一種通過mcu控制的變截面渦輪增壓器電子自動控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及廢氣門電子控制裝置技術領域，特別是涉及一種通過MCU控制的變截面渦輪增壓器電子自動控制裝置。
【背景技術】
[0002]現有的變截面渦輪增壓器中導流葉片大部分是采用氣動式控制方式，這種控制方式具有響應慢，動力差、環保性不佳等非常明顯的缺點，為了解決上述問題，就必須將氣動控制方式改為電動控制方式，而電動控制方式中電機的轉速太快不適用與變截面渦輪增壓器的控制，所以對控制結構進行合理的布置，使得電動控制中電機轉速降低用以控制導流葉片旋轉是可行的。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種通過MCU控制的變截面渦輪增壓器電子自動控制裝置，具有響應快、動力大、環保性能好等特點。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:提供一種通過MCU控制的變截面渦輪增壓器電子自動控制裝置，包括MCU控制板和渦輪增壓器機械部分，所述的MCU控制板與渦輪增壓器機械部分相連，所述的渦輪增壓器電子控制設備包括基座、下蓋和曲柄，所述的基座一端內安裝有橫向布置且主軸朝向基座另一端的電機，所述的基座另一端豎直安裝有上端穿過基座且安裝有曲柄的輸出軸，所述的輸出軸下端上安裝有磁鐵，所述的電機的主軸上安裝有小齒輪，所述的小齒輪一側安裝有蝸桿，蝸桿靠近小齒輪的一端采用與小齒輪嚙合的傳動齒輪，蝸桿另一端以及中部采用蝸桿部，所述的輸出軸下部安裝有與蝸桿部嚙合的輸出齒輪，所述的基座下端面通過下蓋密封，所述的下蓋上安裝有PCB板，PCB板上安裝有與磁鐵對應的MLX霍爾元件，通過MCU接收MLX霍爾元件反饋的位置信息和發動機ECU傳輸的轉速和扭矩等信息，控制減速電機正轉或反轉，從而自動控制柴油發動機變截面渦輪增壓器中的導流葉片開度，以實現動力、油耗、環保的最優化，MCU控制板(1)指的是渦輪增壓器電子自動控制裝置內部的PCB板，上安裝MCU。
[0005]MLX霍爾元件指的是三軸霍爾傳感器，這種傳感器因為本身特性被廣泛地應用于工業自動化技術、檢測技術及信息處理等方面。
[0006]作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的磁鐵嵌入安裝在輸出軸端部內，磁鐵與MLX霍爾元件之間的距離在2 mm?4 mm之間，通過將磁鐵嵌入在輸出軸上，便面了裝置震動時磁鐵掉落得情況的出現。
[0007]作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的輸出齒輪采用斜齒輪，所述的電機的主軸與輸出軸之間的傳動比在50?65之間。
[0008]作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的輸出軸上部套接有兩個安裝在基座內的滾針軸承，通過安裝滾針軸承避免輸出軸發生晃動。
[0009]作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的蝸桿部與輸出齒輪之間的螺旋角在4°?7°之間。
[0010]有益效果
[0011]本實用新型涉及一種通過MCU控制的變截面渦輪增壓器電子自動控制裝置，通過MCU接收MLX霍爾元件反饋的位置信息和發動機ECU傳輸的轉速和扭矩等信息，控制減速電機正轉或反轉，從而自動控制柴油發動機變截面渦輪增壓器中的導流葉片開度，以實現動力、油耗、環保的最優化。本實用新型還具有響應快、動力大、環保性能好等特點。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構圖；
[0013]圖2是本實用新型的安裝框圖；
[0014]圖3是本實用新型基座內部結構視圖。
[0015]圖示:1、MCU控制面板，2、渦輪增壓器電子控制設備，3、下蓋，4、基座，5、曲柄，6、電機，7、傳動齒輪，8、蝸桿，9、蝸桿部，10、小齒輪，11、磁鐵，12、輸出軸，13、輸出齒輪。
【具體實施方式】
[0016]下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。
[0017]本實用新型的實施方式涉及一種通過MCU控制的變截面渦輪增壓器電子自動控制裝置，如圖1一3所示，包括MCU控制板1和渦輪增壓器機械部分2，所述的MCU控制板1與渦輪增壓器機械部分2相連，所述的渦輪增壓器電子控制設備2包括基座4、下蓋3和曲柄5，所述的基座4 一端內安裝有橫向布置且主軸朝向基座4另一端的電機6，所述的基座4另一端豎直安裝有上端穿過基座4且安裝有曲柄5的輸出軸12，所述的輸出軸12下端上安裝有磁鐵11，所述的電機6的主軸上安裝有小齒輪10，所述的小齒輪10 —側安裝有蝸桿8，蝸桿8靠近小齒輪10的一端采用與小齒輪10嚙合的傳動齒輪7，蝸桿8另一端以及中部采用蝸桿部9，所述的輸出軸12下部安裝有與蝸桿部9嚙合的輸出齒輪13，所述的基座4下端面通過下蓋3密封，所述的下蓋3上安裝有PCB板，PCB板上安裝有與磁鐵11對應的MLX霍爾元件。
[0018]所述的磁鐵11嵌入安裝在輸出軸12端部內，磁鐵11與MLX霍爾元件之間的距離在2 mm?4 mm之間。
[0019]所述的輸出齒輪13采用斜齒輪，所述的電機6的主軸與輸出軸12之間的傳動比在50?65之間。
[0020]所述的輸出軸12上部套接有兩個安裝在基座4內的滾針軸承。
[0021]所述的蝸桿部9與輸出齒輪13之間的螺旋角在4°?7°之間。
[0022]實施例
[0023]安裝在PCB板上的MLX霍爾元件與磁鐵11對應，MLX霍爾元件通過磁鐵11的狀態對輸出軸12的運動狀態的信息進行收集，收集好的信息會輸入到MCU內，MCU對這信息以及發動機ECU傳輸的轉速和扭矩等信息進行分析，分析后得出結果，用來控制電機6做出正傳或反轉的現象，從而自動控制柴油發動機變截面渦輪增壓器中的導流葉片開度，以實現動力、油耗、環保的最優化。
【主權項】
1.一種通過MCU控制的變截面渦輪增壓器電子自動控制裝置，包括MCU控制板⑴和渦輪增壓器機械部分(2)，其特征在于:所述的MCU控制板(1)與渦輪增壓器機械部分(2)相連，所述的渦輪增壓器電子控制設備⑵包括基座(4)、下蓋(3)和曲柄(5)，所述的基座(4)一端內安裝有橫向布置且主軸朝向基座(4)另一端的電機￠)，所述的基座(4)另一端豎直安裝有上端穿過基座⑷且安裝有曲柄(5)的輸出軸(12)，所述的輸出軸(12)下端上安裝有磁鐵(11)，所述的電機出)的主軸上安裝有小齒輪(10)，所述的小齒輪(10) —側安裝有蝸桿(8)，蝸桿(8)靠近小齒輪(10)的一端采用與小齒輪(10)嚙合的傳動齒輪(7)，蝸桿(8)另一端以及中部采用蝸桿部(9)，所述的輸出軸(12)下部安裝有與蝸桿部(9)嚙合的輸出齒輪(13)，所述的基座(4)下端面通過下蓋(3)密封，所述的下蓋(3)上安裝有PCB板，PCB板上安裝有與磁鐵(11)對應的MLX霍爾元件，所述的磁鐵(11)嵌入安裝在輸出軸(12)端部內，磁鐵(11)與MLX霍爾元件之間的距離在2 mm?4 mm之間，所述的輸出齒輪(13)采用斜齒輪，所述的電機(6)的主軸與輸出軸(12)之間的傳動比在50?65之間。2.根據權利要求1所述的一種通過MCU控制的變截面渦輪增壓器電子自動控制裝置，其特征在于:所述的輸出軸(12)上部套接有兩個安裝在基座(4)內的滾針軸承。3.根據權利要求1所述的一種通過MCU控制的變截面渦輪增壓器電子自動控制裝置，其特征在于:所述的蝸桿部(9)與輸出齒輪(13)之間的螺旋角在4°?7°之間。
【專利摘要】本實用新型涉及一種通過MCU控制的變截面渦輪增壓器電子自動控制裝置，MCU控制板與渦輪增壓器機械部分相連，渦輪增壓器電子控制設備包括基座、下蓋和曲柄，基座另一端豎直安裝有上端穿過基座且安裝有曲柄的輸出軸，輸出軸下端上安裝有磁鐵，電機的主軸上安裝有小齒輪，小齒輪一側安裝有蝸桿，蝸桿靠近小齒輪的一端采用與小齒輪嚙合的傳動齒輪，蝸桿另一端以及中部采用蝸桿部，輸出軸下部安裝有與蝸桿部嚙合的輸出齒輪，基座下端面通過下蓋密封，下蓋上安裝有PCB板，PCB板上安裝有與磁鐵對應的MLX霍爾元件。本實用新型具有響應快、動力大、環保性能好等特點。
【IPC分類】F02B37/12
【公開號】CN205036446
【申請號】CN201520692103
【發明人】蔣開洪, 楊木
【申請人】寧波拓普智能剎車系統有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年9月8日