一種內嵌火花塞式氣門的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車發動機領域，具體而言就是一種內嵌火花塞式氣門。
【背景技術】
[0002]全球石油資源日益緊張，汽車節油技術變得越來越重要，汽車節油技術日漸成為廣大購車人群所關注的焦點，如何以更低成本來換取最大的節油效果是全球汽車廠商不懈追求的目標，環境問題日益嚴峻也要求汽車不得不以更大的力度降低排放。現有發動機也在隨著排放標準在改變，可是現在流行的氣門和火花塞分列在氣缸頂部的結構已不能滿足多變的發動機結構。
【發明內容】
[0003]針對上述問題，本發明提供了一種內嵌火花塞式氣門。
[0004]本發明是通過以下技術實現的，一種內嵌火花塞式氣門，包括火花塞，側電極，中心電極，氣門桿，氣門頭部，氣缸蓋，普通氣門，火花塞式氣門；其特征在于:火花塞通過螺紋或者過盈配合安裝到氣門頭部中心，使氣門頭部與火花塞結合成一個整體，節省了汽缸蓋上布置火花塞的面積，氣門桿采用焊接的方式連接在氣門頭部，氣門桿在火花塞一側；火花塞式氣門和普通氣門安裝在汽缸蓋的適當位置，節省了汽缸蓋的布置空間。
[0005]本發明有以下有益效果:解決了雙火花點火在氣門氣缸蓋上布置困難的問題，該裝置可以更簡單的布置在五氣門氣缸上，并采用三進兩排雙火花塞點火方式，達到降低循環波動率和燃油消耗率的目的。
【附圖說明】
[0006]圖1:內嵌火花塞式排氣門總體不意圖；
[0007]圖2:內嵌火花塞式排氣門安裝在汽缸蓋上工作示意圖
[0008]圖中:1火花塞，2側電極，3中心電極，4氣門桿，5氣門頭部，6氣缸蓋，7普通氣門，
8火花塞式氣門。
【具體實施方式】
[0009]—種內嵌火花塞式氣門，包括火花塞1，側電極2，中心電極3，氣門桿4，氣門頭部5，氣缸蓋6，普通氣門7，火花塞式氣門8 ;其特征在于:火花塞1通過螺紋或者過盈配合安裝到氣門頭部5中心，使氣門頭部5與火花塞1結合成一個整體，節省了汽缸蓋6上布置火花塞1的面積，氣門桿4米用焊接的方式連接在氣門頭部5，氣門桿4在火花塞1 一側；
[0010]當發動機工作時，火花塞式氣門8打開使新鮮空氣進入氣缸，曲軸到達特定的曲軸轉角位置，噴油器開始向氣缸噴油形成均勻的可燃混合氣，當活塞接近上止點位置時，火花塞1點火氣體做功，活塞向下運動，當活塞再次接近上止點位置時，普通氣門7打開使廢氣排除氣缸。
【主權項】
1.一種內嵌火花塞式氣門，包括火花塞，側電極，中心電極，氣門桿，氣門頭部，氣缸蓋，普通氣門，火花塞式氣門；其特征在于:火花塞通過過盈配合安裝到氣門頭部中心，使氣門頭部與火花塞結合成一個整體，節省了汽缸蓋上布置火花塞的面積，氣門桿采用焊接的方式連接在氣門頭部，氣門桿在火花塞一側。2.根據權利要求1所述的一種內嵌火花塞式氣門，其特征在于:火花塞可以通過螺紋安裝在氣門頭部中心。
【專利摘要】一種內嵌火花塞式氣門，包括火花塞，側電極，中心電極，氣門桿，氣門頭部，氣缸蓋，普通氣門，火花塞式氣門；其特征在于：火花塞通過螺紋或者過盈配合安裝到氣門頭部中心，使氣門頭部與火花塞結合成一個整體，節省了汽缸蓋上布置火花塞的面積，氣門桿采用焊接的方式連接在氣門頭部，氣門桿在火花塞一側；火花塞式氣門和普通氣門安裝在汽缸蓋的適當位置，節省了汽缸蓋的布置空間。該裝置可以更簡單的布置在五氣門氣缸上，并采用三進兩排雙火花塞點火方式，達到降低循環波動率和燃油消耗率的目的。
【IPC分類】F02P13/00, F01L3/20
【公開號】CN204961002
【申請號】CN201520685210
【發明人】閆安, 劉向龍, 姚玉斌
【申請人】閆安
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月7日