垃圾填埋氣體發動機控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及垃圾填埋氣發電機組電站技術領域，具體涉及一種垃圾填埋氣體發動機控制裝置。
【背景技術】
[0002]隨著能源短缺問題日益嚴重，人們對填埋氣的認識發生了變化，填埋氣體的主要成分是甲烷、二氧化碳和少量的微量氣體。它是一種溫室氣體，同時又是一種可燃氣體，具有很高的利用價值。垃圾填埋氣氣體發電機組電站發電是將垃圾填埋場中產生的填埋氣作為燃料利用氣體機發電的技術，是一種將垃圾清潔化、資源化處理的利用方式。垃圾填埋氣氣體發電機組電站監控系統作為電站的監控、保護核心，監測、控制氣體發電機組電站的運行，提升機組綜合穩定性，安全性。
【發明內容】
[0003]為確保氣體發電機組能夠安全、可靠、高效的運行，保證各控制功能正常，本實用新型提供一種垃圾填埋氣體發動機控制裝置。
[0004]為實現上述發明目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]一種垃圾填埋氣體發動機控制裝置，包括:點火控制器、空燃比混合控制器、爆震控制器、節氣門控制器、控制模塊，所述控制模塊通過點火控制器與正時傳感器相連，點火控制器的輸出端分別與1點火器至η點火器相連；控制模塊通過空燃比混合控制器分別與燃氣濃度傳感器、燃氣溫度、壓力、壓差組合傳感器、空氣溫度、壓力、壓差組合傳感器、混合器氣溫度、壓力、壓差組合傳感器、轉速傳感器相連；空燃比混合控制器輸出端與空燃比控制閥相連；控制模塊通過爆震控制器分別與爆震傳感器至η爆震傳感器相連；控制模塊通過節氣門控制器分別與轉速傳感器、節氣門開度傳感器相連；節氣門控制器輸出端與節氣門控制閥相連；控制模塊的輸出端分別與啟動裝置、停機裝置、急停裝置相連；控制模塊的輸入端與遠程控制相連；控制模塊的數據端與遠端計算機監控裝置相連。
[0006]由于采用如上所述的技術方案，本實用新型具有如下優越性:
[0007]—種垃圾填埋氣體發動機控制裝置，控制模塊通過點火控制器、空燃比混合控制器、節氣門控制器及爆震控制器，對氣體發電機組的動態穩定進行控制；本實用新型的垃圾填埋氣體發動機控制裝置，保證燃氣發電機組控制的可靠性，提升機組綜合穩定性，安全性。
【附圖說明】
[0008]圖1是垃圾填埋氣體發動機控制裝置控制關系框圖。
[0009]圖2是垃圾填埋氣體發動機控制裝置通訊架構示意圖。
[0010]圖中:1、點火控制器；2、空燃比混合控制器；3、爆震控制器；4、節氣門控制器；5、控制模塊；6、正時傳感器；7、點火器1 ;8、點火器η ;9、燃氣濃度傳感器；10、燃氣溫度、壓力、壓差組合傳感器；11、空氣溫度、壓力、壓差組合傳感器；12、混合器氣溫度、壓力、壓差組合傳感器；13、轉速傳感器；14、空燃比控制閥；15、爆震傳感器1 ; 16、爆震傳感器η ; 17、轉速傳感器；18、節氣門開度傳感器；19、節氣門控制閥；20、啟動裝置；21、停機裝置；22、急停裝置；23、遠端計算機監控裝置；24、遠程控制。
【具體實施方式】
[0011]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0012]如圖1、2所示，一種垃圾填埋氣體發動機控制裝置，氣體發電機組的動態穩定控制部分，該系統主要包含點火控制器、空燃比混合控制器、爆震控制器、及節氣門控制器，氣體發電機組監控系統應用了一種方法實現不同工況趨于目標值穩定控制；通過CAN-bus通訊總線將四個功能模塊構建成一個聯動整體，通過CAN通訊、模擬量及開關量信號將各系統之間的控制信息進行交換，實時監測燃氣機組的轉速、功率、燃氣溫度、燃氣壓力等信息，通過各個系統之間的聯動調整，實現燃油發電機組的功率閉環、轉速閉環、空燃比閉環、節氣門位置控制閉環、爆震控制閉環，提高燃氣發動機組控制的穩定性，實現氣體發電機組的穩定運行。
[0013]所附圖1為垃圾填埋氣體發動機控制裝置控制關系框圖，對氣體機進行動態穩定控制。
[0014]一種發動機控制裝置在實現過程中用到的方法:
[0015]1、裝置1通過裝置6，獲取各氣缸工作位置，處理運算后控制裝置7、裝置8實現發動機的精準點火控制；
[0016]2、裝置2通過裝置9、裝置10、裝置11、裝置12、裝置13獲取到空氣、燃氣以及混合氣的溫度、壓力壓差等信息，實時計算出燃氣、空氣以及混合氣的流量并計算出計算出實際空燃比值。在進行運算分析后通過控制裝置14對空燃比值進行調節，使空燃比值穩定在所需工作狀態。
[0017]3、裝置2通過裝置15、裝置16監測氣體機各氣缸的爆震(在氣體機內非控制燃燒過程中，在燃燒室內產生的高頻壓力震蕩)。將各氣缸爆震參數提供給裝置5參與機組穩定性調節過程。
[0018]4、通過裝置17、裝置18對發動機的轉速以及進氣量進行采集，經裝置4進行運算處理后，通過調整裝置19對氣體機組混合氣進氣量進行調整，實現對氣體機組轉速的調整，完成對氣體機的調速；
[0019]5、裝置5通過控制裝置20、裝置21、裝置22實現對發動機的起動、停機以及安全保護停機功能。通過與裝置23、裝置24可實現對垃圾填埋氣體發動機控制裝置的遠程監控。
[0020]6、如附圖2所示，裝置5與裝置1、裝置2、裝置3、裝置4通過模擬量信號及開關量信號連接在一起，將各個設備之間的控制信息進行交換，將各個系統系統緊密的結合在一起并達到保證系統穩定運行的目的。
[0021 ] 7、如附圖2所示通過CAN-bus總線將裝置1、裝置2、裝置3、裝置4進行互通，實現各控制器間數據共享及協調工作，提高發動機的安全性、穩定性及工作效率；
[0022]8、通過CAN-bus總線即時獲取垃圾填埋氣體發動機轉速及功率的變化，并對點火提前角進行補充修正，提高發動機的運行穩定性及工作效率；
[0023]9、通過CAN-bus總線實時檢測垃圾填埋氣體發動機各個氣缸爆震點，并對相應氣缸點火提前角進行修正，提高發動機運行安全性及穩定性；
[0024]10、通過CAN-bus總線數據共享，在空燃比值發生變化時實時調節節氣門對進氣量進行補償，提高機組運行穩定性。
[0025]基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
【主權項】
1.一種垃圾填埋氣體發動機控制裝置，包括:點火控制器(1)、空燃比混合控制器(2)、爆震控制器(3)、節氣門控制器(4)、控制模塊(5)，所述控制模塊(5)通過點火控制器(1)與正時傳感器(6)相連，點火控制器(1)的輸出端分別與1點火器(7)至η點火器(8)相連；控制模塊(5)通過空燃比混合控制器(2)分別與燃氣濃度傳感器(9)、燃氣溫度、壓力、壓差組合傳感器(10)、空氣溫度、壓力、壓差組合傳感器(11)、混合器氣溫度、壓力、壓差組合傳感器(12)、轉速傳感器(13)相連；空燃比混合控制器(2)輸出端與空燃比控制閥(14)相連；控制模塊(5)通過爆震控制器(3)分別與1爆震傳感器(15)至η爆震傳感器(16)相連；控制模塊(5)通過節氣門控制器(4)分別與轉速傳感器(17)、節氣門開度傳感器(18)相連；節氣門控制器(4)輸出端與節氣門控制閥(19)相連；控制模塊(5)的輸出端分別與啟動裝置(20)、停機裝置(21)、急停裝置(22)相連；控制模塊(5)的輸入端與遠程控制(24)相連；控制模塊(5)的數據端與遠端計算機監控裝置(23)相連。
【專利摘要】本實用新型涉及將垃圾填埋場中產生的填埋氣作為燃料利用氣體機發電的技術，具體涉及一種垃圾填埋氣體發動機控制裝置，控制模塊通過點火控制器、空燃比混合控制器、節氣門控制器及爆震控制器，對氣體發電機組的動態穩定進行控制；本實用新型的垃圾填埋氣體發動機控制裝置，保證燃氣發電機組控制的可靠性，提升機組綜合穩定性，安全性。
【IPC分類】F02B43/10, F02D19/02
【公開號】CN205154410
【申請號】CN201520823544
【發明人】包方略, 李豐, 曹寒夏, 王歡
【申請人】河南柴油機重工有限責任公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年10月23日