一種發動機的電噴裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機控制領域，尤其涉及一種發動機的電噴裝置。
【背景技術】
[0002]燃油噴射系統是計算發動機在各工作情況下所需要的燃油和空氣量，保證形成能正常燃燒的混合氣質量；控制系統根據在進氣系統中檢測出的空氣量，以及各種相關參數、按理想空燃比的要求進行高速計算，確定發動機每一次工作循環所需的燃油量并給出燃油噴嘴的開啟信號，燃油栗栗出的高壓燃油，通過噴油嘴噴入空氣流形成混合氣供給發動機。
[0003]現有技術中，節氣門位置傳感器以及發動機轉速傳感器將信號分別同時傳送給所述車載電腦(ECU)以及空燃比調控模塊(MCU)，氧傳感器將信號傳送至所述空燃比調控模塊(MCU)，空燃比調控模塊(MCU)根據接收到的節氣門位置傳感器、發動機轉速傳感器以及氧傳感器所傳送的汽車發動機工況信號計算出最佳的實時空燃比，但這種方式綜合參考的指標不完全，導致節能和環保方面并未有明顯的效果。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供一種發動機的電噴裝置，解決現有技術中的電噴裝置綜合參考的指標不完全，導致節能和環保方面并未有明顯的效果的技術問題。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的:
[0006]—種發動機的電噴裝置，包括:車載電腦E⑶1、微處理器2、噴油器3、曲軸位置傳感器4、凸輪軸位置傳感器5、節氣門位置傳感器6、發動機溫度傳感器7、空氣溫度傳感器8，其中，所述曲軸位置傳感器4與所述車載電腦ECU1和所述微處理器2連接，所述節氣門位置傳感器6與所述車載電腦ECU1和所述微處理器2連接，所述凸輪軸位置傳感器5、所述發動機溫度傳感器7、所述空氣溫度傳感器8與所述微處理器2連接，所述微處理器2與所述車載電腦E⑶1連接。
[0007]本實用新型的技術效果為:
[0008]通過微處理器綜合分析多種指標并輸入E⑶，E⑶控制噴油器的開啟延續時間，使噴油器噴出合適量燃油，保證燃油能充分燃燒，從而使發動機在各種工作情況下均能獲得良好的經濟性和動力性，節能環保效果明顯。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0012]如圖1所示，為一種發動機的電噴裝置，包括:車載電腦E⑶1、微處理器2、噴油器3、曲軸位置傳感器4、凸輪軸位置傳感器5、節氣門位置傳感器6、發動機溫度傳感器7、空氣溫度傳感器8，其中，所述曲軸位置傳感器4與所述車載電腦ECU1和所述微處理器2連接，所述節氣門位置傳感器6與所述車載電腦ECU1和所述微處理器2連接，所述凸輪軸位置傳感器5、所述發動機溫度傳感器7、所述空氣溫度傳感器8與所述微處理器2連接，所述微處理器2與所述車載電腦E⑶1連接。
[0013]由于所述車載電腦EOT 1所接收到的氧傳感器的信號為所述微處理器2所發送的，所述車載電腦ECU1根據接收到的氧傳感器的信號來計算噴油量，因此本實用新型可在不改變所述車載電腦ECU1的控制指令的情況下實現修正噴油脈寬的目的，使空燃比更加合理，達到更加省油的目的。即，所述微處理器2將來自曲軸位置傳感器4、凸輪軸位置傳感器5、節氣門位置傳感器6、發動機溫度傳感器7、空氣溫度傳感器8的信號加以分析，判定發動機工況，再以即時工況所需最佳空燃比進行匹配，轉換成對應信號后提供給車載電腦ECU1，就能達到控制其實際空燃比，實現節省燃油的目的
[0014]其中，還包括氧傳感器9，所述氧傳感器9與所述微處理器2連接。
[0015]所述曲軸位置傳感器4和所述凸輪軸位置傳感器5均采用霍爾式傳感器。
[0016]本實用新型的技術效果為:
[0017]通過微處理器綜合分析多種指標并輸入EOT，E⑶控制噴油器的開啟延續時間，使噴油器噴出合適量燃油，保證燃油能充分燃燒，從而使發動機在各種工作情況下均能獲得良好的經濟性和動力性，節能環保效果明顯。
[0018]可以理解的是，圖中示出的系統結構并不構成對系統的限定，可以包括比圖示更多或更少的設備，或者組合某些設備，或者不同的設備部署。
[0019]以上，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種發動機的電噴裝置，其特征在于，包括:車載電腦ECU(l)、微處理器(2)、噴油器(3)、曲軸位置傳感器(4)、凸輪軸位置傳感器(5)、節氣門位置傳感器￠)、發動機溫度傳感器(7)、空氣溫度傳感器(8)，其中，所述曲軸位置傳感器(4)與所述車載電腦ECU(l)和所述微處理器(2)連接，所述節氣門位置傳感器(6)與所述車載電腦ECU(l)和所述微處理器(2)連接，所述凸輪軸位置傳感器(5)、所述發動機溫度傳感器(7)、所述空氣溫度傳感器(8)與所述微處理器(2)連接，所述微處理器(2)與所述車載電腦ECU(l)連接。2.根據權利要求1所述的發動機的電噴裝置，其特征在于，還包括氧傳感器(9)，所述氧傳感器(9)與所述微處理器(2)連接。3.根據權利要求1所述的發動機的電噴裝置，其特征在于，所述曲軸位置傳感器(4)和所述凸輪軸位置傳感器(5)均采用霍爾式傳感器。
【專利摘要】本實用新型涉及發動機控制領域，公開了一種發動機的電噴裝置，包括：車載電腦ECU(1)、微處理器(2)、噴油器(3)、曲軸位置傳感器(4)、凸輪軸位置傳感器(5)、節氣門位置傳感器(6)、發動機溫度傳感器(7)、空氣溫度傳感器(8)，其中，所述曲軸位置傳感器(4)與所述車載電腦ECU(1)和所述微處理器(2)連接，所述節氣門位置傳感器(6)與所述車載電腦ECU(1)和所述微處理器(2)連接，所述凸輪軸位置傳感器(5)、所述發動機溫度傳感器(7)、所述空氣溫度傳感器(8)與所述微處理器(2)連接，所述微處理器(2)與所述車載電腦ECU(1)連接。本實用新型在各種工作情況下節能環保效果明顯。
【IPC分類】F02D41/30
【公開號】CN205047311
【申請號】CN201520772565
【發明人】楊吉, 吳倩, 董紅, 田世全
【申請人】成都奧利斯機電有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月30日