一種渦輪增壓器連接管的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車渦輪增壓器連接管技術領域，具體是一種渦輪增壓器連接管。
【背景技術】
[0002]汽車的動力源于發動機，油、氣(噴油嘴噴出的汽油與空氣按照適當比例混合而成)在發動機氣缸內燃燒，將化學能轉成熱能再轉成機械能，通過活塞帶動曲軸、飛輪驅動汽車。而燃燒的過程需要燃油與空氣來支持，這里我們主要講的是發動機進氣系統渦輪增壓器之前的進氣連接管，因使用工況溫度高，一般采用耐溫性更好的橡膠管。
[0003]而應用于此處的橡膠管，一般采用FKM或者AEM材料，成本非常高，另外，橡膠管的重量一般比較重，不利于轎車行業降重減排的要求，再次，橡膠管的固定方式一般采用卡箍或者專門的快插結構，卡箍裝配耗時，快插結構的成本非常高。
【發明內容】
[0004]本實用新型針對現有技術不足，提供一種渦輪增壓器連接管，該種渦輪增壓器連接管解決了裝配耗時的問題，另一方面降低產品自重，節省成本，在功能性上也能滿足汽車使用的要求。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決:一種渦輪增壓器連接管，包括由PA46-GF30注塑而成的管道本體，所述管道本體端部設置有環形槽，所述環形槽內設置有FKM材質的0型圈，所述環形槽后端的管道本體上設置有與渦輪增壓器連接口配合的凸塊，所述管道本體上設置有折彎支架，所述折彎支架上設置有螺孔。這種結構的管道本體采用PA46-GF30，通過裝配耐溫耐油性比較好的FKM材質的0型圈提高整個管道本體的密封性，管道整體密度較小，降低了整車質量，在安裝時候通過凸塊與渦輪增壓器上的槽口配合，旋轉一定角度將折彎支架上的螺孔對準渦輪增壓器的安裝孔擰入螺母，即完成安裝。
[0006]本實用新型與現有技術相比，具有如下有益效果:這種結構的管道本體采用PA46-GF30，通過裝配耐溫耐油性比較好的FKM材質的0型圈提高整個管道本體的密封性，管道整體密度較小，降低了整車質量，在安裝時候通過凸塊與渦輪增壓器上的槽口配合，旋轉一定角度將折彎支架上的螺孔對準渦輪增壓器的安裝孔擰入螺母，即完成安裝。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:參見圖1，一種渦輪增壓器連接管，包括由PA46-GF30注塑而成的管道本體1，所述管道本體1端部設置有環形槽2，所述環形槽2內設置有FKM材質的0型圈3，所述環形槽2后端的管道本體1上設置有與渦輪增壓器連接口配合的凸塊4，所述管道本體1上設置有折彎支架5，所述折彎支架5上設置有螺孔6。這種結構的管道本體采用PA46-GF30，通過裝配耐溫耐油性比較好的FKM材質的0型圈提高整個管道本體的密封性，管道整體密度較小，降低了整車質量，在安裝時候通過凸塊與渦輪增壓器上的槽口配合，旋轉一定角度將折彎支架上的螺孔對準渦輪增壓器的安裝孔擰入螺母，即完成安裝。
【主權項】
1.一種渦輪增壓器連接管，其特征在于:包括由PA46-GF30注塑而成的管道本體(1 )，所述管道本體(1)端部設置有環形槽(2 )，所述環形槽(2 )內設置有FKM材質的0型圈(3 )，所述環形槽(2)后端的管道本體(1)上設置有與渦輪增壓器連接口配合的凸塊(4)，所述管道本體(1)上設置有折彎支架(5)，所述折彎支架(5)上設置有螺孔(6)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種渦輪增壓器連接管，包括由PA46-GF30注塑而成的管道本體，所述管道本體端部設置有環形槽，所述環形槽內設置有FKM材質的O型圈，所述環形槽后端的管道本體上設置有與渦輪增壓器連接口配合的凸塊，所述管道本體上設置有折彎支架，所述折彎支架上設置有螺孔。這種結構的管道本體采用PA46-GF30，通過裝配耐溫耐油性比較好的FKM材質的O型圈提高整個管道本體的密封性，管道整體密度較小，降低了整車質量，在安裝時候通過凸塊與渦輪增壓器上的槽口配合，旋轉一定角度將折彎支架上的螺孔對準渦輪增壓器的安裝孔擰入螺母，即完成安裝。
【IPC分類】F02M35/104
【公開號】CN205001091
【申請號】CN201520658578
【發明人】馮文濤
【申請人】寧波均勝汽車電子股份有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年8月28日