浮動可調拉筋結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽輪機技術領域，具體涉及一種汽輪機上的浮動可調拉筋結構。
【背景技術】
[0002]汽輪機是一種以蒸汽為動力，并將蒸汽的熱能轉化為機械功的旋轉機械，是現代火電發電廠中應用最廣泛的原動機。目前以600MW和1000MW機組為主導產品。而汽缸是汽輪機的外殼，其作用是將汽輪機的通流部分與大氣隔開，形成封閉的汽室，保證蒸汽在汽輪機內部完成能量的轉換過程。汽缸分高、中、低壓缸，有單層缸和雙層缸兩種形式，雙層缸即為內缸和外缸。外缸特點:尺寸大、內部結構空，在轉運和加工過程中易變形。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型克服了現有技術的不足，提供一種浮動可調拉筋結構，用于解決汽輪機內部在轉運或加工過程中易變形的技術問題。
[0004]考慮到現有技術的上述問題，根據本實用新型公開的一個方面，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]—種浮動可調拉筋結構，它包括拉筋和調節裝置，所述拉筋兩端各通過一個調節裝置與汽輪機汽缸內壁連接，所述調節裝置包括固定裝置、第一螺桿、螺母、第二螺桿和過渡板，所述固定裝置一端與所述汽輪機汽缸內壁連接，所述固定裝置另一端與所述第一螺桿連接，所述第一螺桿再與所述螺母連接，所述螺母再與所述第二螺桿連接，所述第二螺桿再與所述過渡板連接，所述過渡板再與所述拉筋連接。
[0006]為了更好地實現本實用新型，進一步的技術方案是:
[0007]根據本實用新型的一個實施方案，所述螺母上設置手柄。
[0008]根據本實用新型的另一個實施方案，所述固定裝置包括連接板和固定板，所述連接板用于與汽輪機汽缸內壁連接，所述固定板用于與所述第一螺桿連接。
[0009]根據本實用新型的另一個實施方案，所述第一螺桿一端設置突起的臺階，所述第一螺桿另一端貫穿固定板上設置的螺紋孔后再與所述螺母連接。
[0010]根據本實用新型的另一個實施方案，所述臺階與所述固定板之間的第一螺桿上設置第一錐面墊圈和第一球面墊圈，所述第一錐面墊圈和第一球面墊圈相配合。
[0011]根據本實用新型的另一個實施方案，所述固定板與所述螺母之間的第一螺桿上設置六角螺母。
[0012]根據本實用新型的另一個實施方案，所述六角螺母與所述螺母之間的第一螺桿上設置第二錐面墊圈和第二球面墊圈，所述第二錐面墊圈和第二球面墊圈相配合。
[0013]本實用新型還可以是:
[0014]根據本實用新型的另一個實施方案，所述過渡板焊接在所述第二螺桿上。
[0015]與現有技術相比，本實用新型的有益效果之一是:
[0016]本實用新型的一種浮動可調拉筋結構，可調節拉筋的張緊程度，有效解決了汽輪機內部在轉運或加工過程中易變形的技術問題。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚的說明本申請文件實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術的描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是對本申請文件中一些實施例的參考，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的情況下，還可以根據這些附圖得到其它的附圖。
[0018]圖1示出了根據本實用新型一個實施例的浮動可調拉筋結構整體示意圖。
[0019]圖2示出了根據本實用新型一個實施例的調節裝置一側面的結構示意圖。
[0020]圖3示出了根據本實用新型一個實施例的調節裝置另一側面的結構示意圖。
[0021 ] 其中，附圖中的附圖標記所對應的名稱為:
[0022]1 一固定裝置，2 —第一螺桿，3 —螺母，4 一第二螺桿，5 —過渡板，6 —手柄，7 —拉筋，8 —調節裝置，9 一汽輪機汽缸內壁，10 一連接板，11 一固定板，12 一臺階，13 —第一錐面墊圈，14 一第一球面墊圈，15 一六角螺母，16 一第二錐面墊圈，17 一第二球面墊圈。
【具體實施方式】
[0023]下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0024]如圖1?圖3所示，一種浮動可調拉筋結構，它包括拉筋7和調節裝置8，所述拉筋7兩端各通過一個調節裝置8與汽輪機汽缸內壁9連接，所述調節裝置8包括固定裝置
1、第一螺桿2、螺母3、第二螺桿4和過渡板5，所述固定裝置1 一端與所述汽輪機汽缸內壁9連接，所述固定裝置1另一端與所述第一螺桿2連接，所述第一螺桿2再與所述螺母3連接，所述螺母3再與所述第二螺桿4連接，所述第二螺桿4再與所述過渡板5連接，所述過渡板5再與所述拉筋7連接。
[0025]所述螺母3上設置手柄6。
[0026]所述固定裝置1包括連接板10和固定板11，所述連接板10用于與汽輪機汽缸內壁9連接，所述固定板11用于與所述第一螺桿2連接。
[0027]所述第一螺桿2—端設置突起的臺階12，所述第一螺桿2另一端貫穿固定板11上設置的螺紋孔13后再與所述螺母3連接。
[0028]所述臺階12與所述固定板11之間的第一螺桿2上設置第一錐面墊圈13和第一球面墊圈14，所述第一維面墊圈13和第一球面墊圈14相配合。
[0029]所述固定板11與所述螺母3之間的第一螺桿2上設置六角螺母15。
[0030]所述六角螺母15與所述螺母3之間的第一螺桿2上設置第二錐面墊圈16和第二球面墊圈17，所述第二錐面墊圈16和第二球面墊圈17相配合。
[0031]所述過渡板5焊接在所述第二螺桿4上。
[0032]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其它實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分相互參見即可。
[0033]在本說明書中所談到的“一個實施例”、“另一個實施例”、“實施例”、等，指的是結合該實施例描述的具體特征、結構或者特點包括在本申請概括性描述的至少一個實施例中。在說明書中多個地方出現同種表述不是一定指的是同一個實施例。進一步來說，結合任一實施例描述一個具體特征、結構或者特點時，所要主張的是結合其他實施例來實現這種特征、結構或者特點也落在本實用新型的范圍內。
[0034]盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。更具體地說，在本申請公開和權利要求的范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【主權項】
1.一種浮動可調拉筋結構，其特征在于它包括拉筋(7)和調節裝置(8)，所述拉筋(7)兩端各通過一個調節裝置(8)與汽輪機汽缸內壁(9)連接，所述調節裝置(8)包括固定裝置(1)、第一螺桿(2)、螺母(3)、第二螺桿(4)和過渡板(5)，所述固定裝置(1) 一端與所述汽輪機汽缸內壁(9)連接，所述固定裝置(1)另一端與所述第一螺桿(2)連接，所述第一螺桿(2)再與所述螺母(3)連接，所述螺母(3)再與所述第二螺桿(4)連接，所述第二螺桿(4)再與所述過渡板(5)連接，所述過渡板(5)再與所述拉筋(7)連接。2.根據權利要求1所述的浮動可調拉筋結構，其特征在于所述螺母(3)上設置手柄(6)。3.根據權利要求1所述的浮動可調拉筋結構，其特征在于所述固定裝置(1)包括連接板(10)和固定板(11)，所述連接板(10)用于與汽輪機汽缸內壁(9)連接，所述固定板(11)用于與所述第一螺桿(2)連接。4.根據權利要求3所述的浮動可調拉筋結構，其特征在于所述第一螺桿(2)—端設置突起的臺階(12)，所述第一螺桿(2)另一端貫穿固定板(11)上設置的螺紋孔(13)后再與所述螺母(3)連接。5.根據權利要求4所述的浮動可調拉筋結構，其特征在于所述臺階(12)與所述固定板(11)之間的第一螺桿(2)上設置第一錐面墊圈(13)和第一球面墊圈(14)，所述第一錐面墊圈(13)和第一球面墊圈(14)相配合。6.根據權利要求4所述的浮動可調拉筋結構，其特征在于所述固定板(11)與所述螺母(3)之間的第一螺桿(2)上設置六角螺母(15)。7.根據權利要求6所述的浮動可調拉筋結構，其特征在于所述六角螺母(15)與所述螺母(3)之間的第一螺桿(2)上設置第二錐面墊圈(16)和第二球面墊圈(17)，所述第二錐面墊圈(16)和第二球面墊圈(17)相配合。8.根據權利要求1所述的浮動可調拉筋結構，其特征在于所述過渡板(5)焊接在所述第二螺桿(4)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種浮動可調拉筋結構，它包括拉筋和調節裝置，所述拉筋兩端各通過一個調節裝置與汽輪機汽缸內壁連接，所述調節裝置包括固定裝置、第一螺桿、螺母、第二螺桿和過渡板，所述固定裝置一端與所述汽輪機汽缸內壁連接，所述固定裝置另一端與所述第一螺桿連接，所述第一螺桿再與所述螺母連接，所述螺母再與所述第二螺桿連接，所述第二螺桿再與所述過渡板連接，所述過渡板再與所述拉筋連接。本實用可調節拉筋的張緊程度，有效解決了汽輪機內部在轉運或加工過程中易變形的技術問題。
【IPC分類】F01D25/24
【公開號】CN205117423
【申請號】CN201520830371
【發明人】劉勝男, 林剛, 李芳
【申請人】德陽市東汽實業開發有限責任公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月23日