一種減少跳動誤差的柴油機pto動力輸出的接口結構的制作方法
【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及發動機的技術領域，更具體地說涉及一種減少跳動誤差的柴油機ΡΤ0動力輸出的接口結構。
【背景技術】
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[0002]目前，我國為小型工程機械和農業機械提供配套動力的柴油機ΡΤ0動力輸出接口結構主要有兩種:1、液壓栗連接法蘭與齒輪室鑄成一體，軸承止推臺肩直接加工在齒輪室上2、液壓栗連接法蘭與齒輪室做成分體結構，液壓栗聯法蘭同時起到軸承止推臺肩作用和聯接液壓栗的作用。第1種結構可以有效的控制ΡΤ0動力輸出接口的跳動誤差，但對加工設備的要求較高，不適合專機大批量生產，因此制造成本較高，第2種結構工藝性較好，適合專機大批量生產，但是由于零件的公差累積，ΡΤ0動力輸出接口的跳動超差，從而影響液壓栗的使用壽命，經常出現液壓栗斷軸的現象。這種減少跳動誤差的柴油機ΡΤ0動力輸出的接口結構能夠有效的控制跳動誤差，提高液壓栗的合使用壽命，而且適合專機大批量生產，降低了制造成本。
【實用新型內容】:
[0003]本實用新型的目的就是針對現有技術之不足，而提供一種減少跳動誤差的柴油機ΡΤ0動力輸出的接口結構，能減少組件的誤差累積引起的液壓栗軸跳動超差，提高了液壓栗的使用壽命，并且這種結構適合專機大批量生產，同時能實現降低制造成本的要求。
[0004]本實用新型的技術解決措施如下:
[0005]—種減少跳動誤差的柴油機ΡΤ0動力輸出的接口結構，包括齒輪室和齒輪室蓋，齒輪室內設有液壓栗齒輪，液壓栗齒輪一側的齒輪室上成型有液壓栗連接法蘭，液壓栗連接法蘭的安裝法蘭面上成型有定位止口，定位止口的底面上成型有螺紋孔，螺紋孔底面上成型有軸承安裝孔，軸承安裝孔與齒輪室內腔相連通；液壓栗齒輪的兩端分別插套固定有軸承，液壓栗齒輪一端的軸承插接在齒輪室蓋內，齒輪室蓋的軸承上設有鎖緊機構，鎖緊機構固定在齒輪室蓋上；液壓栗齒輪另一端的軸承插接在液壓栗連接法蘭的軸承安裝孔內，軸承安裝孔內軸承的端面上壓靠有軸承擋圈，軸承擋圈螺接在液壓栗連接法蘭的螺紋孔內，螺紋孔的孔壁和軸承擋圈外壁上插接有同一根的鎖銷。
[0006]所述液壓栗連接法蘭上的定位止口為圓孔，定位止口、螺紋孔和軸承安裝孔的中心軸線在同一直線上，定位止口、螺紋孔和軸承安裝孔的孔徑依次遞減，軸承安裝孔的深度小于軸承安裝孔內軸承的寬度。
[0007]所述的液壓栗齒輪上成型有花鍵孔，所述的軸承采用圓錐形滾子軸承，液壓栗齒輪上花鍵孔的孔徑小于軸承內圈內壁的直徑，花鍵孔的孔徑小于軸承擋圈內孔的孔徑。
[0008]所述的鎖緊機構包括端蓋，端蓋通過螺栓固定在齒輪室蓋上，齒輪室蓋內插接有壓盤，壓盤壓靠在齒輪室蓋內的軸承的端面上，壓盤上抵靠有螺桿，螺桿螺接在端蓋上。
[0009]本實用新型的有益效果在于:
[0010]它能減少組件的誤差累積引起的液壓栗軸跳動超差，提高了液壓栗的使用壽命，并且這種結構適合專機大批量生產，同時能實現降低制造成本的要求。
【附圖說明】
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[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖中:1、齒輪室；11、液壓栗連接法蘭；111、定位止口 ；112、螺紋孔；113、軸承安裝孔；2、齒輪室蓋；3、液壓栗齒輪；4、軸承；5、軸承擋圈；6、鎖銷；7、鎖緊機構；71、端蓋；72、壓盤；73、螺桿。
【具體實施方式】
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[0013]實施例:見圖1所示，一種減少跳動誤差的柴油機ΡΤ0動力輸出的接口結構，包括齒輪室1和齒輪室蓋2，齒輪室1內設有液壓栗齒輪3，液壓栗齒輪3 —側的齒輪室1上成型有液壓栗連接法蘭11，液壓栗連接法蘭11的安裝法蘭面上成型有定位止口 111，定位止口 111的底面上成型有螺紋孔112，螺紋孔112底面上成型有軸承安裝孔113，軸承安裝孔113與齒輪室1內腔相連通；液壓栗齒輪3的兩端分別插套固定有軸承4，液壓栗齒輪3—端的軸承4插接在齒輪室蓋2內，齒輪室蓋2的軸承4上設有鎖緊機構7，鎖緊機構7固定在齒輪室蓋2上；液壓栗齒輪3另一端的軸承4插接在液壓栗連接法蘭11的軸承安裝孔113內，軸承安裝孔113內軸承4的端面上壓靠有軸承擋圈5，軸承擋圈5螺接在液壓栗連接法蘭11的螺紋孔112內，螺紋孔112的孔壁和軸承擋圈5外壁上插接有同一根的鎖銷6。
[0014]所述液壓栗連接法蘭11上的定位止口 111為圓孔，定位止口 111、螺紋孔112和軸承安裝孔113的中心軸線在同一直線上，定位止口 111、螺紋孔112和軸承安裝孔113的孔徑依次遞減，軸承安裝孔113的深度小于軸承安裝孔113內軸承4的寬度。
[0015]所述的液壓栗齒輪3上成型有花鍵孔，所述的軸承4采用圓錐形滾子軸承，液壓栗齒輪3上花鍵孔的孔徑小于軸承4內圈內壁的直徑，花鍵孔的孔徑小于軸承擋圈5內孔的孔徑。
[0016]所述的鎖緊機構7包括端蓋71，端蓋71通過螺栓固定在齒輪室蓋2上，齒輪室蓋2內插接有壓盤72，壓盤72壓靠在齒輪室蓋2內的軸承4的端面上，壓盤72上抵靠有螺桿73，螺桿73螺接在端蓋71上。
[0017]工作原理:本實用新型為一種精度高、制造成本低的柴油機ΡΤ0動力輸出的接口結構；其將液壓栗連接法蘭11與齒輪室1鑄成一體，齒輪室1與齒輪室蓋2半精加工完成后組合，同時能在一個工位上完成液壓栗連接法蘭11的安裝法蘭面、定位止口 111、軸承安裝孔113的加工，可以得到較小的同軸度和垂直度誤差，減少ΡΤ0動力輸出接口的軸向跳動和端面跳動誤差，提高了液壓栗的使用壽命；同時通過軸承擋圈5和鎖緊機構7對液壓栗齒輪3進行定位，軸承擋圈5通過鎖銷6連接放松，其安裝方便，結構緊湊可靠，也不需要較高要求的加工設備，從而適合專機大批量生產，同時能實現降低制造成本的要求。
【主權項】
1.一種減少跳動誤差的柴油機PTO動力輸出的接口結構，包括齒輪室(1)和齒輪室蓋(2)，齒輪室(1)內設有液壓栗齒輪(3)，其特征在于:液壓栗齒輪(3) —側的齒輪室(1)上成型有液壓栗連接法蘭(11)，液壓栗連接法蘭(11)的安裝法蘭面上成型有定位止口(111)，定位止口(111)的底面上成型有螺紋孔(112)，螺紋孔(112)底面上成型有軸承安裝孔(113)，軸承安裝孔(113)與齒輪室(1)內腔相連通；液壓栗齒輪(3)的兩端分別插套固定有軸承(4)，液壓栗齒輪(3) —端的軸承(4)插接在齒輪室蓋(2)內，齒輪室蓋(2)的軸承(4)上設有鎖緊機構(7)，鎖緊機構(7)固定在齒輪室蓋(2)上；液壓栗齒輪(3)另一端的軸承⑷插接在液壓栗連接法蘭(11)的軸承安裝孔(113)內，軸承安裝孔(113)內軸承(4)的端面上壓靠有軸承擋圈(5)，軸承擋圈(5)螺接在液壓栗連接法蘭(11)的螺紋孔(112)內，螺紋孔(112)的孔壁和軸承擋圈(5)外壁上插接有同一根的鎖銷(6)。2.根據權利要求1所述的一種減少跳動誤差的柴油機PT0動力輸出的接口結構，其特征在于:所述液壓栗連接法蘭(11)上的定位止口(111)為圓孔，定位止口(111)、螺紋孔(112)和軸承安裝孔(113)的中心軸線在同一直線上，定位止口(111)、螺紋孔(112)和軸承安裝孔(113)的孔徑依次遞減，軸承安裝孔(113)的深度小于軸承安裝孔(113)內軸承(4)的寬度。3.根據權利要求1所述的一種減少跳動誤差的柴油機PT0動力輸出的接口結構，其特征在于:所述的液壓栗齒輪(3)上成型有花鍵孔，所述的軸承(4)采用圓錐形滾子軸承，液壓栗齒輪(3)上花鍵孔的孔徑小于軸承(4)內圈內壁的直徑，花鍵孔的孔徑小于軸承擋圈(5)內孔的孔徑。4.根據權利要求1所述的一種減少跳動誤差的柴油機PT0動力輸出的接口結構，其特征在于:所述的鎖緊機構(7)包括端蓋(71)，端蓋(71)通過螺栓固定在齒輪室蓋(2)上，齒輪室蓋(2)內插接有壓盤(72)，壓盤(72)壓靠在齒輪室蓋(2)內的軸承(4)的端面上，壓盤(72)上抵靠有螺桿(73)，螺桿(73)螺接在端蓋(71)上。
【專利摘要】一種減少跳動誤差的柴油機PTO動力輸出的接口結構，包括齒輪室和齒輪室蓋，齒輪室內設有液壓泵齒輪，液壓泵齒輪一側的齒輪室上成型有液壓泵連接法蘭，液壓泵連接法蘭的安裝法蘭面上成型有定位止口，定位止口的底面上成型有螺紋孔，螺紋孔底面上成型有軸承安裝孔，軸承安裝孔與齒輪室內腔相連通；液壓泵齒輪的兩端分別插套固定有軸承，液壓泵齒輪一端的軸承插接在齒輪室蓋內，液壓泵齒輪另一端的軸承插接在液壓泵連接法蘭的軸承安裝孔內，軸承安裝孔內軸承的端面上壓靠有軸承擋圈，軸承擋圈螺接在液壓泵連接法蘭的螺紋孔內，螺紋孔的孔壁和軸承擋圈外壁上插接有鎖銷。它能減少組件的誤差累積引起的液壓泵軸跳動超差，提高了液壓泵的使用壽命。
【IPC分類】F02B63/06
【公開號】CN205013123
【申請號】CN201520684427
【發明人】薄存志
【申請人】浙江新柴股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月7日