氣門間隙免調機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及內燃機氣門間隙自動調節結構，具體涉及一種氣門間隙免調機構。
【背景技術】
[0002]內燃機是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內部燃燒，并將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發動機。內燃機及配件制造是汽車、摩托車、船舶制造、工業機械以及農機等行業的配套產品，其產品性能必須滿足下游行業的需要，同時這些行業的運行狀況及景氣程度將直接影響內燃機及配件產品的市場需求。內燃機的利用范圍很是遍及。地面上各類運輸車輛例如:汽車、拖沓機、內燃機車等，礦山、建筑及工程等機械，就是因為國家的限電所以造就了很多地方用自備電源發電，水上運輸可作內河及海上船舶的主機和輔機。在軍事方面，如坦克、裝甲車、步兵戰車、重兵器牽引車和各類水面艦艇等方面都大量利用內燃機。
[0003]內燃機啟動后工作溫度會逐漸升高，因為材料熱脹冷縮的緣故，內燃機內部的進氣門和排氣門以及內燃機其他的各部件都會發生尺寸變化，如果內燃機冷態調整時沒有預留氣門間隙，那么在高溫環境下會因為氣門伸長，內燃機就會因為氣門關閉不嚴導致無法正常工作。
[0004]目前，市場上的內燃機上的氣門間隙調節通常是通過螺釘螺母機構定期調整的。這種機構在發動機冷態時調整氣門間隙，使氣門搖臂和氣門頭部在冷態時保留一個合理間隙，保證高溫工作時，內燃機氣門仍然能夠可靠關閉。
[0005]但是因為氣門間隙的存在，內燃機工作的時候，搖臂和氣門之間就會產生運動沖擊，增加了內燃機工作的噪音。另外，內燃機運轉一段時間以后，因為機件的磨損或松動，氣門間隙會改變，所以需要定期調整，增加了保養工作量和維護費用。
【實用新型內容】
[0006]實用新型目的:本實用新型的目的是為了解決現有技術的不足，提供一種氣門間隙免調節機構，利用內燃機啟動后的潤滑油的壓力，使氣門間隙始終為零，并且在高溫在氣門也能正常工作，降低了內燃機工作時的噪音和維護費用。
[0007]技術方案:為了實現以上目的，為解決以上技術問題，本實用新型所述的一種氣門間隙免調機構，它包括:凸輪軸、缸蓋、氣門彈簧和氣門，它還包括:設置在凸輪軸下方的一端擱置在頂杯上另一端搭在氣門端面上的搖臂，設置在缸蓋內的頂杯孔和頂杯孔內設置的頂杯，頂杯在頂杯孔內沿軸線方向移動，但保持密封，所述的頂杯孔與潤滑油道通過一個單向閥連通，單向閥可以使潤滑油順利進入頂杯孔內，但不能從頂杯孔內快速流出。
[0008]作為本實用新型的進一步優選，所述的單向閥包括頂杯孔下方的錐孔以及錐孔內設置的回位彈簧，回位彈簧一端將鋼球頂在錐孔的錐面上，回位彈簧的另一端頂在彈簧座上。
[0009]作為本實用新型的進一步優選，所述的頂杯的外圓面上設置有密封圈。
[0010]有益效果:本實用新型所述的一種氣門間隙免調機構，通過采用內燃機運轉時的潤滑油壓力，自動使搖臂和頂杯，搖臂和凸輪軸，搖臂和氣門之間始終保持無間隙接觸，并且在內燃機溫度升高后，氣門也能完全關閉，降低了內燃機工作時的噪聲，減少了保養維護的工作量和成本。
【附圖說明】
[0011]附圖1為實用新型的剖視圖；
[0012]其中，1、凸輪軸；2、搖臂；3、密封圈；4、頂杯；5、彈簧座；6、缸蓋；7、回位彈簧；8、錐孔；9、潤滑油道；10、鋼球；11、氣門彈簧；12、氣門；13、頂杯孔。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和實施例，進一步闡明本實用新型。
[0014]如附圖1所示，一種氣門間隙免調機構，其包括缸蓋6、固定在缸蓋6上繞自身軸線旋轉的凸輪軸1，固定在缸蓋6上可沿自身軸線方向上下滑動的氣門12，與氣門12同軸設置使氣門回位的氣門彈簧11，設置在缸蓋內的頂杯孔13，頂杯孔13內設置的頂杯4和設置在凸輪軸1下方的一端擱置在頂杯4上另一端搭在氣門12端面上的搖臂2，所述的頂杯4可以在頂杯孔13內沿軸線方向移動，但保持密、封。
[0015]頂杯孔13內設置有錐孔8，錐孔8內放置鋼球10和回位彈簧7，回位彈簧7 —端頂在頂杯孔13內的彈簧座5上，另一端將鋼球10壓緊在錐孔8的錐面上。錐孔8與發動機的潤滑油道9相連通，頂杯4外圓面上設置有用于密封缸蓋6和頂杯的密封圈3。
實施例
[0016]內燃機起動后，潤滑油在油栗壓力的作用下，進入潤滑油道9，推開鋼球10克服回位彈簧7的彈力進入頂杯孔13內，潤滑油的壓力推動頂杯4抵住搖臂2左端，同時使搖臂2向上抵住凸輪軸1，使搖臂2的右端向下抵觸氣門12的端面。因為潤滑油的壓力比較低，所以這個壓力不足以使氣門12打開，當凸輪軸1處于圖示位置時，氣門12在氣門彈簧11的作用下還是能夠很好地關閉。
[0017]凸輪軸1繼續按照圖示方向旋轉，凸輪將會把搖臂2往下推擠。當搖臂2的左端向下推擠頂杯4時，頂杯孔13里的潤滑油油壓升高，但是因為鋼球10與錐孔8的密封作用，潤滑油無法及時排出，所以頂杯4不會被搖臂2左端壓下，只能是搖臂2的右端被凸輪軸1壓下，從而使氣門12克服氣門彈簧11的彈力打開。
[0018]發動機溫度升高后，因為氣門12的熱伸長，頂杯4需要做微量的下移，以保證氣門12完全關閉，這主要依靠錐孔8和鋼球10之間的微量潤滑油泄露保證。
[0019]發動機起動之前，因為錐孔8和鋼球10之間的微量泄露，搖臂2、頂杯4和凸輪軸1之間可能存在較大間隙，這個不要緊，一旦發動機起動后，間隙就自動消除了。
[0020]上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的是讓熟悉該技術領域的技術人員能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此來限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型精神實質所做出的等同變換或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種氣門間隙免調機構，它包括:凸輪軸(I)、缸蓋(6)、氣門彈簧(11)、氣門(12)，其特征在于:它還包括:設置在凸輪軸(I)下方的一端擱置在頂杯(4)上另一端搭在氣門(12)端面上的搖臂(2)，設置在缸蓋(6)內的頂杯孔(13)和頂杯孔(13)內設置的頂杯(4)，所述的頂杯孔(13 )與潤滑油道(9 )通過一個單向閥連通。2.根據權利要求1所述的一種氣門間隙免調機構，其特征在于:所述的單向閥包括頂杯孔(13)下方的錐孔(8)以及錐孔(8)內設置的回位彈簧(7)，回位彈簧(7)—端將鋼球(10)頂在錐孔(8)的錐面上，回位彈簧(7)的另一端頂在彈簧座(5)上。3.根據權利要求2所述的一種氣門間隙免調機構，其特征在于:所述的頂杯(4)的外圓面上設置有密封圈(3)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種氣門間隙免調機構，它包括缸蓋、固定在缸蓋上繞自身軸線旋轉的凸輪軸，固定在缸蓋上可沿自身軸線方向上下滑動的氣門，與氣門同軸設置使氣門回位的氣門彈簧，設置在缸蓋內的頂杯孔，頂杯孔內設置的頂杯，設置在凸輪軸下方一端擱置在頂杯上另一端搭在氣門端面上的搖臂。頂杯孔內設置有錐孔，錐孔內放置鋼球和回位彈簧。本實用新型通過采用內燃機運轉時的潤滑油壓力，自動使搖臂和頂杯，搖臂和凸輪軸，搖臂和氣門之間始終保持無間隙接觸，并且在內燃機溫度升高后，氣門也能完全關閉，降低了內燃機工作時的噪聲，減少了保養維護的工作量和成本。
【IPC分類】F01L1/24
【公開號】CN204984520
【申請號】CN201520435777
【發明人】郭永青
【申請人】益方動力機械集團有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年6月24日