帶氣隙絕熱渦殼的渦輪增壓器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車用渦輪增壓器領域，特別涉及一種帶氣隙絕熱渦殼的渦輪增壓器。
【背景技術】
[0002]渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣慣性力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。配備了渦輪增壓發動機的汽車，不僅在動力和功率這些性能表現上，遠超于同排量的汽車產品，更在實際的使用過程中能與排量上比自己上一個等級的汽車匹敵，不僅不需要為了追求高速率來花更多的費用購買大排量汽車，而且發動機工作時的噪音更小。另外采用份量較輕的發動機降低整車重量、減少油耗更是大有益處。此外，在污染日趨嚴重的今天，保護環境迫在眉睫，環保、節能的排放標準也是渦輪增壓器的一個更重要的優點，因此，家用轎車中采用渦輪增壓器是大勢所趨。針對市場占有率巨大的小排量家用轎車，要求其渦輪增壓器輕量化、成本低廉化。
[0003]渦殼是發動機與增壓器連接的最主要零件，并且面臨高溫高壓的工作環境，因此渦殼的厚度不可能做得很薄。傳統的渦輪增壓器，一般都使用全鑄造的渦殼，引導廢氣沖擊渦輪。而全鑄造的渦殼需要使用大量的金屬材料，尤其是帶發動機排氣歧管的渦殼，會使需要的金屬材料成倍增加；也正是因為如此，渦殼的輕量化也是一個難題。同時，由于金屬具有良好的導熱性能，使用全鑄造的渦殼非常容易將發動機廢氣的熱量傳導到增壓器周邊，對增壓器周邊的零件壽命也是一個挑戰。越厚的渦殼會使原材料使用量越多，增壓器越重，也不符合目前成本壓力和輕量化的要求。
【發明內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種絕熱效果好、成本低、能夠滿足輕量化需求的帶氣隙絕熱渦殼的渦輪增壓器。
[0005]本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為:一種帶氣隙絕熱渦殼的渦輪增壓器，包括渦殼本體，所述的渦殼本體由形成流道的內層金屬片體及包覆于外層的外層金屬片體焊接組成，且所述的內層金屬片體及外層金屬片體之間設有空氣夾層；所述的內層金屬片體內腔依次設有渦殼流道、與渦殼流道相連通的多個主通道及對應排氣歧管連接口處的多個分支通道。
[0006]與現有技術相比，本實用新型的優點在于:該帶氣隙絕熱渦殼的渦輪增壓器的渦殼本體由形成流道的內層金屬片體及包覆于外層的外層金屬片體焊接組成，且內層金屬片體及外層金屬片體之間設有空氣夾層，內層金屬片體和外層金屬片體之間形成了一個天然的空氣夾層，由于空氣的導熱能力要遠低于金屬，因為發動機廢氣的熱量也不容易傳遞到增壓器外部，一定程度上起到了絕熱的作用。內層金屬片體內腔依次設有渦殼流道、與渦殼流道相連通的多個主通道及對應排氣歧管連接口處的多個分支通道。也就是說本實用的內層金屬片體構成了新的渦殼流道或排氣歧管，而外層金屬片體則包裹在其外側，形成了保護層，絕熱效果好、成本低、能夠滿足輕量化需求。
[0007]作為優選，所述的渦殼本體對應排氣歧管連接口處焊接有多個用于安裝的法蘭。
[0008]作為優選，所述的渦殼本體的一側焊接有用于與排氣管相連通的連接部，且所述的連接部與所述的內層金屬片體之間焊接有連接件。
[0009]作為優選，所述的分支通道的數量為四個，所述的分支通道的出口處對應焊接有四個用于安裝的法蘭。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型帶氣隙絕熱渦殼的渦輪增壓器的結構示意圖。
[0011]圖1中:1外層金屬片體、2內層金屬片體、3渦流通道、4主通道、5分支通道、6法蘭、7連接部、8連接件。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。
[0013]如圖1所示，一種帶氣隙絕熱渦殼的渦輪增壓器，包括渦殼本體，所述的渦殼本體由形成流道的內層金屬片體2及包覆于外層的外層金屬片體1焊接組成，且所述的內層金屬片體2及外層金屬片體1之間設有空氣夾層；所述的內層金屬片體2內腔依次設有渦殼流道3、與渦殼流道3相連通的多個主通道4及對應排氣歧管連接口處的多個分支通道5。
[0014]所述的渦殼本體對應排氣歧管連接口處焊接有多個用于安裝的法蘭6。
[0015]所述的渦殼本體的一側焊接有用于與排氣管相連通的連接部7，且所述的連接部7與所述的內層金屬片體2之間焊接有連接件8。
[0016]在本具體實施例中，主通道4的數量為四個，且四個主通道為上層兩個、下層兩個分層布置，分支通道5的數量為四個，四個分支通道為沿同一軸線并列設置的，分支通道5的出口處對應焊接有四個用于安裝的法蘭6。這樣，整個結構更加緊湊。
[0017]以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結構允許有變化。凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本實用新型保護范圍內。
【主權項】
1.一種帶氣隙絕熱渦殼的渦輪增壓器，包括渦殼本體，其特征在于:所述的渦殼本體由形成流道的內層金屬片體(2)及包覆于外層的外層金屬片體(1)焊接組成，且所述的內層金屬片體(2)及外層金屬片體(1)之間設有空氣夾層；所述的內層金屬片體(2)內腔依次設有渦殼流道(3)、與渦殼流道(3)相連通的多個主通道(4)及對應排氣歧管連接口處的多個分支通道(5)。2.根據權利要求1所述的帶氣隙絕熱渦殼的渦輪增壓器，其特征在于:所述的渦殼本體對應排氣歧管連接口處焊接有多個用于安裝的法蘭(6)。3.根據權利要求1所述的帶氣隙絕熱渦殼的渦輪增壓器，其特征在于:所述的渦殼本體的一側焊接有用于與排氣管相連通的連接部(7)，且所述的連接部(7)與所述的內層金屬片體(2)之間焊接有連接件(8)。4.根據權利要求1所述的帶氣隙絕熱渦殼的渦輪增壓器，其特征在于:所述的分支通道(5)的數量為四個，所述的分支通道(5)的出口處對應焊接有四個用于安裝的法蘭(6)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶氣隙絕熱渦殼的渦輪增壓器，包括渦殼本體，所述的渦殼本體由形成流道的內層金屬片體(2)及包覆于外層的外層金屬片體(1)焊接組成，且所述的內層金屬片體(2)及外層金屬片體(1)之間設有空氣夾層；所述的內層金屬片體(2)內腔依次設有渦殼流道(3)、與渦殼流道(3)相連通的多個主通道(4)及對應排氣歧管連接口處的多個分支通道(5)。本實用新型絕熱效果好、成本低、能夠滿足輕量化需求。
【IPC分類】F01D25/26
【公開號】CN205064010
【申請號】CN201520858657
【發明人】呂存養, 梁磊, 史櫟
【申請人】博格華納汽車零部件（江蘇）有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月30日