真空輔助柴油發動機油路排空氣設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車整車裝配中的工裝設備，具體地說是一種真空輔助柴油發動機油路排空氣設備。
【背景技術】
[0002]由于柴油機的油道內有空氣，在剛開始向油箱中加注完燃油后，發動機不能啟動，需要先將燃油管路中的空氣排出。常規的解決辦法是首先用扳手擰松噴油栗兩側上端的任一放氣螺栓，然后用專用加長推桿或者用手反復擠壓手油栗，直到從放氣螺栓中噴出的燃油連續、無氣泡并發出“吱吱”聲音后再將放氣螺栓擰緊，此時，燃油管路中的空氣會最終被排出。這種傳統的排空氣方式存在以下不足:1、作業節拍長、勞動強度大，影響生產效率;2、排氣操作時需到噴射出的燃油中所含氣泡排盡為止，會導致大量的燃油隨空氣排出，造成燃油浪費。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服上述不足提供一種結構簡單、操作方便、工作效率高且能夠減輕作業人員勞動強度的真空輔助柴油發動機油路排空氣設備。
[0004]本實用新型包括三通球閥、氣動隔膜栗和液壓油管，其中，所述氣動隔膜栗的抽油口處設置有用于連接燃油箱的第一液壓油管，所述氣動隔膜栗的出油口處設置有用于連接所述三通球閥的第二液壓油管，所述三通球閥的另外兩端分別設置有用于連接燃油箱的第三液壓油管和用于連接發動機的第四液壓油管。
[0005]所述第一液壓油管和所述第三液壓油管分別連接三通接頭的兩端，所述三通接頭的另一端設置有用于連接燃油箱的第五液壓油管。
[0006]所述第四液壓油管的一端設置有用于連接發動機的專用直通接頭。用于混流生產線與不同車型規格的發動機進油燃油管路對接，以保證設備的通用性。
[0007]上述技術方案中，還包括設置有底板和面板的隨行小車，所述氣動隔膜栗設置在底板上。
[0008]上述技術方案中，還包括油桶和漏斗，所述面板上設置有開口和穿孔，所述漏斗位于開口內，所述第一液壓油管的一端和第二液壓油管的一端均穿過穿孔，所述油桶設置在底板上且位于所述漏斗的正下方。
[0009]本實用新型采用氣動隔膜栗以壓縮空氣為動力源輸送燃油，安全可靠，結構簡單、操作方便，解決了人工長時間擠壓手油栗作業勞動強度大的問題，降低了作業難度和勞動強度，滿足人機工程學原理的要求，提高了燃油排空氣作業的效率，同時還減少了因發動機油路排空氣而產生的燃油輔料浪費，降低了生產成本。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型結構不意圖。
[0011]圖2為圖1的A向示意圖。
[0012]圖3為圖1的B向示意圖。
[0013]圖4為本實用新型工作原理示意圖。
[0014]圖中:1_隨行小車、2-氣動隔膜栗、3-三通球閥、4-液壓油管(401-第一液壓油管、402-第二液壓油管、403-第三液壓油管、404-第四液壓油管、405-第五液壓油管)、5_專用直通接頭、6-油桶、7-二通接頭、8-底板、9-面板、I O-開口、11 -穿孔、12-漏斗。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖及實施例進一步說明本實用新型。
[0016]參見圖1?3，本實用新型包括三通球閥3、氣動隔膜栗2和液壓油管4，所述氣動隔膜栗2的抽油口處設置有用于連接燃油箱的第一液壓油管401，所述氣動隔膜栗2的出油口處設置有用于連接所述三通球閥3的第二液壓油管402，所述三通球閥3的另外兩端分別設置有用于連接燃油箱的第三液壓油管403和用于連接發動機的第四液壓油管404。在本實施例中，所述第四液壓油管404的一端設置有用于連接發動機的專用直通接頭5，所述第一液壓油管401和所述第三液壓油管403分別連接三通接頭7的兩端，所述三通接頭7的另一端設置有用于連接燃油箱的第五液壓油管405。
[0017]具體地，還包括設置有底板8和面板9的隨行小車I，所述氣動隔膜栗2設置在隨行小車I的底板8上。隨行小車作為所述其他部件的安裝主體，適用于流水線批量生產的作業隨動。
[0018]并且，還包括油桶6和漏斗12，所述面板9上設置有開口 10和穿孔11，所述漏斗12位于開口 10內，所述第一液壓油管401的一端和第二液壓油管402的一端均穿過穿孔11，所述油桶6設置在底板8上且位于所述漏斗12的正下方，用于回收管路拆卸過程中殘余滴漏的燃油。
[0019]如圖4所示，本實用新型在工作時，首先將第四液壓油管404通過專用直通接頭5連接發動機的進油接頭，將第五液壓油管405放置于燃油箱的燃油液面之下，以保證吸油的過程不會產生空氣的吸入。通過將三通球閥3開關打到排空氣擋，開啟氣動隔膜栗2，將燃油箱中的燃油通過氣動隔膜栗2加壓，加壓后的燃油經過第四液壓油管404進入發動機中，再通過溢流閥流入燃油回油管中，這時燃油管路中的空氣會隨加壓的燃油通過回油管流入燃油箱中，循環一段時間后，將三通球閥3開關打到卸壓檔，氣動隔膜栗2至三通球閥3的通路關閉，三通球閥3至卸壓管路開啟，之前加壓至發動機中的高壓燃油通過三通球閥3將壓力卸載回至燃油箱中。
【主權項】
1.一種真空輔助柴油發動機油路排空氣設備，其特征在于:包括三通球閥(3)、氣動隔膜栗(2)和液壓油管(4)，其中，所述氣動隔膜栗(2)的抽油口處設置有用于連接燃油箱的第一液壓油管(401)，所述氣動隔膜栗(2)的出油口處設置有用于連接所述三通球閥(3)的第二液壓油管(402)，所述三通球閥(3)的另外兩端分別設置有用于連接燃油箱的第三液壓油管(403)和用于連接發動機的第四液壓油管(404)。2.根據權利要求1所述的真空輔助柴油發動機油路排空氣設備，其特征在于:所述第一液壓油管(401)和所述第三液壓油管(403)分別連接三通接頭(7)的兩端，所述三通接頭(7)的另一端設置有用于連接燃油箱的第五液壓油管(405)。3.根據權利要求1或2所述的真空輔助柴油發動機油路排空氣設備，其特征在于:所述第四液壓油管(404)的一端設置有用于連接發動機的專用直通接頭(5)。4.根據權利要求3所述的真空輔助柴油發動機油路排空氣設備，其特征在于:還包括設置有底板(8)和面板(9)的隨行小車(I)所述氣動隔膜栗(2)設置在底板(8)上。5.根據權利要求4所述的真空輔助柴油發動機油路排空氣設備，其特征在于:還包括油桶(6)和漏斗(12)，所述面板(9)上設置有開口(10)和穿孔(11)，所述漏斗(12)位于開口(10)內，所述第一液壓油管(401)的一端和第二液壓油管(402)的一端均穿過穿孔(11)，所述油桶(6)設置在底板(8)上且位于所述漏斗(12)的正下方。
【專利摘要】一種真空輔助柴油發動機油路排空氣設備，屬于汽車整車裝配中的工裝設備。主要解決傳統排空氣方式作業節拍長、勞動強度大、燃油浪費的不足。本實用新型包括三通球閥、氣動隔膜泵和液壓油管，所述氣動隔膜泵的抽油口處設置有用于連接燃油箱的第一液壓油管，所述氣動隔膜泵的出油口處設置有用于連接所述三通球閥的第二液壓油管，所述三通球閥的另外兩端分別設置有用于連接燃油箱的第三液壓油管和用于連接發動機的第四液壓油管。本實用新型結構簡單、操作方便，減少燃油輔料浪費，降低了生產成本。
【IPC分類】F02M37/00
【公開號】CN205190087
【申請號】CN201520963329
【發明人】朱亞軍, 葉立勇, 王天柱, 王貴, 張文超
【申請人】東風汽車股份有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月26日