改進型的發動機扭力提速器的制造方法
【專利說明】
[0001]【技術領域】
[0002]本實用新型涉及一種改進型的發動機扭力提速器，與車輛發動機從怠速狀態進入加速狀態時的扭力有關。
[0003]【【背景技術】】
[0004]汽車發動機啟動瞬間或者增速瞬間，發動機對新鮮空氣的需要量瞬間增加，但是常規的汽車發動機供氣系統卻無法做到這點。
[0005]因此，為避免上述技術問題，確有必要提供一種具有改良結構的改進型的發動機扭力提速器，以克服現有技術中的所述缺陷。
[0006]【【實用新型內容】】
[0007]為了克服現有技術中存在的上述不足之處，本實用新型的目的在于提供一種密封效果好、加快空氣流入的改進型的發動機扭力提速器。
[0008]為了達到上述之目的，本實用新型采用如下具體技術方案:改進型的發動機扭力提速器，包括一殼體，以及設置在殼體且相互貫通的進氣通道和出氣通道，所述進氣通道處安裝有在殼體上的進口氣嘴螺桿，所述出氣通道處安裝有在殼體上的出口氣嘴螺桿，所述殼體內還設有閥芯，所述出口氣嘴螺桿底端通過墊片將一彈簧限制在其與上下空間閥芯之間。
[0009]本實用新型與現有技術相比的優點是:本實用新型密封效果好、空氣流入暢通，有利于大量新鮮空氣的補充，能夠提升發動機扭力，減少油耗，降低尾氣排放。
[0010]【【附圖說明】】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0012]下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0013]【【具體實施方式】】
[0014]為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。
[0015]請參閱說明書附圖1所示，本實用新型為改進型的發動機扭力提速器，包括一殼體I，以及設置在殼體I且相互貫通的進氣通道2和出氣通道3，所述進氣通道2處安裝有在殼體I上的進口氣嘴螺桿4，所述出氣通道3處安裝有在殼體I上的出口氣嘴螺桿5，所述殼體I內還設有閥芯6，所述出口氣嘴螺桿5底端通過墊片8將一彈簧7限制在其與上下空間閥芯6之間，本實用新型密封效果好、空氣流入暢通，有利于大量新鮮空氣的補充，能夠提升發動機扭力，減少油耗，降低尾氣排放。
[0016]但是，上述的【具體實施方式】只是示例性的，是為了更好的使本領域技術人員能夠理解本專利，不能理解為是對本專利包括范圍的限制；只要是根據本專利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。
【主權項】
1.改進型的發動機扭力提速器，其特征在于:包括一殼體，以及設置在殼體且相互貫通的進氣通道和出氣通道，所述進氣通道處安裝有在殼體上的進口氣嘴螺桿，所述出氣通道處安裝有在殼體上的出口氣嘴螺桿，所述殼體內還設有閥芯，所述出口氣嘴螺桿底端通過墊片將一彈簧限制在其與上下空間閥芯之間。
【專利摘要】本實用新型涉及改進型的發動機扭力提速器，包括一殼體，以及設置在殼體且相互貫通的進氣通道和出氣通道，所述進氣通道處安裝有在殼體上的進口氣嘴螺桿，所述出氣通道處安裝有在殼體上的出口氣嘴螺桿，所述殼體內還設有閥芯，所述出口氣嘴螺桿底端通過墊片將一彈簧限制在其與上下空間閥芯之間，本實用新型密封效果好、空氣流入暢通，有利于大量新鮮空氣的補充，能夠提升發動機扭力，減少油耗，降低尾氣排放。
【IPC分類】F02D33/02
【公開號】CN205172741
【申請號】CN201520880640
【發明人】張鳳翔
【申請人】張鳳翔
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月8日