一種汽車降噪散熱排氣管的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其是一種汽車降噪散熱排氣管。
【背景技術】
[0002]隨著科技的進步，人們生活水平的提高，越來越多的汽車出現在人們的日常生活當中，汽車尾氣處理技術應用也越來越廣泛。
[0003]汽車排氣管是汽車上的尾氣排放裝置，傳統的汽車排氣管通常采用直排式，即汽車尾氣不經過處理，直接排放到大氣中，因此，影響空氣質量，危害生態環境；除此之外，汽車運行中，傳統的排氣管會產生巨大的噪音，影響人們日常生活。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的技術任務是針對上述現有技術中的不足提供一種汽車降噪散熱排氣管，該裝置能夠對汽車尾氣進行減速處理，從而達到降低噪音，過濾散熱的效果。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:該種汽車降噪散熱排氣管，其特征是，其結構包括降噪機構和過濾散熱機構；所述的降噪機構包括管壁、第一降噪板和第二降噪板；所述的管壁包括三層結構，從外到內依次為鋼質層、泡沫層和陶瓷層，所述的管壁上部設有第一降噪板，所述的管壁下部設有第二降噪板；
[0006]所述的管壁內部設有過濾散熱機構，過濾散熱機構包括過濾網、第一導流板、第二導流板、第三導流板、第四導流板、第五導流板和固定軸；所述的過濾散熱機構上部從左到右依次設有第一導流板和第二導流板，所述的過濾散熱機構下部從左到右依次設有第四導流板和第五導流板，所述的過濾網中間位置設有固定軸，固定軸上設有第三導流板。
[0007]優選的，所述的第一降噪板和第二降噪板固定在管壁上。
[0008]優選的，所述的排氣管前端設有與發動機排氣孔相鉸接的鉸接口。
[0009]本實用新型具有以下突出的有益效果:
[0010]1、由于其結構包括降噪機構和過濾散熱機構；所述的降噪機構包括管壁、第一降噪板和第二降噪板；所述的管壁包括三層結構，從外到內依次為鋼質層、泡沫層和陶瓷層，所述的管壁上部設有第一降噪板，所述的管壁下部設有第二降噪板；因此，使用時，第一降噪板和第二降噪板可以減小排氣時排氣管的振動頻率，減少噪音，泡沫層可以保護陶瓷層避免震動過度損壞，同時陶瓷層可以增強管壁內壁的耐熱性和抗腐蝕性，有利于延長使用壽命，它是一個節能、環保裝置，具有很好的推廣利用價值。
[0011]2、由于所述的管壁內部設有過濾散熱機構，過濾散熱機構包括過濾網、第一導流板、第二導流板、第三導流板、第四導流板、第五導流板和固定軸；所述的過濾散熱機構上部從左到右依次設有第一導流板和第二導流板，所述的過濾散熱機構下部從左到右依次設有第四導流板和第五導流板，所述的過濾網中間位置設有固定軸，固定軸上設有第三導流板；因此，使用時，五個導流板改變改變汽車尾氣在排氣管中的運動軌跡，減緩汽車尾氣在排氣管中的運動速度，使汽車尾氣充分與過濾裝置接觸以增加對有毒氣體的吸收，從而達到過濾散熱的效果。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0013]圖2是圖1的管壁剖面結構放大圖。
[0014]附圖標記說明:1管壁，2過濾網，3第一導流板，4第二導流板，5第一降噪板，6固定軸，7第三導流板，8第四導流板，9第五導流板，10第二降噪板，11陶瓷層，12泡沫層，13
鋼質層。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型的實施例進行說明，實施例不構成對本實用新型的限制:
[0016]如圖1、圖2所示，該種汽車降噪散熱排氣管，其結構包括降噪機構和過濾散熱機構；所述的降噪機構包括管壁1、第一降噪板5和第二降噪板10 ;所述的管壁1包括三層結構，從外到內依次為鋼質層13、泡沫層12和陶瓷層11 ;所述的管壁1上部設有第一降噪板5，所述的管壁1下部設有第二降噪板10 ;使用時，第一降噪板和第二降噪板可以減小排氣時排氣管的振動頻率，減少噪音，泡沫層可以保護陶瓷層避免震動過度損壞，同時陶瓷層可以增強管壁內壁的耐熱性和抗腐蝕性。
[0017]上述實施例中，具體的，所述的管壁1內部設有過濾散熱機構，過濾散熱機構包括過濾網2、第一導流板3、第二導流板4、第三導流板7、第四導流板8、第五導流板9和固定軸6 ;所述的過濾散熱機構上部從左到右依次設有第一導流板3和第二導流板4，所述的過濾散熱機構下部從左到右依次設有第四導流板8和第五導流板9，所述的過濾網2中間位置設有固定軸6，固定軸6上設有第三導流板7 ;使用時，五個導流板改變改變汽車尾氣在排氣管中的運動軌跡，減緩汽車尾氣在排氣管中的運動速度，使汽車尾氣充分與過濾裝置接觸以增加對有毒氣體的吸收。
[0018]上述實施例中，更為具體的，所述的第一降噪板5和第二降噪板10固定在管壁1上，此設計可以提升本裝置的降噪效果。
[0019]上述實施例中，更為具體的，所述的排氣管前端設有與發動機排氣孔相鉸接的鉸接口(圖中未標注)，方便更換、清洗排氣管。
[0020]本實用新型的一種汽車降噪散熱排氣管，通過降噪機構和過濾散熱機構的配合，該裝置能夠對汽車尾氣進行減速處理，從而達到降低噪音，過濾散熱的效果。它環保耐用，使用方便，適用于多種車型。
[0021]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍情況下，都可利用上述所述技術內容對本實用新型技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術對以上實施例所做的任何改動修改、等同變化及修飾，均屬于本技術方案的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車降噪散熱排氣管，其特征是，其結構包括降噪機構和過濾散熱機構；所述的降噪機構包括管壁、第一降噪板和第二降噪板；所述的管壁包括三層結構，從外到內依次為鋼質層、泡沫層和陶瓷層，所述的管壁上部設有第一降噪板，所述的管壁下部設有第二降噪板； 所述的管壁內部設有過濾散熱機構，過濾散熱機構包括過濾網、第一導流板、第二導流板、第三導流板、第四導流板、第五導流板和固定軸；所述的過濾散熱機構上部從左到右依次設有第一導流板和第二導流板，所述的過濾散熱機構下部從左到右依次設有第四導流板和第五導流板，所述的過濾網中間位置設有固定軸，固定軸上設有第三導流板。2.根據權利要求1所述的一種汽車降噪散熱排氣管，其特征是，所述的第一降噪板和第二降噪板固定在管壁上。3.根據權利要求1所述的一種汽車降噪散熱排氣管，其特征是，所述的排氣管前端設有與發動機排氣孔相鉸接的鉸接口。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其是一種汽車降噪散熱排氣管，該裝置能夠對汽車尾氣進行減速處理，從而達到降低噪音，過濾散熱的效果。其結構包括降噪機構和過濾散熱機構；所述的降噪機構包括管壁、第一降噪板和第二降噪板；所述的管壁包括三層結構，從外到內依次為鋼質層、泡沫層和陶瓷層，所述的管壁上部設有第一降噪板，所述的管壁下部設有第二降噪板；所述的管壁內部設有過濾散熱機構，過濾散熱機構包括過濾網、第一導流板、第二導流板、第三導流板、第四導流板、第五導流板和固定軸。本實用新型的一種汽車降噪散熱排氣管，環保耐用，使用方便，適用于多種車型。
【IPC分類】F01N3/033, F01N13/08
【公開號】CN205025546
【申請號】CN201520731294
【發明人】趙衛紅
【申請人】湖州琪宇汽車零部件有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年9月21日