汽車消聲器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種消聲裝置，具體是一種汽車消聲器裝置，屬于汽車零件領域。
【背景技術】
[0002]在城市中，交通噪聲約占各種聲源的70%左右。長期生活在這樣的噪音環境中，就會得“噪音病”。專家指出汽車對環保造成的最大危害之一是噪音污染，這一問題必須引起特殊關注。”
[0003]消聲器是汽車的重要部件，其作為排氣管道的一部分，可降低發動機的排氣噪聲，并能使高溫廢氣安全有效的排出。隨著我國汽車行業的不斷發展，發動機性能的不斷提高，其產生的噪聲越來越大，隨之汽車消聲器的研究成為企業研究的重點。目前，市面上有很多消聲器。但是，其可使汽車的排氣噪聲降低20-30分貝，即70-80分貝。在發動機性能越來越好，產生噪聲越來越大時，其消聲效果不佳。
【實用新型內容】
[0004]針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種汽車消聲器裝置，能夠使汽車在運行時有效的衰減噪音，保障人身安全。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種一種汽車消聲器，其特征在于:包括管狀殼體、設置在殼體內的進氣管、排氣管和依次設置在殼體內的第一隔板、第二隔板，所述的進氣管和排氣管依次穿過第一隔板、第二隔板，所述進氣管分別在第二腔體、第三腔體開有通孔，所述第一隔板右側設有第一節流孔板，所述第二隔板左右兩側分別設有第二節流孔板和第三節流孔板，所述第一隔板和第二隔板均設有通孔。
[0006]進一步，所述進氣管與右端殼體部閉連接。
[0007]進一步，所述第一腔體、第二腔體和第三腔體同等大小。
[0008]進一步，所述排氣管呈正弦形式從第一腔體貫穿殼體。
[0009]進一步，所述排氣管內側設有吸聲層。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型采用多腔體結構，使得氣流在流通過程中氣流氣壓多次突變，使得波多次發生干涉抵消而減弱；分段進氣的進氣管和正弦式的排氣管的組合，促使廢氣在各腔體內多次的反射和碰撞，在不斷膨脹中逐漸冷卻降低其脈動壓力；設在排氣管段的吸聲層能吸收廢氣的高頻聲能提高消聲效果。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的整體結構示意圖；
[0012]圖中:1、殼體，2、進氣管，3、第一隔板，4、第二隔板，5、第一節流孔板，6、第二節流孔板，7、第三節流孔板，8、第一腔體，9、第二腔體，10、第三腔體，11、排氣管。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0014]如圖1所示:一種汽車消聲器裝置，其特征在于:包括管狀殼體1、設置在殼體I內的進氣管2、排氣管11和依次設置在殼體內的第一隔板3、第二隔板4，所述進氣管2由左向右依次貫穿左端殼體1、第一隔板3和第二隔板4，并與右端殼體封閉連接，所述第一腔體
8、第二腔體9和第三腔體10同等大小，所述進氣管2分別在第二腔體9、第三腔體10開有通孔，所述排氣管11始于第一腔體8依次穿過第一隔板3、第二隔板4和右端殼體1，所述排氣管11呈正弦形式從第一腔體8貫穿殼體1，且在排氣管11內側設有吸聲層，所述第一隔板3右側設有第一節流孔板5，所述第二隔板6左右兩側分別設有第二節流孔板6和第三節流孔板7，所述第一隔板3和第二隔板4均設有通孔。
[0015]工作過程:利用第一隔板3和第二隔板4把殼體I分為第一腔體8、第二腔體9和第三腔體10，在使用時，發動機的高溫氣流經進氣管2分別進入第二腔體9、第三腔體10，第二腔體9、第三腔體10的急劇增大，第二腔體內9的氣流經第一隔板3、第二隔板4上的通孔分別進入第一腔體8、第三腔體10，第一腔體8、第三腔體10也急劇增大，第三腔體10內的氣流經第二隔板4上的通孔進入第二腔體室9，進入第一腔體8的氣流直接經排氣管排出，氣流在流通過程中，氣壓經多次突變，使聲波發生多次干涉抵消而減弱，提高消聲效果，進入第二腔體9、第三腔體10的兩股高溫氣流產生相消干涉，利于聲能的進一步降低，然后進入排氣管11，由于排氣管11呈正弦形式從第一腔體貫8穿殼體1，且在排氣管11內側設有吸聲層，所以可在排氣管11內對氣流的聲音進行吸收消除，由于氣流進入殼體內時，第一節流孔板5、第二節流孔板6、第三節流孔板7將壓力突變改為壓力逐漸下降，使得氣流速度在一定的流速后再進入各腔體，不致產生激波噪聲，也減小第一隔板3、第二隔板4和第三隔板所受壓力；本實用新型采用多腔體結構，使得氣流在流通過程中氣流氣壓多次突變，使得波多次發生干涉抵消而減弱；分段進氣的進氣管和正弦式的排氣管的組合，促使廢氣在各腔體內多次的反射和碰撞，在不斷膨脹中逐漸冷卻降低其脈動壓力；設在排氣管段的吸聲層能吸收廢氣的高頻聲能提高消聲效果。
[0016]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0017]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種汽車消聲器，其特征在于:包括管狀殼體(I)、設置在殼體(I)內的進氣管(2)、排氣管(11)和依次設置在殼體(I)內的第一隔板(3)、第二隔板(4)，所述的進氣管(2)由左向右依次貫穿左端殼體(I)、第一隔板(3)和第二隔板(4)，與右端殼體(I)連接，所述排氣管(11)始于第一腔體(8)依次穿過第一隔板(3)、第二隔板(4)和右端殼體(1)，所述進氣管(2)分別在第二腔體(9)、第三腔體(10)開有通孔，所述第一隔板(3)右側設有第一節流孔板(5)，所述第二隔板左右兩側分別設有第二節流孔板(6)和第三節流孔板(7)，所述第一隔板(3)和第二隔板(4)均設有通孔。2.根據權利要求1所述的汽車消聲器，其特征在于:所述進氣管(2)與殼右端體(I)封閉連接。3.根據權利要求1所述的汽車消聲器，其特征在于:所述第一腔體(8)、第二腔體(9)和第三腔體(10)同等大小。4.根據權利要求1所述的汽車消聲器，其特征在于:所述排氣管(11)呈正弦形式從第一腔體(8)貫穿殼體(I)。5.根據權利要求1所述的汽車消聲器，其特征在于:所述排氣管(11)內側設有吸聲層。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車消聲器，其特征在于：包括管狀殼體、設置在殼體內的進氣管、排氣管和依次設置在殼體內的第一隔板、第二隔板，所述進氣管由左向右依次貫穿左端殼體、第一隔板和第二隔板，與右端殼體連接，所述排氣管始于第一腔體依次穿過第一隔板、第二隔板和右端殼體，所述進氣管分別在第二腔體、第三腔體開有通孔，所述第一隔板右側設有第一節流孔板，所述第二隔板左右兩側分別設有第二節流孔板和第三節流孔板，所述第一隔板和第二隔板均設有通孔；本實用新型的有益：該裝置制作工藝合理，制造成本低廉，并且不會影響正常操作，安全可靠，它能夠更好地衰減噪聲，消聲效果好。
【IPC分類】F01N13/08, F01N1/06, F01N1/10, F01N1/08
【公開號】CN205117450
【申請號】CN201520779103
【發明人】邱雪寒
【申請人】無錫德沃精工設備有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月10日