一種法蘭盤和排氣管連接結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車排氣系統，特別涉及一種法蘭盤和排氣管連接結構。
【背景技術】
[0002]汽車的廢氣都要經過排氣系統達到后處理系統，以實現整車廢氣排放達標，而排氣系統中各管路的連接處是控制廢氣泄漏的關鍵部位。
[0003]排氣系統中各管路之間的連接方式主要為法蘭連接，具體地，如圖1所示，排氣管2’插入法蘭盤1’上的安裝孔11’后對兩者進行焊接，再通過螺栓將法蘭盤1’連接在一起。由于排氣管2’和法蘭盤1’的焊接過程中會產生熱量，導致法蘭盤1’翹曲變形，兩個翹曲變形的法蘭盤1’用螺栓連接在一起后無法有效密封，從而導致整車廢氣泄漏。此外，由于排氣管2’和法蘭盤1’焊接的焊縫3’位于法蘭盤1’的端面上，插入法蘭盤1’的部分排氣管2’與法蘭盤1’上的安裝孔11’之間存在間隙，不但排氣阻力大，而且發動機排氣速度高時會產生較大的噪聲。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題在于提供一種可有效防止法蘭盤因焊接熱量翹曲變形以及避免噪聲問題的法蘭盤和排氣管連接結構。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供的法蘭盤和排氣管連接結構包括法蘭盤和排氣管，所述法蘭盤上設置有自所述法蘭盤的端面向外延伸的連接管，所述連接管包括延伸段和變徑段，所述延伸段與所述法蘭盤相連接，所述變徑段的內徑大于所述延伸段，且所述變徑段和所述延伸段的連接處具有臺階面，所述排氣管與所述變徑段焊接，并所述排氣管的端面與所述臺階面相抵。
[0006]優選地，所述排氣管與所述變徑段焊接的焊縫位于所述變徑段的自由端。
[0007]優選地，所述延伸段和變徑段的長度的比值為1.5:1。
[0008]優選地，所述排氣管的內徑等于所述延伸段的內徑。
[0009]本實用新型提供的法蘭盤和排氣管連接結構的法蘭盤通過連接管和排氣管相連接，連接管和排氣管的焊接處遠離法蘭盤，可有效防止法蘭盤翹曲變形，而且排氣管和連接管的臺階面相抵，可有效避免噪聲問題。
【附圖說明】
[0010]圖1為現有的法蘭盤和排氣管連接結構的示意圖；
[0011]圖2為本實用新型法蘭盤和排氣管連接結構實施例的示意圖。
[0012]圖中標示如下:
[0013]法蘭盤-1’，安裝孔-11’，排氣管-2’，焊縫-3’，法蘭盤-1，連接管-11，延伸段-111，變徑段-112，臺階面-113，排氣管-2，焊縫-3。
【具體實施方式】
[0014]為使實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0015]在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0016]如圖2所示，本實用新型提供的法蘭盤和排氣管連接結構，包括法蘭盤1和排氣管2，所述法蘭盤1上設置有自所述法蘭盤1的端面向外延伸的連接管11，所述連接管11包括延伸段111和變徑段112，所述延伸段111與所述法蘭盤1相連接，所述變徑段112的內徑大于所述延伸段111，且所述變徑段112和所述延伸段111的連接處具有臺階面113，所述排氣管2與所述變徑段112焊接，并所述排氣管2的端面與所述臺階面113相抵，上述排氣管2與變徑段112的具體焊接位置可根據實際需求。
[0017]本實用新型提供的法蘭盤和排氣管連接結構的法蘭盤1通過連接管11和排氣管2相連接，連接管11和排氣管2的焊接處遠離法蘭盤1，可有效防止法蘭盤1翹曲變形，而且排氣管2和連接管11的臺階面113相抵，可有效避免噪聲問題。
[0018]為了使焊縫3遠離法蘭盤1，以及更好地避免噪聲問題，所述排氣管2與所述變徑段112焊接的焊縫3位于所述變徑段112的自由端。
[0019]為了使焊縫3遠離法蘭盤1，以及更好地避免噪聲問題，所述延伸段111和變徑段112的長度的比值為1.5:1，上述長度是指延伸段111和變徑段112的軸向方向的長度。
[0020]為了以及更好地避免噪聲問題，所述排氣管2的內徑等于所述延伸段111的內徑。
[0021]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【主權項】
1.一種法蘭盤和排氣管連接結構，包括法蘭盤和排氣管，其特征在于，所述法蘭盤上設置有自所述法蘭盤的端面向外延伸的連接管，所述連接管包括延伸段和變徑段，所述延伸段與所述法蘭盤相連接，所述變徑段的內徑大于所述延伸段，且所述變徑段和所述延伸段的連接處具有臺階面，所述排氣管與所述變徑段焊接，并所述排氣管的端面與所述臺階面相抵。2.根據權利要求1所述的法蘭盤和排氣管連接結構，其特征在于，所述排氣管與所述變徑段焊接的焊縫位于所述變徑段的自由端。3.根據權利要求1所述的法蘭盤和排氣管連接結構，其特征在于，所述延伸段和變徑段的長度的比值為1.5:1。4.根據權利要求1所述的法蘭盤和排氣管連接結構，其特征在于，所述排氣管的內徑等于所述延伸段的內徑。
【專利摘要】本實用新型提供了一種法蘭盤和排氣管連接結構，包括法蘭盤和排氣管，所述法蘭盤上設置有自所述法蘭盤的端面向外延伸的連接管，所述連接管包括延伸段和變徑段，所述延伸段與所述法蘭盤相連接，所述變徑段的內徑大于所述延伸段，且所述變徑段和所述延伸段的連接處具有臺階面，所述排氣管與所述變徑段焊接，并所述排氣管的端面與所述臺階面相抵。本實用新型提供的法蘭盤和排氣管連接結構的法蘭盤通過連接管和排氣管相連接，連接管和排氣管的焊接處遠離法蘭盤，可有效防止法蘭盤翹曲變形，而且排氣管和連接管的臺階面相抵，可有效避免噪聲問題。
【IPC分類】F01N13/18, F01N13/08
【公開號】CN205001046
【申請號】CN201520789154
【發明人】李立波, 白龍, 楊東升, 竇海燕, 郭玉祥
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年10月10日