帶有吊耳的柴油濾清器復合支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于發動機零部件，具體涉及一種用于固定柴油濾清器的裝置。
【背景技術】
[0002]隨著汽車制造技術的飛速發展，人們對汽車舒適性的要求也越來越高，大功率空調、轉向助力、剎車助力、電子熄火、排氣制動等輔助功能已成為一些車型的標配，而這些輔助裝置的動力均來自發動機，其傳動支撐機構也都布置在發動機上。由此帶來的問題是，發動機的外形空間的體積也越來越大，往往被迫舍棄一些功能，這樣就會降低了整車的舒適性。因此優化零部件的設置以滿足發動機空間體積的要求，已成為發動機的設計原則之一。
[0003]柴油濾清器和吊耳是發動機的生產和運行中必不可少的零部件，柴油濾清器的功能是過濾柴油中的雜質，以提高燃油品質并減低供油系統發生堵塞的幾率。吊耳是在發動機生產、運輸或維修過程中是不可缺少的部件。目前吊耳和柴油濾清器都有各自的安裝位置固定，對于某些型號柴油發動機與整車裝配而言，其外圍空間非常窄小，如果將吊耳和柴油濾清器位置布置的很近，原有的空間結構就無法安裝。為此本實用新型設計一種可以集吊耳和柴油濾清器安裝為一體的支架，可使這一難題得到滿意的解決。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種帶有吊耳的柴油濾清器復合支架。
[0005]為實現此目的本實用新型所采用的技術結構是，帶有吊耳的柴油濾清器復合支架，由上L形板和下L形板焊接而成，而且下L形板的一端焊有一塊側支板，上L形板的立面與下L形板的上面垂直焊接。上L形板的立面設有兩個螺紋孔；下L形板的上面和立面分別設有兩個螺栓孔。
[0006]該結構的創新之處在于支架除了將柴油濾清器和吊耳一體安裝外，關鍵是支架完全是依據發動機外部空間的實際狀態而設計。具體體現在:上L形板立面上1/2的高度為直角面；下1/2的高度為45°的斜面。側支板的立面是一個向內傾斜45°的斜面；下L形板的立面也是一個向內傾斜45°的斜面；TL形板上面與螺栓孔相近的外端角是一個45°的平面。
[0007]本實用新型的特點及有益效果是，支架依據發動機外部空間的空隙而設計，吊耳與柴油濾清器一起通過支架安裝固定在缸蓋上，結構簡單一架多用，使發動機外部零部件的裝配更加緊湊。該復合支架可以維持柴油機整機外形尺寸基本不變，為柴油機整車的裝配節省了安裝空間。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型立體結構圖。
[0009]圖2是本實用新型主視圖。
[0010]圖3是圖2中A-A向剖視圖。
[0011]圖4是本實用新型實施例安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0012]以下結合附圖并通過實施例對本實用新型的結構原理做進一步的說明。
[0013]帶有吊耳的柴油濾清器復合支架，其結構是:支架由上L形板1和下L形板2焊接而成，而且下L形板的一端焊有一塊側支板3，上L形板的立面與下L形板的上面垂直焊接。上L形板的立面設有兩個螺紋孔1-1 ;下L形板的上面和立面分別設有兩個螺栓孔2-1、2-2。
[0014]以下L形板上面為中線，上L形板設有的兩個螺紋孔與下L形板立面設有兩個螺栓孔呈對稱分布。即兩個螺紋或螺栓孔至下L形板的垂直距離相等。根據安裝的需要，上L形板設有的兩個螺紋孔為盲孔；下L形板的上面和立面設有的兩個螺栓孔為通孔。
[0015]上L形板立面上1/2的高度為直角面1-2 ;下1/2的高度為45°的斜面1_3。側支板的立面是一個向內傾斜45°的斜面3-1 ;下L形板的立面也是一個向內傾斜45°的斜面2-3 ;下L形板上面與螺栓孔相近的外端角是一個45°的平面2-4。此設計的目的就是支架不會與相鄰部件發生干涉。
[0016]上下L形板設有兩個不同高度的四個螺栓孔位，一個作為與發動機缸蓋連接的主固定面；另一個作為固定吊耳的小固定面，柴油濾清器固定在支架的下L形板上。下L形板端面焊有的側支板，可對下L形板面起支撐連接作用。
[0017]安裝實施例:支架的上L形板作為主固定面，立面的兩個螺栓孔2-2與發動機缸蓋4用螺栓固定；上L形板立面的兩個螺紋孔1-1與吊耳5上的2個孔用螺栓固定；支架下L形板上面的兩個螺栓孔2-1與柴油濾清器6通過螺釘固定。
[0018]復合支架完全是根據柴油發動機特定的空間結構而進行的見縫插針式的設計，所以該設計可以維持柴油機整機外形尺寸基本不變。
【主權項】
1.帶有吊耳的柴油濾清器復合支架，其特征是:支架由上L形板⑴和下L形板⑵焊接而成，而且下L形板的一端焊有一塊側支板(3)，上L形板的立面與下L形板的上面垂直焊接，上L形板的立面設有兩個螺紋孔(1-1) 形板的上面和立面分別設有兩個螺栓孔(2-1、2-2)ο2.按照權利要求1所述帶有吊耳的柴油濾清器復合支架，其特征是:以所述下L形板上面為中線，上L形板設有的兩個螺紋孔(1-1)與下L形板立面設有兩個螺栓孔(2-2)呈對稱分布。3.按照權利要求1所述帶有吊耳的柴油濾清器復合支架，其特征是:所述上L形板立面上1/2的高度為直角面(1-2);下1/2的高度為45°的斜面(1-3)。4.按照權利要求1所述帶有吊耳的柴油濾清器復合支架，其特征是:所述側支板(3)的立面是一個向內傾斜45°的斜面(3-1);所述下L形板的立面也是一個向內傾斜45°的斜面(2-3) ;TL形板上面與螺栓孔相近的外端角是一個45°的平面(2-4)。5.按照權利要求1所述帶有吊耳的柴油濾清器復合支架，其特征是:所述上L形板設有的兩個螺紋孔(1-1)為盲孔；所述下L形板的上面和立面設有的兩個螺栓孔為通孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶有吊耳的柴油濾清器復合支架，其結構是：支架由上下兩塊L形板焊接而成，同時在下L形板的一端焊有一塊側支板。上L形板的立面設有兩個螺紋孔；下L形板的上面和立面分別設有兩個螺栓孔。上下L形板設有兩個不同高度的四個螺栓孔位，一個作為與發動機缸蓋連接的主固定面；另一個作為固定吊耳的小固定面。上L形板立面高度的一半為直角面，另一半為斜面。側支板的立面是一個斜面，下L形板的立面也是一個斜面。所以支架完全是依據發動機外部空間的實際狀態而設計，結構簡單一架多用，可以維持柴油機整機外形尺寸基本不變，同時使部件結構更加緊湊，為柴油機整車裝配節省了安裝空間。
【IPC分類】F02M37/22
【公開號】CN205013172
【申請號】CN201520673508
【發明人】包勿仁, 烏永波, 孫朝龍, 李志強, 韓旭
【申請人】東風朝陽朝柴動力有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月1日