發動機隔熱罩結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種隔熱裝置，特別是涉及一種發動機隔熱裝置。
【背景技術】
[0002]汽車的排氣系統是排放和降噪的重要總成，它主要由排氣歧管、催化式凈化器、消聲器、尾管等組成。其主要功能是把發動機在燃燒過程中產生的廢氣從多個氣缸內收集、清潔(經三元催化器）、消聲，然后引到車后排放，而排氣歧管、三元催化器隔熱總成的主要作用是阻斷排氣歧管、三元催化器與周邊零部件之間的熱交換。其形狀主要取決于排氣歧管、三元催化器和周邊零部件之間的空間和裝配工藝的要求。目前，傳統隔熱罩多數結構為單層鋁箔或雙層金屬板壓制而成，其隔熱效果差，同時，由于隔熱罩總成里沒有相互連接，導致隔熱罩總成的剛度較低而使隔熱罩易與發動機產生共振現象，進而影響整車性能和駕駛體驗。
[0003]因此本領域技術人員致力于開發一種能夠有效提高隔熱效果的隔熱罩。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠有效提高隔熱效果的隔熱罩。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了一種發動機隔熱罩結構，包括排氣歧管上罩、排氣歧管下罩、三元催化器上罩和三元催化器下罩，三元催化器上罩內外側均采用金屬板制成，金屬板之間設置有陶瓷纖維紙板;三元催化器上罩與三元催化器下罩之間通過連接件可拆卸式活動連接。
[0006]為了方便加工和提高隔熱效果，排氣歧管上罩呈半圓弧形。
[0007]為了防止陶瓷纖維紙板掉落，三元催化器上罩內側的金屬板向上翻邊與三元催化器上罩外側的金屬板連接。
[0008]為了防止陶瓷纖維紙板掉落，三元催化器上罩外側的金屬板向下翻邊與三元催化器上罩內側的金屬板連接。
[0009]為了增加隔熱強度，三元催化器上罩的外表面均設置加強筋。
[0010]為了增加隔熱強度，金屬板的厚度為0.2mm-0.6mm。
[0011 ]為了增加隔熱強度，陶瓷纖維紙板的厚度為0. 8mm-l. 6_。
[0012]本實用新型的有益效果是：
[0013]I)提高了隔熱效果；
[0014]2)避免了隔熱罩與發動機共振；
[0015]3)提高了隔熱罩的剛度。
【附圖說明】
[0016]圖I是本實用新型一【具體實施方式】的結構示意圖。
[0017]圖2是圖I的俯視結構示意圖。
[0018]圖3是本實用新型中三元催化器下罩的結構示意圖。
[0019]圖4是本實用新型中金屬板的翻邊結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：
[0021]如圖I-圖4所示，本實施例的F15D排氣歧管、三元催化器隔熱罩總成，包括設置在排氣歧管上部的排氣歧管上罩1、設置在排氣歧管下部的排氣歧管下罩2、設置在三元催化器上部的三元催化器上罩3和設置在三元催化器下部的三元催化器下罩4。三元催化器上罩
3、三元催化器下罩4可拆卸的組合成中空管狀結構，對三元催化器形成包裹狀達到更好的隔熱效果，排氣歧管上罩I與排氣歧管下罩2之間、三元催化器上罩3與三元催化器下罩4之間，以及排氣歧管下罩2與三元催化器下罩4之間均通過活動連接可拆卸的固定在一起。可快捷的進行拆卸。
[0022]本實施例中，所述排氣歧管上罩1、排氣歧管下罩2、三元催化器上罩3和三元催化器下罩4均為三層的層狀結構，其中，上下兩層為金屬板5，中間層為陶瓷纖維紙板6，其中，在本實施例上層金屬板的邊沿上具有向下翻邊7與下層金屬板之間形成一個將陶瓷纖維紙板6包裹在內的密封空間，實現對陶瓷纖維紙板6的密封固定，不至于脫落。當然，也可以在下層金屬板設置向上翻邊，與上層金屬板之間形成一個將陶瓷纖維紙板包裹在內的密封空間，達到同樣的目的。
[0023]具體實施時，金屬板5的厚度相對于陶瓷纖維紙板6薄一些，若金屬板5的厚度范圍
0.2mm-0. 6mm,陶瓷纖維紙板6的厚度可為0. 8mm-1. 6mm，使隔熱罩的總厚度保持在2mm左右，本實施例中金屬板5的厚度為0.5mm，陶瓷纖維板6的厚度為Imm，可以達到更優的隔熱效果。
[0024]本實施例通過排氣歧管上罩1、排氣歧管下罩2、三元催化器3上罩和三元催化器下罩4對F15D型發動機排氣歧管、三元催化器形成包裹實現隔熱，同時，通過活動連接將四者進行固定，增加固定效果，并將保護罩總成結構設置為三層結構，提高其隔熱效果的同時，也可提高其剛度及固有頻率，減少隔熱罩局部在受其他激勵下受迫振動振幅及共振產生的共響，有助于降低排氣系統的噪音及共振風險。
[0025]作為本實施例的改進，排氣歧管上罩1、排氣歧管下罩2為直徑相同的半圓弧形結構，半圓弧的兩側向弧形外延伸設置有連接平面8，連接平面上設置有連接件9，可以與排氣上歧管支架連接，減少支架的連接結構，使支架結構的結構更簡單。
[0026]排氣歧管上罩I與排氣歧管下罩2之間、三元催化器上罩3和三元催化器下罩4之間、排氣歧管上罩I與三元催化器上罩3之間、排氣歧管下罩2與三元催化器下罩4之間與均設置有相互適形的可重疊在一起的連接部，所述三元催化器上罩3與三元催化器下罩4之間的連接部設置在連接平面8上，可充分利用連接平面8，減少連接空間，提高空間利用率。
[0027]作為本實施例的改進，所述連接部設置有至少一個條形孔和一個圓形孔，所述活動連接為設置在條形孔和圓形孔內用于緊固的螺栓或螺釘。
[0028]所述排氣歧管上罩1、排氣歧管下罩2、三元催化器上罩3和三元催化器下罩4的外表面上均設置有加強筋，增加隔熱罩的結構強度。
[0029]以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種發動機隔熱罩結構，包括排氣歧管上罩（I)、排氣歧管下罩(2)、三元催化器上罩(3)和三元催化器下罩(4)，其特征是:所述三元催化器上罩(3)內外側均采用金屬板(5)制成，所述金屬板(5)之間設置有陶瓷纖維紙板(6);所述三元催化器上罩(3)與所述三元催化器下罩(4)之間通過連接件(9)可拆卸式活動連接。2.如權利要求I所述的發動機隔熱罩結構，其特征是:所述排氣歧管上罩（I)呈半圓弧形。3.如權利要求I所述的發動機隔熱罩結構，其特征是:所述三元催化器上罩(3)內側的金屬板(5)向上翻邊與所述三元催化器上罩(3)外側的金屬板(5)連接。4.如權利要求I所述的發動機隔熱罩結構，其特征是:所述三元催化器上罩(3)外側的金屬板(5)向下翻邊與所述三元催化器上罩(3)內側的金屬板(5)連接。5.如權利要求I或2所述的發動機隔熱罩結構，其特征是:所述三元催化器上罩(3)的外表面均設置加強筋。6.如權利要求I所述的發動機隔熱罩結構，其特征是:所述金屬板(5)的厚度為O..2mm-0.6mm.7.如權利要求I所述的發動機隔熱罩結構，其特征是:所述陶瓷纖維紙板(6)的厚度為.0.8mm-1.6mm.
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機隔熱罩結構，包括排氣歧管上罩、排氣歧管下罩、三元催化器上罩和三元催化器下罩，所述排氣歧管上罩內外側均采用金屬板制成，所述金屬板之間設置有陶瓷纖維紙板；所述排氣歧管上罩與所述排氣歧管上罩之間通過連接件可拆卸式活動連接。本實用新型提高了隔熱效果；避免了隔熱罩與發動機共振；提高了隔熱罩的剛度。
【IPC分類】F01N13/14
【公開號】CN205154345
【申請號】CN201520971753
【發明人】涂偉
【申請人】重慶祥吉機械制造有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月30日