一種汽車排氣管消音管的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種消音器，具體是指一種汽車排氣管消音管。
【背景技術】
[0002]在城市環境中交通噪聲是輻射最強、影響最廣的污染源。機動車輛噪聲中，排氣噪聲是主要噪聲聲源之一，它的降低主要是通過安裝排氣消聲器，安裝消聲器后必然對發動機產生很大影響；一般消聲器的功率損失在3%~8%，消聲量較大時允許有較大的功率損失；匹配小功率發動機的消聲器更要求有較低的功率損失。
[0003]我國的汽車擁有量越來越大，人們對汽車的要求不再僅僅是交通工具而已，更要求車的節能環保，美觀和舒適。機動車輛的交通噪聲是城市道路噪聲的主要來源，針對汽車的噪聲法規將會不斷嚴格。然而在一般的消音器生產加工時，目前市面上主要應用的阻性消聲器和抗性消聲器，只能單獨地對高頻或是中低頻的噪音進行處理，適用范圍不廣，并且就阻性消聲器來說:在高溫、水蒸氣以及對吸聲材料有腐蝕作用的氣體中，消聲器的使用壽命短，對低頻噪聲效果差；最大的弊端就是消聲器功率損失過大。并且，由于消音筒中會出現油液以及油垢的殘留，進而降低消音芯體的降噪功能，現有的消音筒均為鋼板卷筒后焊接形成，消音芯體被固定在筒內，無法在不破壞筒體的前提下將消音芯體取出進行清洗。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種汽車排氣管消音管，實現快速組裝筒體與消音芯體，方便消音芯體的清理以滿足消音筒的多次使用。
[0005]本實用新型的目的通過下述技術方案實現:
[0006]—種汽車排氣管消音管，包括一端開放的主體和用于密閉該開放端的端蓋，消音芯體固定在所述主體內且其兩端分別貫穿主體端部、端蓋中部，在所述主體開放端端面上開有截面為矩形的環形槽，所述端蓋密封端中部設置有與環形槽配合的延伸部，且在端蓋密封端端面的上部設置有斜面A，斜面A沿端蓋軸線朝遠離其軸心的方向傾斜，所述主體端面上設有傾斜方向與斜面A相同的斜面B，且斜面A、延伸部外壁與斜面B構成環形的填充槽，填充槽內注滿金屬粘接劑，在端蓋密封端端面的下部形成突起，所述突起內側端面與主體開放端端面接觸。本實用新型組裝時，先將消音芯體放入主體內部，然后在延伸部正對環形槽后將延伸部推送至環形槽內，直至端蓋密封端端面的下部直接與主體開放端端面接觸，此時斜面A與斜面B之間形成環形的填充槽，將金屬粘接劑注入填充槽，即將消音芯體徹底密封；而在需要清洗消音芯體時，直接將環形槽內的金屬粘接劑清除，將端蓋反向移動，即可實現端蓋與主體之間的快速分離，使得消音芯體在經過清理后再次使用，在提高消音筒的降噪效率的同時，降低汽車消音的使用成本。
[0007]其中，在端蓋的密封端端面上，延伸端與突起之間的外壁形成一個L形接觸面，SP通過突起的側端面與主體開放端端面內側之間的接觸、延伸部內壁與環形槽側壁之間的接觸，再加上填充槽內的金屬粘接劑，使得外壁與主體內部之間完全隔開，方便消音管快速拆卸的同時，保證消音管的密閉性，使得消音管的降噪功能保持穩定。
[0008]所述金屬粘接劑為BD818彈性粘接劑。作為優選，選用BD818彈性粘接劑，使得填充槽快速被填充密閉，并且能夠在消音芯體需要更換時填充槽內的粘接劑進行快速移除，使得消音管的結構布局更加靈活。
[0009]所述延伸部的長度大于所述環形槽的深度。作為優選，將延伸部的長度設置為大于環形槽的深度，即在延伸部端部與環形槽底部接觸時，端蓋的密封端端面外側與主體開放端端面的外側之間還留有間隙，即保證填充槽具有一定寬度，以方便金屬粘接劑的涂抹和移除。
[0010]本實用新型與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果:
[0011]1、本實用新型在端蓋的密封端端面上，延伸端與突起之間的外壁形成一個L形接觸面，即通過突起的側端面與主體開放端端面內側之間的接觸、延伸部內壁與環形槽側壁之間的接觸，再加上填充槽內的金屬粘接劑，使得外壁與主體內部之間完全隔開，方便消音管快速拆卸的同時，保證消音管的密閉性，使得消音管的降噪功能保持穩定。
[0012]2、本實用新型將延伸部的長度設置為大于環形槽的深度，即在延伸部端部與環形槽底部接觸時，端蓋的密封端端面外側與主體開放端端面的外側之間還留有間隙，即保證填充槽具有一定寬度，以方便金屬粘接劑的涂抹和移除。
【附圖說明】
[0013]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型實施例的限定。在附圖中:
[0014]圖1為本實用新型所述的一種汽車排氣管消音管中主體和端蓋一個具體實施例的結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型所述的一種汽車排氣管消音管一個具體實施例的結構示意圖。
[0016]附圖中標記及相應的零部件名稱:1、主體，2、消音芯體，3、端蓋，4、填充槽，5、突起，6、延伸部，7、環形槽。
【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，本實用新型的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本實用新型，并不作為對本實用新型的限定。
[0018]實施例1
[0019]如圖1至圖2所示，本實施例包括一端開放的主體I和用于密閉該開放端的端蓋3，消音芯體2固定在所述主體I內且其兩端分別貫穿主體I端部、端蓋3中部，在所述主體I開放端端面上開有截面為矩形的環形槽7，所述端蓋3密封端中部設置有與環形槽7配合的延伸部6，且在端蓋3密封端端面的上部設置有斜面A，斜面A沿端蓋3軸線朝遠離其軸心的方向傾斜，所述主體I端面上設有傾斜方向與斜面A相同的斜面B，且斜面A、延伸部6外壁與斜面B構成環形的填充槽4，填充槽4內注滿金屬粘接劑，在端蓋3密封端端面的下部形成突起5，所述突起5內側端面與主體I開放端端面接觸。
[0020]組裝時，先將消音芯體2放入主體I內部，然后在延伸部6正對環形槽7后將延伸部6推送至環形槽7內，直至端蓋3密封端端面的下部直接與主體I開放端端面接觸，此時斜面A與斜面B之間形成環形的填充槽4，將金屬粘接劑注入填充槽4，即將消音芯體2徹底密封；而在需要清洗消音芯體2是，直接將環形槽7內的金屬粘接劑清除，將端蓋3反向移動，即可實現端蓋3與主體I之間的快速分離，使得消音芯體2在經過清理后再次使用，在提高消音筒的降噪效率的同時，降低汽車消音的使用成本。
[0021]其中，在端蓋3的密封端端面上，延伸端與突起5之間的外壁形成一個L形接觸面，即通過突起5的側端面與主體I開放端端面內側之間的接觸、延伸部6內壁與環形槽7側壁之間的接觸，再加上填充槽4內的金屬粘接劑，使得外壁與主體I內部之間完全隔開，方便消音管快速拆卸的同時，保證消音管的密閉性，使得消音管的降噪功能保持穩定。
[0022]作為優選，選用BD818彈性粘接劑，使得填充槽4快速被填充密閉，并且能夠在消音芯體2需要更換時填充槽4內的粘接劑進行快速移除，使得消音管的結構布局更加靈活。
[0023]作為優選，將延伸部6的長度設置為大于環形槽7的深度，即在延伸部6端部與環形槽7底部接觸時，端蓋3的密封端端面外側與主體I開放端端面的外側之間還留有間隙，即保證填充槽4具有一定寬度，以方便金屬粘接劑的涂抹和移除。
[0024]以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的【具體實施方式】只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型的技術方案下得出的其他實施方式，均應包含在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種汽車排氣管消音管，包括一端開放的主體(1)和用于密閉該開放端的端蓋(3)，消音芯體(2)固定在所述主體(1)內且其兩端分別貫穿主體(1)端部、端蓋(3)中部，其特征在于:在所述主體(1)開放端端面上開有截面為矩形的環形槽(7 )，所述端蓋(3 )密封端中部設置有與環形槽(7)配合的延伸部(6)，且在端蓋(3)密封端端面的上部設置有斜面A，斜面A沿端蓋(3)軸線朝遠離其軸心的方向傾斜，所述主體(1)端面上設有傾斜方向與斜面A相同的斜面B，且斜面A、延伸部(6)外壁與斜面B構成環形的填充槽(4)，填充槽(4)內注滿金屬粘接劑，在端蓋(3)密封端端面的下部形成突起(5)，所述突起(5)內側端面與主體(1)開放端端面接觸。2.根據權利要求1所述的一種汽車排氣管消音管，其特征在于:所述金屬粘接劑為BD818彈性粘接劑。3.根據權利要求1所述的一種汽車排氣管消音管，其特征在于:所述延伸部(6)的長度大于所述環形槽(7)的深度。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車排氣管消音管，包括主體和端蓋，消音芯體固定在主體內且其兩端分別貫穿主體端部、端蓋中部，在主體開放端端面上開有環形槽，端蓋密封端中部設置有與環形槽配合的延伸部，在端蓋密封端端面的上部設置有斜面A，主體端面上設有傾斜方向與斜面A相同的斜面B，且斜面A、延伸部外壁與斜面B構成環形的填充槽。在端蓋的密封端端面上，延伸端與突起之間的外壁形成一個L形接觸面，即通過突起的側端面與主體開放端端面內側之間的接觸、延伸部內壁與環形槽側壁之間的接觸，再加上填充槽內的金屬粘接劑，使得外壁與主體內部之間完全隔開，方便消音管快速拆卸的同時，保證消音管的密閉性。
【IPC分類】F01N13/18, F01N13/00
【公開號】CN205064055
【申請號】CN201520770744
【發明人】唐漢林
【申請人】重慶展瑞汽車配件廠
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月30日