熱和觀測水位計18水位的窗口 20。
[0030]如附圖8所示，所述后散熱器4的導流罩13固定在后散熱器4的散熱框21上，所述后散熱器4通過其散熱框21固定在三輪摩托車的車架上。
[0031]如附圖2、7所示，所述前散熱器3在其迎風面上設置有加速前散熱器3散熱的風扇22，風扇22通過導線與車載電源相連。所述風扇22安裝有溫度感應器23，該溫度感應器23插入前散熱器3的散熱管之間。
[0032]通過本實施例，使用時，散熱水箱I內的循環水進入發動機12，將發動機12內部的熱量帶出，并分別在前散熱器3和后散熱器4中進行散熱，同時又由于散熱水箱I上加了金屬散熱片15，散熱水箱I也具有散熱功能。同時在散熱水箱I上加了收風結構8且收風口 9處于迎風面上，后散熱器4上加了導流罩13且導流口 14處于迎風面上，前散熱器3上加了風扇，通過強大的風流降低了循環系統中水的溫度，將水冷和風冷結合在一起，使冷卻水冷卻速度極快，散熱性能好，以及耗能極底。同時，通過前散熱器3和后散熱器4并聯設置，使進入前散熱器3和后散熱器4的散熱管內的水的溫度相同，降溫效果更加。
[0033]實施例2
[0034]本實施例與實施例1不同之處在于:
[0035]如附圖5、6所示，所述散熱水箱I的內箱7上豎直設置有若干散熱槽16;所述散熱槽16與收風口 9相互連通;所述散熱槽16呈扁平的矩形凹槽狀并均勻排列。
【主權項】
1.一種三輪摩托車散熱系統，其特征在于:包括散熱水箱(I)、水栗(2)、前散熱器(3)和后散熱器(4); 所述散熱水箱(I)包括固定設置在摩托車上的底板(5)、固定在底板(5)上的外罩(6)，設置在外罩(6)內部的內箱(7);所述外罩(6)的頂部與底部均開口；所述內箱(7)頂部設置有注水口，底部設置有放水口和兩個循環水接口 ；所述底板(5)的底部設置有收風口(9); 所述前散熱器(3)設置在三輪摩托車發動機(12)前方的龍骨(10)上并正對迎風面;所述后散熱器(4)設置在三輪摩托車龍門架(11)上，并安裝在龍門架(11)外側的前部;所述前散熱器(3)和后散熱器(4)的輸入輸出管路并聯連接，且通過管道連接水栗(2)、散熱水箱(I)和發動機(12)形成循環回路； 所述后散熱器(4)設置有導流罩(13);所述導流罩(13)罩在后散熱器(4)的外側;所述導流罩(13)上設置有收集空氣的導流口(14)，所述導流口(14)設置在三輪摩托車行駛的迎風面上。2.如權利要求1所述的一種三輪摩托車散熱系統，其特征在于:所述散熱水箱(I)的內箱(7)側邊上與該側邊垂直鑲嵌有若干金屬散熱片(15)，所述金屬散熱片(15)間隔并豎直鑲嵌在側邊且從內箱(7)內延伸到內箱(7)外;所述收風口(9)與金屬散熱片(15)之間的間隙相互連通。3.如權利要求1所述的一種三輪摩托車散熱系統，其特征在于:所述散熱水箱(I)的內箱(7)上豎直設置有若干散熱槽(16);所述散熱槽(16)與收風口(9)相互連通;所述散熱槽(16)呈扁平的矩形凹槽狀并均勻排列。4.如權利要求2或3所述的一種三輪摩托車散熱系統，其特征在于:在散熱水箱(I)的底板(5)收風口(9)的下部設置有使收風結構(8)構成儲物槽的擋板(17)。5.如權利要求2或3所述的一種三輪摩托車散熱系統，其特征在于:所述散熱水箱(I)的內箱(7)上還設置有觀測內箱(7)中水位的水位計(18);所述外罩(6)和底板(5)上設置有便于內箱(7)散熱的蜂窩網(19);所述外罩(6)上還設置便于散熱和觀測水位計(18)水位的窗口(20)。6.如權利要求1所述的一種三輪摩托車散熱系統，其特征在于:所述后散熱器(4)的導流罩(13)固定在后散熱器(4)的散熱框(21)上，所述后散熱器(4)通過其散熱框(21)固定在三輪摩托車的車架上。7.如權利要求1所述的一種三輪摩托車散熱系統，其特征在于:所述前散熱器(3)在其迎風面上設置有加速前散熱器(3)散熱的風扇(22)，風扇(22)通過導線與車載電源相連。8.如權利要求7所述的一種三輪摩托車散熱系統，其特征在于:所述風扇(22)安裝有溫度感應器(23)，該溫度感應器(23)插入前散熱器(3)的散熱管之間。
【專利摘要】本實用新型提出本實用新型的一種三輪摩托車散熱系統，包括散熱水箱、水泵、前散熱器和后散熱器；所述散熱水箱、水泵、摩托車發動機、前散熱器和后散熱器通過連接管道連接為循環回路。所述前散熱器和后散熱器設置在發動機和散熱水箱之間；所述水泵設置在散熱水箱和發動機之間。散熱水箱上設置有收風結構，收風結構上設置有收風口；后散熱器上設置有導流罩，導流罩上設置有導流口；前散熱器上設置有風扇。通過設置收風口、導流口和風扇，本實用新型的一種三輪摩托車散熱系統，極快的降低了冷卻水的溫度，散熱性能好，耗能極底。
【IPC分類】F01P11/10, F01P3/18, F01P11/00
【公開號】CN205206930
【申請號】CN201521037884
【發明人】王保軍
【申請人】重慶黃河摩托車有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月15日