一種汽車尾氣凈化裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種凈化裝置，具體涉及一種汽車尾氣凈化裝置，屬于氣體凈化裝置技術領域。
【背景技術】
[0002]隨著社會經濟的發展，汽車的使用也逐漸普及，然而汽車在行駛過程中產生的尾氣含有大量有害氣體，給大氣造成較大的污染，汽車尾氣的排放給城市居民的身體健康造成很大的危害，是現代城市空氣污染的主要來源，因此，汽車尾氣處理裝置的使用也逐漸普及。
[0003]然而，隨著汽車尾氣凈化裝置的逐漸使用，其一些使用不足也在逐漸顯現，傳統的汽車尾氣凈化裝置在使用時，其內部凈化結構較為簡單，尾氣凈化效果也較差，帶來很大的使用不便，同時，現有的汽車尾氣凈化裝置在使用時，對于汽車尾氣處理方式較為單一，而汽車排放的尾氣流速也較快，很容易導致尾氣并不能夠完全的進行處理，給空氣造成污染，降低了汽車尾氣凈化裝置的使用效果和使用效益，為此，我們提出一種汽車尾氣凈化裝置。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種汽車尾氣凈化裝置，通過三元催化器以及鉑金屬催化劑的設置，能夠高效的對汽車排放尾氣進行處理，通過固體顆粒濾網的設置，能夠對汽車尾氣中的固體顆粒進行有效過濾，通過第一氣體排放通道、第二氣體排放通道和第三氣體排放通道的設置，能夠有效提升尾氣處理的工作效率，使用非常方便，可以有效解決【背景技術】中的問題。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案:
[0006]本實用新型提供一種汽車尾氣凈化裝置，包括殼體，所述殼體一端設有進氣口，所述殼體另一端設有氣體排放出口，所述殼體內部設有固體顆粒濾網，所述固體顆粒濾網底部設有凈化室以及凈化室內部設有三元催化器，所述三元催化器與殼體固定連接，所述三元催化器底部設有第一氣體排放通道、第二氣體排放通道和第三氣體排放通道，所述第一氣體排放通道、第二氣體排放通道和第三氣體排放通道內部均設有二次處理室，所述二次處理室內部設有凈化網以及凈化網內部填充有鉑金屬催化劑，所述凈化網與二次處理室固定連接。
[0007]作為本實用新型的一種優選技術方案，所述固體顆粒濾網兩側均設有濾網放置固定通道，所述濾網放置固定通道與殼體固定連接。
[0008]作為本實用新型的一種優選技術方案，所述固體顆粒濾網設置在氣體排放出口底部。
[0009]作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一氣體排放通道、第二氣體排放通道和第三氣體排放通道之間設有固定擋板，所述固定擋板與殼體固定連接。
[0010]作為本實用新型的一種優選技術方案，所述二次處理室與固定擋板固定連接。
[0011]本實用新型所達到的有益效果是:一種汽車尾氣凈化裝置，通過三元催化器、二次處理室和鉑金屬催化劑的設置，能夠高效的對汽車排放尾氣進行處理，將汽車尾氣中的有毒氣體轉化為無毒的水和二氧化碳，通過固體顆粒濾網的設置，能夠對汽車尾氣中的固體顆粒進行有效過濾，通過第一氣體排放通道、第二氣體排放通道和第三氣體排放通道的設置，能夠有效提升該汽車尾氣凈化裝置尾氣處理的工作效率，對汽車尾氣處理更加全面徹底，避免尾氣中的未處理有害氣體流入空氣中，通過濾網放置固定通道的設置，能夠便于固體顆粒濾網的取出和固定，使用非常方便，有效提升該汽車尾氣凈化裝置的使用效果和使用效益。
【附圖說明】
[0012]附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。
[0013]在附圖中:
[0014]圖1是本實用新型實施例所述的一種汽車尾氣凈化裝置整體結構示意圖；
[0015]圖2是本實用新型實施例所述的一種汽車尾氣凈化裝置二次處理室內部結構示意圖；
[0016]圖中標號:1、殼體;2、進氣口；3、固體顆粒濾網；4、三元催化器;5、第一氣體排放通道;6、第二氣體排放通道;7、第三氣體排放通道;8、二次處理室;9、排放室；10、氣體排放出口； 11、鉑金屬催化劑;12、凈化網；13、凈化室；14、濾網放置固定通道;15、固定擋板。
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0018]實施例:請參閱圖1-2，本實用新型一種汽車尾氣凈化裝置，包括殼體1，所述殼體1一端設有進氣口 2，所述殼體1另一端設有氣體排放出口 10，所述殼體1內部設有固體顆粒濾網3，所述固體顆粒濾網3底部設有凈化室13以及凈化室13內部設有三元催化器4，所述三元催化器4與殼體1固定連接，所述三元催化器4底部設有第一氣體排放通道5、第二氣體排放通道6和第三氣體排放通道7，所述第一氣體排放通道5、第二氣體排放通道6和第三氣體排放通道7內部均設有二次處理室8，所述二次處理室8內部設有凈化網12以及凈化網12內部填充有鉑金屬催化劑11，所述凈化網12與二次處理室8固定連接。
[0019]所述固體顆粒濾網3兩側均設有濾網放置固定通道14，所述濾網放置固定通道14與殼體1固定連接，所述固體顆粒濾網3設置在氣體排放出口 10底部，所述第一氣體排放通道5、第二氣體排放通道6和第三氣體排放通道7之間設有固定擋板15，所述固定擋板15與殼體1固定連接，所述二次處理室8與固定擋板15固定連接，固體顆粒濾網3的設置，能夠對汽車尾氣中的固體顆粒進行有效過濾，濾網放置固定通道14的設置，能夠便于固體顆粒濾網3的取出和固定，第一氣體排放通道5、第二氣體排放通道6和第三氣體排放通道7的設置，能夠提升該汽車尾氣凈化裝置的工作效率，提升使用效果。
[0020]需要說明的是，本實用新型為一種汽車尾氣凈化裝置，工作時，將該汽車尾氣凈化裝置安裝完畢，汽車尾氣從進氣口 2流入，凈化完畢后從氣體排放出口 10排出，在此過程中，固體顆粒濾網3對汽車尾氣中的固體顆粒進行有效過濾，三元催化器4以及鉑金屬催化劑11能夠高效的對汽車排放尾氣進行處理，由于設置了第一氣體排放通道5、第二氣體排放通道6和第三氣體排放通道7，能夠提升該汽車尾氣凈化裝置的工作效率，尾氣處理更加完全徹底，有效提升該汽車尾氣凈化裝置的使用效果和使用效益。
[0021]最后應說明的是:以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車尾氣凈化裝置，包括殼體(1)，其特征在于，所述殼體(1)一端設有進氣口(2)，所述殼體(1)另一端設有氣體排放出口( 10 )，所述殼體(1)內部設有固體顆粒濾網(3)，所述固體顆粒濾網(3)底部設有凈化室(13)以及凈化室(13)內部設有三元催化器(4)，所述三元催化器(4)與殼體(1)固定連接，所述三元催化器(4)底部設有第一氣體排放通道(5)、第二氣體排放通道(6)和第三氣體排放通道(7)，所述第一氣體排放通道(5)、第二氣體排放通道(6)和第三氣體排放通道(7)內部均設有二次處理室(8)，所述二次處理室(8)內部設有凈化網(12)以及凈化網(12)內部填充有鉑金屬催化劑(11)，所述凈化網(12)與二次處理室(8)固定連接。2.根據權利要求1所述的一種汽車尾氣凈化裝置，其特征在于，所述固體顆粒濾網(3)兩側均設有濾網放置固定通道(14)，所述濾網放置固定通道(14)與殼體(1)固定連接。3.根據權利要求1所述的一種汽車尾氣凈化裝置，其特征在于，所述固體顆粒濾網(3)設置在氣體排放出口(10)底部。4.根據權利要求1所述的一種汽車尾氣凈化裝置，其特征在于，所述第一氣體排放通道(5)、第二氣體排放通道(6)和第三氣體排放通道(7)之間設有固定擋板(15)，所述固定擋板(15)與殼體(1)固定連接。5.根據權利要求1所述的一種汽車尾氣凈化裝置，其特征在于，所述二次處理室(8)與固定擋板(15)固定連接。
【專利摘要】本實用新型屬于氣體凈化裝置技術領域且公開了一種汽車尾氣凈化裝置，包括殼體，所述殼體一端設有進氣口，所述殼體另一端設有氣體排放出口，所述殼體內部設有固體顆粒濾網，所述固體顆粒濾網底部設有凈化室以及凈化室內部設有三元催化器，所述三元催化器與殼體固定連接，所述三元催化器底部設有第一氣體排放通道、第二氣體排放通道和第三氣體排放通道。本實用新型通過三元催化器以及鉑金屬催化劑的設置，能夠高效的對汽車排放尾氣進行處理，通過固體顆粒濾網的設置，能夠對汽車尾氣中的固體顆粒進行有效過濾，通過第一氣體排放通道、第二氣體排放通道和第三氣體排放通道的設置，能夠有效提升尾氣處理的工作效率，使用非常方便。
【IPC分類】F01N3/035
【公開號】CN205101081
【申請號】CN201520895438
【發明人】方路
【申請人】嘉興職業技術學院
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月11日