燃氣發動機缸蓋的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及燃氣發動機技術領域，尤其是涉及一種燃氣發動機缸蓋。
【背景技術】
[0002]目前，常用燃氣發動機均采用單點和多點燃氣噴射技術，其氣缸蓋、進氣歧管、獨立設計后再組裝。這樣的設計方式，會有零件多、安裝繁瑣復雜、動力系統整體質量繁重、不夠緊湊美觀、結構強度不好，密封不好有漏氣隱患；長期運行后點檢需要更換進氣墊片，且通用性不高，單點或多點噴射需要采用不同的缸蓋和進氣歧管，同一機型需要開發兩種缸蓋，開發成本高。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種燃氣發動機缸蓋，其將進氣歧管集成到氣缸蓋上，減少安裝工序，提高進氣通道的強度。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為:
[0005]—種燃氣發動機缸蓋，包括氣缸蓋，所述氣缸蓋中設有進氣歧管和燃氣混合室，所述氣缸蓋和進氣歧管以及燃氣混合室為一體結構，進氣歧管上設有燃氣噴嘴孔，對應進氣歧管一端設有空氣進氣口。
[0006]進一步的，所述進氣歧管橫向集成在氣缸蓋中。
[0007]所述燃氣噴嘴孔為并排設置的一組。
[0008]所述燃氣噴嘴孔為一個，對應空氣進氣口設置。
[0009]還包括可集成在氣缸蓋上的燃氣混合接管，燃氣混合接管一端與氣缸蓋中的燃氣混合室相連通，燃氣混合接管另一端為空氣進氣口，燃氣噴嘴孔設在燃氣混合接管上。
[0010]所述一組并排設置燃氣噴嘴孔分別對應一個缸機燃燒室。
[0011 ]本實用新型與現有技術相比，具有以下優點:
[0012]1、將氣缸蓋集成進氣歧管、燃氣混合室為一個零件，有效減少發動機零件數量，降低安裝工序，提升整體質量，結構緊湊；
[0013]2、將進氣歧管集成到氣缸蓋上，使得進氣歧管與氣缸蓋強度相當，極大提升了進氣歧管結構強度，能承受跟燃燒室一樣的爆燃沖擊，增強進氣歧管可靠性；
[0014]3、對于多點噴射燃氣發動機，將進氣歧管集成到氣缸蓋上，進氣歧管與氣缸蓋強度相當，在進氣歧管上可以從容布置燃氣噴射嘴，有效解決高速小缸徑大功率發動機，缸蓋內既要布置火花塞，又要布置燃氣噴射嘴的空間尷尬；
[0015]4、對于單點噴射燃氣發動機，將進氣歧管、燃氣混合室集成或內嵌入氣缸蓋，減少了混合燃氣通道長度，燃氣有效混合后經過極短的通道即進入燃燒室，燃燒響應性更好，同時進氣歧管能承受跟燃燒室一樣的爆燃沖擊，有效降低燃氣混合氣泄露后回火放炮的危害，安全性更高；
[0016]5、將進氣歧管集成到氣缸蓋上，在每個燃燒室進氣道對應的進氣通道壁上預留多點噴射發動機的燃氣噴嘴孔，在進氣通管兩側或一側預留單點噴射發動機的燃氣混合進氣道或混合室，實現單點和多點噴射發動機的缸蓋同毛坯，甚至同缸蓋，大幅降低成本。
【附圖說明】
[0017]下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0018]圖1為本實用新型燃氣發動機缸蓋示意圖一。
[0019]圖2為本實用新型燃氣發動機缸蓋示意圖二。
[0020]圖3為本實用新型燃氣發動機缸蓋示意圖三。
[0021 ]圖4為本實用新型燃氣發動機缸蓋示意圖四。
[0022]圖中:1.燃氣噴嘴孔組、2.單點燃氣噴嘴孔、3.空氣進氣口、4.單點噴射燃氣混合室、5.缸機燃燒室布置位置、6.燃氣混合接管。
【具體實施方式】
[0023]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0024]如圖1至圖4所示，該燃氣發動機缸蓋，包括氣缸蓋、進氣歧管和燃氣混合室，進氣歧管和燃氣混合室集成在氣缸蓋，三者為一個整體結構，進氣歧管上設有燃氣噴嘴孔，對應進氣歧管一端設有空氣進氣口 3。
[0025]其中，進氣歧管橫向集成在氣缸蓋中；燃氣噴嘴孔為并排設置的燃氣噴嘴孔組1，一組并排設置燃氣噴嘴孔分別對應一個缸機燃燒室，形成多點噴射系統，每一個燃氣噴嘴孔均給一個缸機燃燒室布置位置5相對應。
[0026]或者，燃氣噴嘴孔為一個單點燃氣噴嘴孔2，對應空氣進氣口設置，對應單點燃氣噴嘴孔和空氣進氣口的氣缸蓋中形成單點噴射燃氣混合室4，形成單點噴射系統;氣缸蓋上還可集成設置一個燃氣混合接管6，燃氣混合接管一端與氣缸蓋中的燃氣混合室相連通，燃氣混合接管另一端為空氣進氣口，單點的燃氣噴嘴孔設在燃氣混合接管上。
[0027]新型燃氣發動機缸蓋集成進氣歧管和燃氣混合室，新型燃氣發動機缸蓋能有效減少發動機零件數量，降低安裝工序，降低整體質量，緊湊美觀。
[0028]燃氣發動機缸蓋集成進氣歧管后減少了進氣歧管墊片，杜絕了進氣歧管與缸蓋貼合面漏氣隱患。
[0029]在每個燃燒室進氣道對應的進氣歧管壁上預留多點噴射發動機的燃氣噴嘴孔，在進氣歧管兩側或一側預留單點噴射發動機的燃氣混合進氣道或混合室，實現單點和多點噴射發動機的缸蓋同毛坯，甚至同缸蓋，降低成本。
[0030]多點噴射燃氣發動機，進氣歧管與氣缸蓋強度相當，在進氣歧管上可以從容布置燃氣噴射嘴，有效解決高速小缸徑大功率發動機，缸蓋內既要布置火花塞，又要布置燃氣噴射嘴的空間位置不足問題。
[0031 ]將進氣歧管、燃氣混合室集成或內嵌入氣缸蓋，減少了混合燃氣通道長度，燃氣有效混合后經過極短的通道即進入燃燒室，燃燒響應性更好。
[0032]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種燃氣發動機缸蓋，包括氣缸蓋，其特征在于:所述氣缸蓋中設有進氣歧管和燃氣混合室，所述氣缸蓋和進氣歧管以及燃氣混合室為一體結構，進氣歧管上設有燃氣噴嘴孔，對應進氣歧管一端設有空氣進氣口。2.如權利要求1所述燃氣發動機缸蓋，其特征在于:所述進氣歧管橫向集成在氣缸蓋中。3.如權利要求1所述燃氣發動機缸蓋，其特征在于:所述燃氣噴嘴孔為并排設置的一組。4.如權利要求1所述燃氣發動機缸蓋，其特征在于:所述燃氣噴嘴孔為一個，對應空氣進氣口設置。5.如權利要求1所述燃氣發動機缸蓋，其特征在于:還包括可集成在氣缸蓋上的燃氣混合接管，燃氣混合接管一端與氣缸蓋中的燃氣混合室相連通，燃氣混合接管另一端為空氣進氣口，燃氣噴嘴孔設在燃氣混合接管上。6.如權利要求3所述燃氣發動機缸蓋，其特征在于:所述一組并排設置燃氣噴嘴孔分別對應一個缸機燃燒室。
【專利摘要】本實用新型公開了一種燃氣發動機缸蓋，包括氣缸蓋，所述氣缸蓋中設有進氣歧管和燃氣混合室，所述氣缸蓋和進氣歧管以及燃氣混合室為一體結構，進氣歧管上設有燃氣噴嘴孔，對應進氣歧管一端設有空氣進氣口。將氣缸蓋集成進氣歧管、燃氣混合室為一個零件，有效減少發動機零件數量，降低安裝工序，提升整體質量，結構緊湊；將進氣歧管集成到氣缸蓋上，使得進氣歧管與氣缸蓋強度相當，極大提升了進氣歧管結構強度，能承受跟燃燒室一樣的爆燃沖擊，增強進氣歧管可靠性。
【IPC分類】F02M21/04, F02F1/24, F02F1/42
【公開號】CN205078353
【申請號】CN201520890395
【發明人】汪榆海, 梁和平, 陳貽云, 王玉茂, 張芳如
【申請人】玉柴聯合動力股份有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年11月9日