一種反沖式汽車排氣消聲器裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車消聲器裝置，尤其是涉及一種反沖式汽車排氣消聲器裝置。
【背景技術】
[0002]汽車排氣系統指從發動機排氣多支管到排氣尾管各個部件的組合。一般包括Y型管、三元催化、柔性管、前置消聲器、后置消聲器、中間連接管、尾管、掛鉤、掛鉤隔振器等部件，消聲器主要功能是處理廢氣和降低噪聲。消聲器按消聲原理主要可分為阻式和抗式兩類。阻式消聲器是利用敷設在消聲器氣流通道壁上的吸聲材料產生的聲阻作用消聲。抗式消聲器是利用管道截面的突然擴張或收縮，或利用產生聲共振或聲干涉，使噪聲中某些特定的頻率成分反射回聲源或受到大幅度的衰減而實現消聲，目前阻式消聲器一般采用的是添加石棉類的阻性材料，但是使用這類低阻性材料存在衍生的低頻聲和發射音較重的問題，低頻聲和較重的發射音會給駕乘者造成不適，影響使用效果。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是針對當前汽車廣泛使用的阻抗性消聲器添加石棉類的阻性材料出現的許多問題及不足之處而設計一種反沖式汽車排氣消聲器裝置，能夠將排氣噪聲降低至一個合理的水平，既有阻性材料相似的功效，又能避免其副作用，利于節能環保，能有解決低阻性材料衍生的低頻聲和發射音較重的問題，使駕乘者舒適。
[0004]本實用新型采用的技術方案如下:一種反沖式汽車排氣消聲器裝置，包括本體，第一隔板、第二隔板及第三隔板，所述第一隔板、第二隔板及第三隔板從左到右依次設置在本體內部并將本體分割成四個空間，即第一空間、第二空間、第三空間及第四空間，所述第二隔板為密封性隔板，第二隔板將第二空間與第三空間密閉分割開，本體的左上端設置有進風管，進風管穿過第一隔板并且其出氣口設置在第二空間內，進風管位于第一空間內的管壁上設置有小孔，本體的中部設置有導風管，導風管分別穿過第一隔板、第二隔板及第三隔板，本體的右下端設置有出風管，出風管分別穿過第二隔板及第三隔板，出風管的一端位于第二空間內，其端部通過一密封蓋密封，另一端與外界連通。
[0005]進一步的，所述導風管的進風端位于第一空間內，出風端位于第四空間內從而將第一空間與第四空間連通。
[0006]進一步的，所述出風管位于第三空間及第四空間內的管壁上均開有進氣孔。
[0007]進一步的，所述第一隔板上開有若干導氣孔。
[0008]進一步的，所述第三隔板上開有若干回風孔。
[0009]與現有技術相比，本實用新型通過將第二隔板和進氣管及第一隔板形成了一個抗性吸能和反沖吸能的能量轉換裝置，將廢氣中的動能、聲壓能轉化成機械震動、熱能等，從而將排氣噪聲降低至一個合理的水平，既有阻性材料相似的功效，又能避免其副作用，利于節能環保，能有解決低阻性材料衍生的低頻聲和發射音較重的問題，使駕乘者具有一個舒適的環境。
【附圖說明】
[0010]附圖1是本實用新型所述反沖式汽車排氣消聲器裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合，下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0012]如圖1所示，一種反沖式汽車排氣消聲器裝置，包括本體1，第一隔板2、第二隔板3及第三隔板4，所述第一隔板2、第二隔板3及第三隔板4從左到右依次設置在本體1內部并將本體1分割成四個空間，即第一空間11、第二空間12、第三空間13及第四空間14，本體1的左上端設置有進風管15，進風管15穿過第一隔板2，進風管15位于第一空間內的管壁上設置有小孔151，進風管15的出氣口設置在第二空間12內，發動機尾氣少部分從小孔151流出，其余直接進入第二空間12與第二隔板3相互吸能，小孔151在消聲器高壓時起泄壓作用，防止第二空間壓力過高而引起筒震，本體1的中部設置有導風管16，導風管16分別穿過第一隔板2、第二隔板3及第三隔板4，導風管16的進風端位于第一空間11內，出風端位于第四空間14內，從而將第一空間11與第四空間14連通，本體1的右下端設置有出風管17，出風管17分別穿過第二隔板3及第三隔板4，出風管17的一端位于第二空間12內，其端部通過一密封蓋171密封，另一端與外界連通，出風管17位于第三空間13及第四空間14內的管壁上均開有進氣孔172，第三空間13及第四空間14內的氣體通過進氣孔172進入出風管17排出外界。
[0013]所述第一隔板2上開有若干導氣孔21，進入第二空間11內的氣體能夠通過導氣孔21進入到第一空間11內，形成氣體回路。
[0014]所述第二隔板3為密封性隔板，第二隔板3將第二空間12與第三空間13密閉分割開，使得廢氣經進風管15進入到第二空間12沖擊第二隔板3，完成一次能量轉換。
[0015]所述第三隔板4上開有若干回風孔41，從進入第四空間14內的氣體一部分能夠通過回風孔41進入到第三空間13內，再從第三空間13的進氣孔172進入出風管17排出外界，另一部分從位于第四空間14內的出風管17的管壁上的進氣孔172進入出風管17排出外界。
[0016]本實用新型的工作原理如下:發動機的廢氣經進風管15進入到第二空間12沖擊第二隔板3，完成一次能量轉換；根據作用力與反作用力原理，改變了方向的氣流對第一隔板2形成沖擊，完成第二次能量轉換；此時廢氣中的動能和聲壓能已經大幅降低，再經導風管16和膨脹腔進行逐步衰減，經出風管17排入大氣，最終完成降噪消聲過程。
[0017]本實用新型通過將第二隔板和進氣管及第一隔板形成了一個抗性吸能和反沖吸能的能量轉換裝置，將廢氣中的動能、聲壓能轉化成機械震動、熱能等，從而將排氣噪聲降低至一個合理的水平，既有阻性材料相似的功效，又能避免其副作用，利于節能環保，能有解決低阻性材料衍生的低頻聲和發射音較重的問題，使駕乘者具有一個舒適的環境。
[0018]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種反沖式汽車排氣消聲器裝置，包括本體，第一隔板、第二隔板及第三隔板，其特征在于:所述第一隔板、第二隔板及第三隔板從左到右依次設置在本體內部并將本體分割成四個空間，即第一空間、第二空間、第三空間及第四空間，所述第二隔板為密封性隔板，第二隔板將第二空間與第三空間密閉分割開，本體的左上端設置有進風管，進風管位于第一空間內的管壁上設置有小孔，進風管穿過第一隔板并且其出氣口設置在第二空間內，本體的中部設置有導風管，導風管分別穿過第一隔板、第二隔板及第三隔板，本體的右下端設置有出風管，出風管分別穿過第二隔板及第三隔板，出風管的一端位于第二空間內，其端部通過一密封蓋密封，另一端與外界連通。2.根據權利要求1所述的反沖式汽車排氣消聲器裝置，其特征在于:所述導風管的進風端位于第一空間內，出風端位于第四空間內從而將第一空間與第四空間連通。3.根據權利要求1所述的反沖式汽車排氣消聲器裝置，其特征在于:所述出風管位于第三空間及第四空間內的管壁上均開有進氣孔。4.根據權利要求1所述的反沖式汽車排氣消聲器裝置，其特征在于:所述第一隔板上開有若干導氣孔。5.根據權利要求1所述的反沖式汽車排氣消聲器裝置，其特征在于:所述第三隔板上開有若干回風孔。
【專利摘要】本實用新型提供了一種反沖式汽車排氣消聲器裝置，包括本體，第一隔板、第二隔板及第三隔板，所述第一隔板、第二隔板及第三隔板從左到右依次設置在本體內部并將本體分割成四個空間，所述第二隔板為密封性隔板，第二隔板將第二空間與第三空間密閉分割開，本體的左上端設置有進風管，本體的中部設置有導風管，導風管分別穿過第一隔板、第二隔板及第三隔板，本體的右下端設置有出風管。本實用新型通過將第二隔板和進氣管及第一隔板形成了一個抗性吸能和反沖吸能的能量轉換裝置，將廢氣中的動能、聲壓能轉化成機械震動、熱能等，從而將排氣噪聲降低至一個合理的水平，有解決了低阻性材料衍生的低頻聲和發射音較重的問題。
【IPC分類】F01N1/08
【公開號】CN205135754
【申請號】CN201520847599
【發明人】黃云峰
【申請人】湛江市華夏消聲器有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月28日