一種汽輪機滲漏防溢出裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽輪機防溢油裝置，尤其是一種汽輪機滲漏防溢出裝置。
【背景技術】
[0002]現有的小汽輪機軸承箱內安裝有測量元件，由于測量元件共六支溫度線，而軸承箱體只有三個穿線孔，兩支溫度線需共用一個穿線孔，穿線出孔方向為水平方向，穿過軸承箱壁時，通過普通的膠塞安裝在螺栓接頭里與設備連接作為密封件，由于兩線共用一穿線孔無法完全密封，且引線電纜表面光滑，潤滑油對膠塞有老化作用，安裝不方便，長時間使用會有輕微溢出，且難以對漏油處進行封堵，維護量較大。
[0003]鑒于此提出本實用新型。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種汽輪機滲漏防溢出裝置，能夠有效避免汽輪機軸承箱穿線孔漏油的發生。
[0005]為了實現該目的，本實用新型采用如下技術方案:一種汽輪機滲漏防溢出裝置，包括，安裝在汽輪機軸承箱穿線孔處的至少兩根彎折管，所述彎折管通過一置線箱安裝座與汽輪機軸承箱連接，所述置線箱安裝座與汽輪機軸承箱固定連接，在置線箱安裝座內設有與彎折管連接的通孔，所述通孔與彎折管連接處設有第一密封件。
[0006]進一步，所述置線箱安裝座包括，安裝于汽輪機軸承箱穿線孔中的座體，位于座體一側并連接的固定蓋板;所述彎折管為L形，具有水平段和豎直段，所述水平段的一端固定連接有一可調密封孔板，所述豎直段垂直于水平段向上延伸；所述可調密封孔板設置在座體與固定蓋板之間，并由座體和固定蓋板夾緊固定。
[0007]進一步，所述固定蓋板和座體上設有配合的螺釘孔，并通過螺釘與汽輪機軸承箱固定連接;所述座體一端插入至穿線孔內，并在與穿線孔接觸的表面上設有第二密封件。
[0008]進一步，所述可調密封孔板為一平板，且焊接在彎折管的端部。
[0009]進一步，所述彎折管與可調密封孔板連接的一端設有外螺紋，并在該端裝有與外螺紋配合的壓緊螺母，所述壓緊螺母的一端與固定蓋板相抵觸，且在壓緊螺母與彎折管之間設有第三密封件。
[0010]進一步，所述置線箱安裝座位于汽輪機軸承箱內的一端連接有測溫元件，所述測溫元件穿過彎折管與外部的監測裝置連接。
[0011 ]采用本實用新型所述的技術方案后，帶來以下有益效果:
[0012]本實用新型密封可靠，連接處抗腐蝕能力強，不易老化，工作壽命長，耐磨性好，極大地減少了滲漏，當有輕微滲漏時，根據U型管原理，彎折管的出口垂直高度高于氣缸水平高度，防止了中微壓狀態下的液體從接頭處滲漏，此裝置使用、維護方便，價格低廉，符合國際泄漏量的等級標準，杜絕了火災隱患。
【附圖說明】
[0013]圖1:本實用新型的結構不意圖；
[0014]其中:1、彎折管2、置線箱安裝座3、座體4、固定蓋板5、可調密封孔板6、螺釘
7、第一密封件8、壓緊螺母9、測溫元件10、第二密封件11、第三密封件。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的描述。
[0016]如圖1所示，一種汽輪機滲漏防溢出裝置，包括，安裝在汽輪機軸承箱穿線孔處的兩根彎折管1，根據需要，所述彎折管1的數量也可以為多根，彎折管1與汽輪機軸承箱的連接處設有置線箱安裝座2，所述置線箱安裝座2與汽輪機軸承箱固定連接，彎折管1通過置線箱安裝座2與汽輪機軸承箱連接，在置線箱安裝座2的中心設有與彎折管1連接的通孔，通孔與彎折管1相連通，并在兩者的連接處設有第一密封件7，第一密封件7優選為0型密封圈。在置線箱安裝座2位于汽輪機軸承箱內的一端連接有測溫元件9，所述測溫元件9為兩組，其測溫端位于汽輪機軸承箱內，用于測量其內部溫度，另一端穿過彎折管1與外部的監測裝置連接，由于彎折管1的接頭位置較高，有效避免了液體外漏，同時彎折管1與置線箱安裝座2，置線箱安裝座2與汽輪機軸承箱之間都為密封連接，因此有效避免了液體外滲，達到了良好的密封效果。
[0017]所述置線箱安裝座2包括，安裝在汽輪機軸承箱穿線孔中的座體3，位于座體3—側并連接的固定蓋板4，所述固定蓋板4與座體3的端面平行，且兩者連接處的外形輪廓相配；所述彎折管1為L形，具有水平段和豎直段，所述水平段的一端固定連接有一可調密封孔板5，所述豎直段垂直于水平段向上延伸;所述可調密封孔板5設置在座體3與固定蓋板4之間，并由座體3和固定蓋板4夾緊固定。通過轉動調節可調密封孔板5可以調節彎折管1與地面的角度，并由座體3與固定蓋板4夾緊固定。
[0018]優選的，所述固定蓋板4和座體3上設有配合的螺釘孔，并通過螺釘6與汽輪機軸承箱固定連接，通過調緊螺釘6可以將可調密封孔板5夾緊固定在固定蓋板4和座體3之間，所述座體3—端插入至穿線孔內，并在與穿線孔接觸的表面上設有第二密封件10，第二密封件10優選為0型密封圈，并且采用多個0型密封圈疊加使用，以達到較好的密封效果。
[0019]優選的，所述可調密封孔板5為一平板，且焊接在彎折管1的端部。
[0020]所述彎折管1與可調密封孔板5連接的一端設有外螺紋，并在該端套有與外螺紋配合的壓緊螺母8，所述壓緊螺母8的一端與固定蓋板4相抵觸，且在壓緊螺母8與彎折管1之間設有第三密封件11，第三密封件11優選為0型密封圈。
[0021]本實用新型的安裝方法為:首先將置線箱安裝座2固定在汽輪機軸承箱上，然后將與彎折管1連接的可調密封孔板5貼合在座體3端部，安裝固定蓋板4，將可調密封孔板5夾在固定蓋板4與座體3之間，轉動調節可調密封孔板5使彎折管1的與地面垂直，然后安裝螺釘6將固定蓋板4和座體3與汽輪機軸承箱固定連接，同時將可調密封孔板5夾緊，最后調節壓緊螺母8，使其壓緊固定蓋板4，完成組裝。
[0022]以上所述為本實用新型的實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員而言，在不脫離本實用新型原理前提下，還可以做出多種變形和改進，這也應該視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽輪機滲漏防溢出裝置，包括，安裝在汽輪機軸承箱穿線孔處的至少兩根彎折管，其特征在于:所述彎折管通過一置線箱安裝座與汽輪機軸承箱連接，所述置線箱安裝座與汽輪機軸承箱固定連接，在置線箱安裝座內設有與彎折管連接的通孔，所述通孔與彎折管連接處設有第一密封件。2.根據權利要求1所述的一種汽輪機滲漏防溢出裝置，其特征在于:所述置線箱安裝座包括，安裝于汽輪機軸承箱穿線孔中的座體，位于座體一側并連接的固定蓋板;所述彎折管為L形，具有水平段和豎直段，所述水平段的一端固定連接有一可調密封孔板，所述豎直段垂直于水平段向上延伸;所述可調密封孔板設置在座體與固定蓋板之間，并由座體和固定蓋板夾緊固定。3.根據權利要求2所述的一種汽輪機滲漏防溢出裝置，其特征在于:所述固定蓋板和座體上設有配合的螺釘孔，通過螺釘與汽輪機軸承箱固定連接;所述座體一端插入至穿線孔內，并在與穿線孔接觸的表面上設有第二密封件。4.根據權利要求2所述的一種汽輪機滲漏防溢出裝置，其特征在于:所述可調密封孔板為一平板，且焊接在彎折管的端部。5.根據權利要求2所述的一種汽輪機滲漏防溢出裝置，其特征在于:所述彎折管與可調密封孔板連接的一端設有外螺紋，并在該端裝有與外螺紋配合的壓緊螺母，所述壓緊螺母的一端與固定蓋板相抵觸，且在壓緊螺母與彎折管之間設有第三密封件。6.根據權利要求1所述的一種汽輪機滲漏防溢出裝置，其特征在于:所述置線箱安裝座位于汽輪機軸承箱內的一端連接有測溫元件，所述測溫元件穿過彎折管與外部的監測裝置連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽輪機滲漏防溢出裝置，包括，安裝在汽輪機軸承箱穿線孔處的至少兩根彎折管，所述彎折管通過一置線箱安裝座與汽輪機軸承箱連接，所述置線箱安裝座與汽輪機軸承箱固定連接，在置線箱安裝座內設有與彎折管連接的通孔，所述通孔與彎折管連接處設有第一密封件。本實用新型的結構簡單，密封效果好，有效解決的了汽輪機滲漏的問題，保證了使用的安全。
【IPC分類】F01D25/00
【公開號】CN205135730
【申請號】CN201520989469
【發明人】付強, 郭凌云, 董少平, 孫巖, 黃勇, 張久洲, 周鑫, 李涌斌
【申請人】廣東大唐國際潮州發電有限責任公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年12月2日