一種機械驅動式增壓器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及增壓器領域，具體地說是一種通過傳動機構與發動機曲軸相連、利用發動機曲軸驅動旋轉的機械驅動式增壓器。
【背景技術】
[0002]現有技術中，發動機上安裝使用的增壓器都是利用發動機排出的廢氣驅動渦輪旋轉，并帶動與渦輪同軸的壓氣機葉輪高速旋轉，使新鮮空氣在壓氣機葉輪離心力作用下壓縮并進入發動機的氣缸，由于空氣密度增大，這增加了發動機的充氣量，可供更多的燃油充分燃燒，提高了發動機的功率，降低了燃油消耗，同時由于燃燒條件的改善，也減少了廢氣中的有害物的排放。另外在高原地區空氣稀薄，自然吸氣的情況下，發動機進氣量減少，發動機功率將隨海拔高度升高而降低，發動機采用渦輪增壓器后，就補充了因海拔高度升高所造成的空氣密度下降的影響。
[0003]雖然增壓器如此重要，但現有技術中，增壓器存在制造復雜、制造工藝精度要求高以及制造故障率高等許多問題，這些問題直接導致增壓器價格昂貴，很多用戶不愿意選擇在發動機上安裝增壓器。另外，現有技術中，增壓器都是安裝在發動機的排氣支管上，利用發動機排出的溫度較高的廢氣作為動力源推動渦輪葉輪旋轉，再帶動同軸的葉輪旋轉將空濾器濾清后的空氣加壓壓縮后送入發動機氣缸中，渦輪增壓器在此過程中始終處于高溫狀態，容易造成殼體變形，使葉輪滯轉或摩擦殼體，這大大影響了增壓器的使用壽命，造成增壓器的使用壽命長短不齊。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種機械驅動式增壓器，通過傳動機構與發動機曲軸相連并利用發動機曲軸驅動旋轉，使增壓器在常溫下運行工作，確保增壓器有良好的工作環境，且能與各種車輛發動機匹配，通用性好。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的:
[0006]一種機械驅動式增壓器，包括殼體和葉輪，所述殼體上設有進氣口和出氣管，葉輪設置于殼體內，空氣經所述進氣口進入殼體中并通過所述葉輪旋轉由所述出氣管流出，所述殼體內設有轉軸，葉輪固裝在所述轉軸的端部，轉軸遠離葉輪的一端伸出至殼體外并通過傳動機構與發動機曲軸相連。
[0007]所述殼體遠離所述葉輪的一側設有端蓋，在所述端蓋上垂直設有軸承座，在所述軸承座內設有軸承，所述轉軸通過所述軸承支承安裝在所述殼體上。
[0008]所述端蓋通過兩個弧形的壓板和螺栓固裝在所述殼體上。
[0009]所述壓板為伸縮結構，包括中間段和兩端可伸縮的伸縮段。
[0010]所述殼體外側設有連接座，所述連接座上設有安裝孔。
[0011]所述傳動機構為皮帶傳動機構，所述轉軸伸出至殼體外的端部設有皮帶輪。
[0012]本實用新型的優點與積極效果為:
[0013]1、本實用新型不再采用發動機排出的廢氣驅動旋轉，而是通過傳動機構與發動機曲軸相連并利用發動機曲軸驅動旋轉，使增壓器在常溫下運行工作，確保增壓器有良好的工作環境，減少增壓器的使用故障、增壓器的使用壽命，同時具有節能、環保、助力的效果。
[0014]2、本實用新型的結構進一步簡化，省卻了渦輪葉輪部分，制造成本低，并且能與各種車輛的發動機匹配，通用性好，使用和普及率達到百分之百。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖，
[0016]圖2為本實用新型的另一角度的結構示意圖，
[0017]圖3為圖1中壓板伸出時的示意圖，
[0018]圖4為圖1中壓板縮回時的示意圖。
[0019]其中，1為殼體，2為壓板，3為出氣管，4為第一皮帶輪，5為安裝孔，6為連接座，7為第二皮帶輪，8為轉軸，9為軸承，10為端蓋，11為葉輪，12為螺母，13為軸承座，14為進氣
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【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳述。
[0021]如圖1?2所示，本實用新型包括殼體1、轉軸8、端蓋10和葉輪11，其中轉軸8可轉動地安裝在殼體1上，葉輪11設置于所述殼體1中并通過螺母12固裝在所述轉軸8的端部，所述葉輪11通過所述轉軸8帶動旋轉，在所述殼體1的一側設有出氣管3，所述出氣管3與發動機的進氣管相連，在所述殼體1底部設有進氣口 14，空氣經進氣口 14進入殼體后，通過葉輪11旋轉加壓并經所述出氣管3流出進入發動機氣缸中，轉軸8遠離葉輪11的一端伸出至殼體1外并通過傳動機構與發動機曲軸相連。
[0022]殼體1遠離所述葉輪11的一側設有端蓋10，在所述端蓋10上垂直設有一個軸承座13，在所述軸承座13內設有多個軸承9，所述轉軸8即是通過所述多個軸承9支承安裝在所述殼體1上。本實施例中，所述傳動機構為皮帶傳動機構，轉軸8遠離葉輪11的一端伸出至殼體1外，且在轉軸8伸出至殼體1外的端部設有第一皮帶輪4和第二皮帶輪7，兩個皮帶輪分別通過皮帶與發動機曲軸的皮帶輪相連。
[0023]所述端蓋10通過兩個弧形的壓板2和螺栓固裝在所述殼體1上。為適應不同大小的端蓋10，如圖3?4所示，所述壓板2可以為伸縮結構，包括中間段和兩端可伸縮的伸縮段，當端蓋10較小時，伸縮段無需伸出，當端蓋10較大時，伸縮段伸出，在中間段和伸縮段上均設有通孔，且當伸縮段縮回時，伸縮段上的通孔與中間段上的通孔重合。所述殼體1外側設有用于安裝固定的連接座6，在連接座6上設有安裝孔5。
[0024]本實用新型的工作原理為:
[0025]本實用新型的端蓋10中部設有凸出的軸承座13，所述軸承座13內設有多個軸承，轉軸8通過所述多個軸承支承安裝在殼體1中，本實用新型不直接采用發動機機油潤滑高速旋轉的軸承，而采用高級潤滑脂潤滑。轉軸8伸入至殼體1內的一端與葉輪11固連，轉軸8伸出至殼體1外的一端設有皮帶輪，本實用新型可以安裝在不同車輛發動機的左側或右側，轉軸8端部的皮帶輪分別通過皮帶與發動機曲軸的皮帶輪相連，葉輪11即通過發動機曲軸帶動旋轉將空濾器濾清的空氣加壓后送入發動機氣缸中。
【主權項】
1.一種機械驅動式增壓器，包括殼體和葉輪，所述殼體上設有進氣口和出氣管，葉輪設置于殼體內，空氣經所述進氣口進入殼體中并通過所述葉輪旋轉由所述出氣管流出，其特征在于:所述殼體(1)內設有轉軸(8)，葉輪(11)固裝在所述轉軸(8)的端部，轉軸(8)遠離葉輪(11)的一端伸出至殼體(1)外并通過傳動機構與發動機曲軸相連。2.根據權利要求1所述的機械驅動式增壓器，其特征在于:所述殼體(1)遠離所述葉輪(11)的一側設有端蓋(10)，在所述端蓋(10)上垂直設有軸承座(13)，在所述軸承座(13)內設有軸承(9)，所述轉軸(8)通過所述軸承(9)支承安裝在所述殼體(1)上。3.根據權利要求2所述的機械驅動式增壓器，其特征在于:所述端蓋(10)通過兩個弧形的壓板(2)和螺栓固裝在所述殼體(1)上。4.根據權利要求3所述的機械驅動式增壓器，其特征在于:所述壓板(2)為伸縮結構，包括中間段和兩端可伸縮的伸縮段。5.根據權利要求1、2或3所述的機械驅動式增壓器，其特征在于:所述殼體(1)外側設有連接座出)，所述連接座(6)上設有安裝孔(5)。6.根據權利要求1所述的機械驅動式增壓器，其特征在于:所述傳動機構為皮帶傳動機構，所述轉軸(8)伸出至殼體(1)外的端部設有皮帶輪。
【專利摘要】本實用新型涉及增壓器領域，具體地說是一種機械驅動式增壓器，通過傳動機構與發動機曲軸相連、利用發動機曲軸驅動旋轉，包括殼體和葉輪，所述殼體上設有進氣口和出氣管，葉輪設置于殼體內，空氣經所述進氣口進入殼體中并通過所述葉輪旋轉由所述出氣管流出，所述殼體內設有轉軸，葉輪固裝在所述轉軸的端部，轉軸遠離葉輪的一端伸出至殼體外并通過傳動機構與發動機曲軸相連。本實用新型使增壓器在常溫下運行工作，確保增壓器有良好的工作環境，且能與各種車輛發動機匹配，通用性好。
【IPC分類】F02B39/04
【公開號】CN205013120
【申請號】CN201520655108
【發明人】夏志奇, 楊皖寧, 夏穎, 門淑媛, 孫滿成, 周明和
【申請人】鳳城市奇瑞特汽車配件廠
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年8月27日