一體化的發動機水泵進水管的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車發動機零部件，具體涉及一種一體化的發動機水栗進水管。
【背景技術】
[0002]在汽車發動機水栗進水管的生產制造過程中，為了增加管件的口部強度、及與外接軟管連接的密封性，通常在管件進、出水管口部設計一道整周圓弧凸筋。廠家一般采用焊接處理。通過焊接一小段錐形圓環來加工出圓弧凸筋，但加工效率低，工人勞動強度大。現用普通45鋼管加工進水管，在彎曲處容易出現褶皺，從而縮短了進水管的使用壽命。此外現有進水管與外接軟管連接處密封性能不好，氣密性差，進水管內部使用一段時間后容易銹蝕、老化等問題。因此需要一種一體化的發動機水栗進水管來解決上述存在的問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型針對現有技術的不足，提供了一種結構簡單合理的一體化的發動機水栗進水管，該進水管一體成型，加工效率高，密封性能好，不易銹蝕。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種一體化的發動機水栗進水管包括水管本體及固定在水管本體上的連接支架，其特征在于，水管本體為一弓形彎管，水管本體上下兩端管口末端分別設有錐臺形凸起，水管本體與錐臺形凸起通過冷墩或旋壓一體成型；所述錐臺形凸起后側還設有環形密封圈；水管本體上靠近頂端管口處設有管狀接管嘴；水管本體采用Q235無縫鋼管材料制成。
[0005]較優的，所述環形密封圈為0形SIL硅橡膠密封圈。
[0006]較優的，所述錐臺形凸起的錐形角為25°?45°，錐臺形凸起厚度5mm。
[0007]所述連接支架外表面刻印有物料編碼和供應商代碼。
[0008]較優的，所述水管本體的上下兩端管口直徑為38mm。
[0009]較優的，所述水管本體的表面與內壁均涂覆有黑色電泳漆。
[0010]本實用新型解決了【背景技術】中存在的缺陷，具有以下有益效果:
[0011]本實用新型提供的一體化的發動機水栗進水管結構合理，在水管本體上下兩端管口末端處分別設有錐臺形凸起，并與水管本體一體成型，免去了焊接打磨等工序，加工效率高，降低了工人勞動強度。安裝塑料管時，錐臺形凸起可對其具有導向作用，方便塑料管的安裝；安裝完成后采用0形密封圈塑料管與本體緊緊連接在一起，錐臺型凸起對密封圈和塑料管都能起到良好的阻擋作用，防止其滑落，增加了連接可靠性；采用Q235無縫鋼管材料制成，使進水管更容易折彎，彎管時耗能低，彎管處無褶皺和破裂現象，外觀質量好，延長了進水管的使用壽命。此外在水管本體的表面與內壁均涂覆有黑色電泳漆，可防止腐蝕、老化，提高進水管的使用壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1為一體化的發動機水栗進水管的結構示意圖；
[0013]圖2為圖1的左視示意圖；
[0014]圖3為圖1的的俯視不意圖；
[0015]圖中:1-水管本體，2-連接支架，3-接管嘴，4-環形密封圈，5-錐臺形凸起。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]如圖1、圖2、和圖3所示的一種一體化的發動機水栗進水管，包括水管本體1及固定在水管本體1上的連接支架2，水管本體1為一弓形彎管，水管本體1上下兩端管口末端分別設有錐臺形凸起5，所述水管本體1與錐臺形凸起5通過冷墩或旋壓一體成型；錐臺形凸起5后側還設有環形密封圈4 ;水管本體1上靠近頂端管口處設有管狀接管嘴3 ;水管本體1采用Q235無縫鋼管材料制成，兩端管口直徑為38mm。環形密封圈4為0形SIL硅橡膠密封圈。錐臺形凸起5的錐形角為25°?45°，錐臺形凸起5厚度5mm。連接支架2外表面刻印有物料編碼和供應商代碼。水管本體1的表面與內壁均涂覆有黑色電泳漆。
[0018]本實用新型的加工過程是:先按彎管展開尺寸下料，然后在冷墩機或旋壓機上加工兩端的錐臺形凸起5。再在彎管機上進行折彎，焊接連接支架2和接管嘴3，噴涂黑色電泳漆。最后裝配環形密封圈4。錐臺形凸起，并與水管本體一體成型，免去了焊接打磨等工序，加工效率高，降低了工人勞動強度。安裝塑料管時，錐臺形凸起可對其具有導向作用，方便塑料管的安裝。此外在水管本體的表面與內壁均涂覆有黑色電泳漆，可防止腐蝕、老化，提尚進水管的使用壽命。
[0019]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種一體化的發動機水栗進水管，包括水管本體(1)及固定在水管本體(1)上的連接支架(2)，其特征在于，水管本體(1)為一弓形彎管，水管本體(1)上下兩端管口末端分別設有錐臺形凸起(5)，所述水管本體(1)與錐臺形凸起(5)通過冷墩或旋壓一體成型；所述錐臺形凸起(5)后側還設有環形密封圈(4);所述水管本體(1)上靠近頂端管口處設有管狀接管嘴(3);所述水管本體(1)采用Q235無縫鋼管材料制成。2.根據權利要求1所述的一體化的發動機水栗進水管，其特征在于:所述環形密封圈(4)為0形SIL硅橡膠密封圈。3.根據權利要求1所述的一體化的發動機水栗進水管，其特征在于:所述錐臺形凸起(5)的錐形角為25°?45°，錐臺形凸起(5)厚度5mm。4.根據權利要求1所述的一體化的發動機水栗進水管，其特征在于:所述所述水管本體(1)的上下兩端管口直徑為38mm。5.根據權利要求1所述的一體化的發動機水栗進水管，其特征在于:所述連接支架(2)外表面刻印有物料編碼和供應商代碼。6.根據權利要求1至5任一項所述的一體化的發動機水栗進水管，其特征在于:所述水管本體(1)的表面與內壁均涂覆有黑色電泳漆。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車發動機零部件，具體涉及一種一體化的發動機水泵進水管。該進水管包括水管本體及連接支架，水管本體為一弓形彎管，水管本體上下兩端管口末端分別設有錐臺形凸起，水管本體與錐臺形凸起通過冷墩或旋壓一體成型；錐臺形凸起后側還設有環形密封圈；水管本體上靠近頂端管口處設有管狀接管嘴；水管本體采用Q235無縫鋼管材料制成。該進水管結構合理，在水管本體上設有錐臺形凸起，并與水管本體一體成型，免去了焊接打磨等工序，加工效率高，降低了工人勞動強度。錐臺型凸起對密封圈和塑料管都能起到良好的阻擋作用，防止其滑落，增加了連接可靠性；采用Q235無縫鋼管材料制成，彎管處無褶皺和破裂現象，外觀質量好。
【IPC分類】F01P11/04, F01P11/06
【公開號】CN205001061
【申請號】CN201520594303
【發明人】孫榮坤, 李元虎
【申請人】曲靖維拓科技有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年8月7日