液化天然氣用于內燃機的裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及液化天然氣的利用技術領域，具體涉及一種液化天然氣作為內燃機燃料的方法與裝置。
【背景技術】
[0002]天然氣是一種優良的內燃機燃料，具有較高的熱效率，以及低溫啟動和低溫運轉的性能良好，C0排放量少，固體微粒的排放幾乎為零。天然氣作為一種低密度氣體，雖然在一些城市用壓縮天然氣作為車用，但依然存在儲罐重量大，行駛里程少的缺點。天然氣在-162攝氏度時可液化為液體，從而體積減小600倍，密度也相應增大，但是在具體使用時是從氣態吸入，使發動機充量系數降低，與液體燃料相比(如汽油)，單位體積的混合氣勢值低，功率下降近10%。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型克服了現有技術的不足，提供一種液化天然氣用于內燃機的裝置，使液化天然氣能在高壓、低溫和液體的狀態下噴入發動機，從而提高發動機效率。
[0004]考慮到現有技術的上述問題，根據本實用新型公開的一個方面，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]—種液化天然氣用于內燃機的裝置，它包括液化天然氣儲罐、高壓電液栗、電接總壓力表、繼電器開關和止回閥，所述液化天然氣儲罐與所述高壓電液栗連接，所述高壓電液栗與所述止回閥連接，所述止回閥再接噴油栗，所述止回閥與所述噴油栗之間的線路上連接電接總壓力表，所述高壓電液栗和電接總壓力表分別與電源連接，所述繼電器開關設置電源與所述高壓電液栗之間，繼電器開關用于控制高壓電液栗。
[0006]為了更好地實現本實用新型，進一步的技術方案是:
[0007]根據本實用新型的一個實施方案，所述止回閥與所述噴油栗之間設置燃油分配管，所述燃油分配管與所述電接總壓力表連接。
[0008]—種液化天然氣用于內燃機的裝置的實現方法，它包括:
[0009]液化天然氣儲罐中的液化天然氣在液態的情況下通過高壓電液栗送入內燃機，通過繼電器開關和電接總壓力表控制輸入內燃機的液化天然氣壓力。
[0010]根據本實用新型的另一個實施方案，所述液化天然氣儲罐中的液化天然氣在液態的情況下通過高壓電液栗輸入燃油分配管后，再輸入內燃機。
[0011]本實用新型還可以是:
[0012]根據本實用新型的另一個實施方案，所述高壓電液栗輸出的壓力高于液化天然氣的氣化臨界壓力。
[0013]與現有技術相比，本實用新型的有益效果之一是:
[0014]本實用新型的一種液化天然氣用于內燃機的裝置及實現方法，將液化天然氣在高壓、低溫和液體的狀態下噴入發動機，以提高發動機的充量系數，使得單位體積的混合氣勢值達到或超過汽油、柴油的混合氣勢值，從而提高發動機功率，并控制在一定范圍的低溫下吸入發動機，可有效控制天然氣的早燃。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚的說明本申請文件實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術的描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是對本申請文件中一些實施例的參考，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的情況下，還可以根據這些附圖得到其它的附圖。
[0016]圖1示出了根據本實用新型一個實施例的用于柴油機的液化天然氣供油裝置結構示意圖。
[0017]圖2示出了根據本實用新型另一個實施例的用于汽油機的液化天然氣供油裝置結構示意圖。
[0018]其中，附圖中的附圖標記所對應的名稱為:
[0019]1 一液化天然氣儲罐，2 —高壓電液栗，3 —燃油分配管，4 一電接總壓力表，5 —繼電器開關，6 —止回閥。
【具體實施方式】
[0020]下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0021]如圖1所示，一種液化天然氣用于內燃機的裝置，它包括液化天然氣儲罐1、高壓電液栗2、電接總壓力表4、繼電器開關5和止回閥6，所述液化天然氣儲罐1與所述高壓電液栗2連接，所述高壓電液栗2與所述止回閥6連接，所述止回閥6再接噴油栗，所述止回閥6與所述噴油栗之間的線路上連接電接總壓力表4，所述高壓電液栗2和電接總壓力表4分別與電源連接，所述繼電器開關5設置電源與所述高壓電液栗2之間，繼電器開關5用于控制高壓電液栗2。
[0022]—種液化天然氣用于內燃機的裝置的實現方法，將液化天然氣儲罐1中的液化天然氣在液態的情況下通過高壓電液栗2送入內燃機，通過繼電器開關5和電接總壓力表4控制輸入內燃機的液化天然氣壓力。高壓電液栗2輸出的壓力高于液化天然氣的氣化臨界壓力(彡60MPa)。
[0023]如圖2所示，止回閥6與所述噴油栗之間還設置了燃油分配管3，所述燃油分配管3與所述電接總壓力表4連接。
[0024]所述液化天然氣儲罐1中的液化天然氣在液態的情況下通過高壓電液栗2輸入燃油分配管3后，再輸入內燃機。
[0025]本實用新型液化天然氣供油裝置，使得液化天然氣在高壓、低溫、液體的狀態下噴入發動機，來提高發動機的充量系數，使得單位體積的混合氣體氣勢值達到或超過汽油、柴油的混合氣勢值，從而使發動機提高功率，并控制在一定低溫下吸入發動機，可有效控制使用天然氣的早燃。
[0026]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其它實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分相互參見即可。
[0027]在本說明書中所談到的“ 一個實施例”、“另一個實施例”、“實施例”、等，指的是結合該實施例描述的具體特征、結構或者特點包括在本申請概括性描述的至少一個實施例中。在說明書中多個地方出現同種表述不是一定指的是同一個實施例。進一步來說，結合任一實施例描述一個具體特征、結構或者特點時，所要主張的是結合其他實施例來實現這種特征、結構或者特點也落在本實用新型的范圍內。
[0028]盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。更具體地說，在本申請公開和權利要求的范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【主權項】
1.一種液化天然氣用于內燃機的裝置，其特征在于它包括液化天然氣儲罐(1)、高壓電液栗(2)、電接總壓力表(4)、繼電器開關(5)和止回閥(6)，所述液化天然氣儲罐(1)與所述高壓電液栗(2)連接，所述高壓電液栗(2)與所述止回閥(6)連接，所述止回閥(6)再接噴油栗，所述止回閥(6)與所述噴油栗之間的線路上連接電接總壓力表(4)，所述高壓電液栗(2)和電接總壓力表(4)分別與電源連接，所述繼電器開關(5)設置電源與所述高壓電液栗⑵之間，繼電器開關(5)用于控制高壓電液栗(2)。2.根據權利要求1所述的液化天然氣用于內燃機的裝置，其特征在于所述止回閥(6)與所述噴油栗之間設置燃油分配管(3)，所述燃油分配管(3)與所述電接總壓力表(4)連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種液化天然氣用于內燃機的裝置，它包括液化天然氣儲罐、高壓電液泵、電接總壓力表、繼電器開關和止回閥，所述液化天然氣儲罐與所述高壓電液泵連接，所述高壓電液泵與所述止回閥連接，所述止回閥再接噴油泵，所述止回閥與所述噴油泵之間的線路上連接電接總壓力表，所述高壓電液泵和電接總壓力表分別與電源連接，所述繼電器開關設置電源與所述高壓電液泵之間，繼電器開關用于控制高壓電液泵。本實用新型將液化天然氣在高壓、低溫和液體的狀態下噴入發動機，以提高發動機的充量系數，使得單位體積的混合氣勢值達到或超過汽油、柴油的混合氣勢值，從而提高發動機功率。
【IPC分類】F02M21/00
【公開號】CN205101139
【申請號】CN201520859052
【發明人】楊文清
【申請人】楊文清
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月30日