一種電控單體泵總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及柴油機燃油噴射部件，具體涉及一種電控單體栗總成。
【背景技術】
[0002]隨著機動車排放法規的日益嚴格和世界范圍內的能源危機加劇，以及電子技術的快速發展，推動了柴油機向數值化和智能化發展的步伐。電控燃油噴射系統是當前的一種新型燃油噴射系統，它實現了高噴油壓力及噴油系統的全面柔性控制，能夠實現柴油機全工況性能優化，特別是柴油機低速、低負荷時的工作性能可明顯改善。自2000年I月開始生效的頂O排放法規對船用柴油機的NOx排放提出了更高要求，電控燃油噴射系統的采用是滿足這一法規的有效途徑。已有的柴油機用電控單體栗采用柱塞偶件和控制閥組件分體式結構方式，該結構由于需要高壓密封面，對密封結構要求高，不適應強化型柴油機的工作條件。對于用在轉速為720r/min?1000r/min、單缸功率為160kW?250kW、缸徑為Φ180ι?πι?Φ210mm強化型柴油機上不適應。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是一種電控單體栗總成，其能夠提高供油始點及噴油持續期進行精確性，實現柔性控制;能夠有效的防止燃油泄漏，避免噴射過程中產生氣泡。
[0004]本實用新型所述的一種電控單體栗總成，包括栗體、下部伸入栗體并與其配合連接的柱塞偶件，所述柱塞偶件由柱塞套和柱塞構成，所述柱塞的上部與柱塞套的中孔配合下端伸出栗體，還包括套在所述柱塞中部和下部外面的柱塞彈簧、連接在所述柱塞下端的導向活塞組件，其特征是:
[0005]在所述柱塞套的上部設有一通孔，該通孔的中心線與柱塞套的中心線垂直相交；在所述通孔內設有旁通閥部件，該旁通閥部件的一端從通孔的一端伸出；一電磁閥通過螺栓定位連接在所述柱塞套上，并與所述旁通閥部件的一端緊貼，在所述電磁閥和柱塞套之間設有墊圈板，該墊圈板的兩面均設有密封圈；在所述柱塞套上部的通孔的另一端定位連接有擋板構件，該擋板構件與所述柱塞套緊貼的部分設有密封圈、伸入所述通孔的部分與所述旁通閥部件的另一端緊貼。
[0006]所述的電控單體栗總成，其所述旁通閥部件包括旁通閥套、與旁通閥套間隙配合的旁通閥，配合在所述旁通閥套一端部外面的旁通閥彈簧及彈簧盤，該彈簧盤的邊緣與所述柱塞套上部的通孔的一端緊靠，還包括通過螺釘連接在所述旁通閥一端的銜鐵，該銜鐵位于所述與所述墊圈板內并與電磁閥緊貼，所述旁通閥在電磁閥和旁通閥彈簧的共同作用下做往復直線運動;所述銜鐵與墊圈板之間的間隙為0.1?0.15_。
[0007]進一步，所述旁通閥為中空薄壁結構，一端設有外密封錐面，該外密封錐面與所述旁通閥套的內密封錐面配合。
[0008]進一步，在所述栗體的下部設有潤滑油孔。
[0009]進一步，在所述柱塞套的中孔的中部及下部設有兩道環槽。
[0010]進一步，在所述栗體的上部設有泄漏油道和與之連通的泄漏油腔。
[0011]進一步，所述栗體的上部為四邊形的法蘭，在該法蘭的一邊設有橫向孔。
[0012]本實用新型通過電磁閥對旁通閥進行控制，可精確、柔性控制噴油始點和噴油持續期。
[0013]本實用新型具有以下優點:
[0014](I)由于旁通閥套與柱塞套上部的通孔過盈配合為一體，從而提高了柱塞偶件抗變形能力，尤其是柱塞套的中孔的抗變形能力;此外，整體結構設計減少了高壓密封平面，提高了柱塞套和旁通閥套的可靠性與使用壽命，降低了燃油高壓泄漏的風險。
[0015](2)旁通閥設計為中通薄壁件，質量輕、慣性小，同時中通結構能降低流動阻尼，使得旁通閥運動靈活，響應迅速。
[0016](3)旁通閥的升程為0.15-0.25mm，銜鐵與墊板之間的殘余間隙為0.1?0.15mm。有利于燃油的進油和防止高壓燃油的泄漏，避免燃油噴射過程中產生氣泡。
[0017](4)柱塞直徑為20?24mm，行程為20?25mm，無控油螺旋線，結構簡單，因導向段為完整的圓柱結構，導向性能更佳，柱塞抗咬卡性更強。
[0018](5)柱塞套的中孔的中部及下部設計有兩道環槽，能夠有效防止燃油泄漏和燃油進入滑油腔。
[0019](6)電磁閥在柴油發動機的ECU輸出的控制電流的作用下，能夠對電控單體栗總成的供油始點及噴油持續期進行精確、柔性控制。
[0020](7)由于栗體上設有泄漏油腔，所以能夠可靠地收集泄漏燃油。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型的外形不意圖；
[0022]圖2為本實用新型的結構不意圖；
[0023]圖3為圖2的左視圖；
[0024]圖4為柱塞偶件及旁通閥部件配合的示意圖。
[0025]圖中:I一柱塞套，2-旁通閥套，3 —旁通閥，4-擋板構件，5一旁通閥彈簧，6 —彈簧盤，7—螺釘，8 —銜鐵，9一墊圈板，10 —電磁閥，11 一柱塞，12 —栗體，13—柱塞彈簧，14一導向活塞組件，15—潤滑油孔，16 —環槽，17—泄漏油道，18—泄漏油腔，19 一橫向孔。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述。
[0027]參見圖1、圖2、圖3和圖4所示的一種電控單體栗總成，包括栗體12、下部伸入栗體并與其配合連接的柱塞偶件，所述柱塞偶件由柱塞套I和柱塞11構成，所述柱塞的上部與柱塞套的中孔配合下端伸出栗體，還包括套在所述柱塞中部和下部外面的柱塞彈簧13、連接在所述柱塞下端的導向活塞組件14，其結構特點是:
[0028]在所述柱塞套I的上部設有一通孔，該通孔的中心線與柱塞套的中心線垂直相交；在所述通孔內設有旁通閥部件，該旁通閥部件的一端從通孔的一端伸出；一電磁閥10通過螺栓定位連接在所述柱塞套I上，并與所述旁通閥部件的一端緊貼;在所述電磁閥和柱塞套之間設有墊圈板9，該墊圈板的兩面均設有密封圈；在所述柱塞套I上部的通孔的另一端定位連接有擋板構件4，該擋板構件與所述柱塞套緊貼的部分設有密封圈、伸入所述通孔的部分與所述旁通閥部件的另一端緊貼。
[0029]所述旁通閥部件包括旁通閥套2、與旁通閥套間隙配合的旁通閥3，配合在所述旁通閥套一端部外面的旁通閥彈簧5及彈簧盤6，該彈簧盤的邊緣與所述柱塞套I上部的通孔的一端緊靠;還包括通過螺釘7連接在所述旁通閥一端的銜鐵8，該銜鐵位于所述與所述墊圈板9內并與電磁閥10緊貼;所述旁通閥在電磁閥和旁通閥彈簧的共同作用下做往復直線運動;所述銜鐵與墊圈板之間的間隙為0.1?0.15mm。這樣有利于燃油的進油和防止高壓燃油的泄漏，避免燃油噴射過程中產生氣泡。
[0030]所述旁通閥3為中空薄壁結構，一端設有外密封錐面，該外密封錐面與所述旁通閥套的內密封錐面配合。
[0031]在所述栗體12的下部設有潤滑油孔15。
[0032]在所述柱塞套I的中孔的中部及下部設有兩道環槽16，以有效防止燃油泄漏和燃油進入滑油腔。
[0033]在所述栗體12的上部設有泄漏油道17和與之連通的泄漏油腔18。
[0034]所述栗體12的上部為四邊形的法蘭，在該法蘭的一邊設有橫向孔19。
[0035]旁通閥套與柱塞套過盈裝配，內部有環形油腔與高壓油道相連。旁通閥在電磁閥與旁通閥彈簧的共同作用下做往復直線運動;旁通閥的升程為0.15?0.25mm;柱塞頭部設計有一小段直徑略小于柱塞工作直徑的外圓，以提高柱塞抗咬卡的性能。
[0036]本新型電控單體栗總成工作時，柱塞11跟隨導向活塞組件14在柴油發動機的供油凸輪的作用下做高速往復直線運動。柱塞下行時，電磁閥10斷電，旁通閥3處于開啟狀態，燃油進入柱塞腔中；當柱塞11上行至一定位置時，柴油發動機的ECU給出脈沖信號，電磁閥通電產生電磁吸力，控制旁通閥關閉，柱塞腔與低壓油腔隔斷，柱塞腔內的燃油在高速上行的柱塞作用下建立高壓，壓力達到噴油器開啟壓力時開始噴油；噴油持續一段時間后電磁閥斷電，旁通閥打開，高壓燃油泄至低壓油腔中，噴油終結。
【主權項】
1.一種電控單體栗總成，包括栗體(12)、下部伸入栗體并與其配合連接的柱塞偶件，所述柱塞偶件由柱塞套(I)和柱塞(11)構成，所述柱塞的上部與柱塞套的中孔配合下端伸出栗體，還包括套在所述柱塞中部和下部外面的柱塞彈簧(13)、連接在所述柱塞下端的導向活塞組件(14)，其特征是: 在所述柱塞套(I)的上部設有一通孔，該通孔的中心線與柱塞套的中心線垂直相交;在所述通孔內設有旁通閥部件，該旁通閥部件的一端從通孔的一端伸出；一電磁閥(10)通過螺栓定位連接在所述柱塞套(I)上，并與所述旁通閥部件的一端緊貼;在所述電磁閥和柱塞套之間設有墊圈板(9)，該墊圈板的兩面均設有密封圈；在所述柱塞套(I)上部的通孔的另一端定位連接有擋板構件(4)，該擋板構件與所述柱塞套緊貼的部分設有密封圈、伸入所述通孔的部分與所述旁通閥部件的另一端緊貼。2.根據權利要求1所述的電控單體栗總成，其特征是:所述旁通閥部件包括旁通閥套(2)、與旁通閥套間隙配合的旁通閥(3)，配合在所述旁通閥套一端部外面的旁通閥彈簧(5)及彈簧盤(6)，該彈簧盤的邊緣與所述柱塞套(I)上部的通孔的一端緊靠，還包括通過螺釘(7)連接在所述旁通閥一端的銜鐵(8)，該銜鐵位于所述與所述墊圈板(9)內并與電磁閥(10)緊貼，所述旁通閥在電磁閥和旁通閥彈簧的共同作用下做往復直線運動;所述銜鐵與墊圈板之間的間隙為0.1?0.15_。3.根據權利要求1或2所述的電控單體栗總成，其特征是:所述旁通閥(3)為中空薄壁結構，一端設有外密封錐面，該外密封錐面與所述旁通閥套的內密封錐面配合。4.根據權利要求1或2所述的電控單體栗總成，其特征是:在所述栗體(12)的下部設有潤滑油孔(15)。5.根據權利要求1或2所述的電控單體栗總成，其特征是:在所述柱塞套(I)的中孔的中部及下部設有兩道環槽(16)。6.根據權利要求1或2所述的電控單體栗總成，其特征是:在所述栗體(12)的上部設有泄漏油道(17)和與之連通的泄漏油腔(18)。7.根據權利要求1或2所述的電控單體栗總成，其特征是:所述栗體(12)的上部為四邊形的法蘭，在該法蘭的一邊設有橫向孔(19)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電控單體泵總成，包括泵體、下部伸入泵體并與其配合連接的柱塞偶件，其特征是：在柱塞套的上部設有一通孔，該通孔的中心線與柱塞套的中心線垂直相交；在所述通孔內設有旁通閥部件，該旁通閥部件的一端從通孔的一端伸出；一電磁閥通過螺栓定位連接在所述柱塞套上，并與旁通閥部件的一端緊貼，在所述電磁閥和柱塞套之間設有墊圈板，該墊圈板的兩面均設有密封圈；在所述柱塞套上部的通孔的另一端定位連接有擋板構件，該擋板構件與所述柱塞套緊貼的部分設有密封圈、伸入所述通孔的部分與旁通閥部件的另一端緊貼。其能夠提高供油始點及噴油持續期進行精確性，實現柔性控制；能夠有效的防止燃油泄漏，避免噴射過程中產生氣泡。
【IPC分類】F02M59/02, F02M59/44, F02M51/06, F02M59/46
【公開號】CN205190093
【申請號】CN201521050380
【發明人】謝遠文, 肖朝南, 周江, 劉悅, 包濤
【申請人】重慶紅江機械有限責任公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月16日