一種汽輪機用側部渦殼進汽式低壓內缸的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽輪機用低壓內缸，具體涉及一種汽輪機用側部渦殼進汽式低壓內缸，屬于汽輪機設備領域。
【背景技術】
[0002]現有的超臨界600MW汽輪機低壓進汽方式為汽流通過中低壓連通管分別進入1號，2號低壓缸中部。低壓內缸均為兩個內缸1、2號內缸，機組在運行中密封性差、剛性差;焊接式低壓內缸進汽擾流嚴重，壓損較大。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型為解決現有汽輪機低壓缸進汽通道不流暢，流動性不好的問題，進而提出一種汽輪機用側部渦殼進汽式低壓內缸。
[0004]本實用新型為解決上述問題采取的技術方案是:本實用新型包括內缸體，所述內缸體是由上缸體和下缸體組成一體式大內缸結構，下缸體的底部由左至右依次設有八段抽氣口、七段抽氣口、六段抽氣口、五段抽氣口、七段抽氣口、八段抽氣口。
[0005]進一步的，上缸體和下缸體的側部均設有進氣口。
[0006]進一步的，所述內缸體是禍殼式低壓內缸體。
[0007]本實用新型的有益效果是:1.本實用新型側部渦殼進汽式內缸結構能夠使汽流進汽通道無障礙，低壓力損失，流動特性好，節約一次能源的消耗，提高電廠的效益。2.由整體大面積漏氣到局部小面積漏汽。3.整體水平中分面的接觸距離減少。4.本實用新型低壓內缸結構緊湊，安全性能高，能保證機組安全運行。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的整體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]【具體實施方式】一:結合圖1說明本實施方式，本實施方式所述一種汽輪機用側部渦殼進汽式低壓內缸包括內缸體1，所述內缸體1是由上缸體1-1和下缸體1-2組成一體式大內缸結構，下缸體1-2的底部由左至右依次設有八段抽氣口 2、七段抽氣口 3、六段抽氣口 4、五段抽氣口 5、七段抽氣口 3、八段抽氣口 2。
[0010]【具體實施方式】二:結合圖1說明本實施方式，本實施方式所述一種汽輪機用側部渦殼進汽式低壓內缸的上缸體1-1和下缸體1-2的側部均設有進氣口 6。其它組成及連接關系與【具體實施方式】一相同。
[0011]【具體實施方式】三:結合圖1說明本實施方式，本實施方式所述一種汽輪機用側部渦殼進汽式低壓內缸的內缸體1是渦殼式低壓內缸體。其它組成及連接關系與【具體實施方式】一相同。
【主權項】
1.一種汽輪機用側部渦殼進汽式低壓內缸，它包括內缸體(1)，其特征在于:所述內缸體(1)是由上缸體(1 -1)和下缸體(1 -2)組成一體式大內缸結構，下缸體(1 -2)的底部由左至右依次設有八段抽氣口(2)、七段抽氣口(3)、六段抽氣口(4)、五段抽氣口(5)、七段抽氣口(3)、八段抽氣口(2)。2.根據權利要求1所述一種汽輪機用側部渦殼進汽式低壓內缸，其特征在于:上缸體(1-1)和下缸體(1-2)的側部均設有進氣口(6)。3.根據權利要求1所述一種汽輪機用側部渦殼進汽式低壓內缸，其特征在于:所述內缸體(1)是渦殼式低壓內缸體。
【專利摘要】一種汽輪機用側部渦殼進汽式低壓內缸，它涉及一種汽輪機用低壓內缸，具體涉及一種汽輪機用側部渦殼進汽式低壓內缸。本實用新型為了解決現有汽輪機低壓缸進汽通道不流暢，流動性不好的問題。本實用新型包括內缸體，所述內缸體是由上缸體和下缸體組成一體式大內缸結構，下缸體的底部由左至右依次設有八段抽氣口、七段抽氣口、六段抽氣口、五段抽氣口、七段抽氣口、八段抽氣口。本實用新型用于汽輪機上。
【IPC分類】F01D25/24
【公開號】CN205135732
【申請號】CN201520997790
【發明人】王洪鵬, 王景生, 王成佳, 李伍亮, 于麗, 徐鵬, 張華杰, 董中杰
【申請人】哈爾濱汽輪機廠有限責任公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年12月3日