一種燃氣發動機用危險氣體強排裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種燃氣發動機用危險氣體強排裝置。
【背景技術】
[0002]在試驗狀態下，由于整機性能和技術數據的驗證，發動機需頻繁的起動和停車，而每次的啟停車，都會造成未燃燒干凈的燃氣溢出聚集在排氣管道內，而這種聚集氣體的濃度達到8?25%時就是俗稱的瓦斯氣，是引起爆炸的危險源。因此排氣管道內必須有一裝置，將這部分未燃燒干凈溢出氣體，強制排出管道外。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型目的是將該型發動機產生的危險氣體強制排出排氣管道外，保證燃氣發動機試車環境的安全和正常試車，同時降低投入成本。
[0004]本實用新型解決上述技術問題所采取的技術方案如下:
[0005]—種燃氣發動機用危險氣體強排裝置，包括:16立方米30bar儲氣瓶(101)、手動閥(102)、電控閥(103)、DN80鋼管路(104)、DN80軟管(105)、噴射盤管裝置(106)，其中，所述16立方米30bar儲氣瓶(101)，其為圓柱體、容積16立方米、通過鋼管和法蘭輸出連接，位置在試車廠房外面；其中，所述手動閥(102)中，包括:手動球閥、壓力等級40bar、法蘭連接，和輸氣管路連接，位于發動機排氣系統管系旁邊；所述電控閥(103)，為一電動控制球閥、壓力等級40bar、法蘭連接，和輸氣管路連接，和手動閥是并聯管系，位于發動機排氣系統管系旁邊；所述DN80鋼管路(104)，內徑80、外徑89、法蘭加焊接連接，通聯儲氣瓶和噴射盤管裝置，位于儲氣瓶和噴射盤管裝置之間；所述DN80軟管(105)，內徑80、外徑100專用橡膠軟管，壓力等級40bar、法蘭連接，作用減振，位于(104)DN80鋼管路上，所述噴射盤管裝置(106)，為一圓環形、盤管式多噴嘴噴頭，位于靠近發動機廢氣出口處、排氣系統管系上，噴頭部與排氣管本體焊接連接，進氣工作接口由法蘭和鋼管連接。
[0006]本實用新型采取了上述方案以后，利用試車系統現有的起動空氣30bar壓縮氣源，通過管路、控制閥門和氣體噴射裝置組成一個單向氣體噴射管路系統，將該系統接入發動機試車系統的排氣系統，接入點靠近發動機廢氣排放出口，通過控制閥門的快速開啟，利用壓縮氣體的能量原理，將危險氣體吹出排氣管外，排入大氣。
[0007]本實用新型的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。本實用新型的目的和其他優點可通過在所寫的說明書、權利要求書、以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖對本實用新型進行詳細的描述，以使得本實用新型的上述優點更加明確。
[0009]圖1是本實用新型燃氣發動機用危險氣體強排裝置的結構示意圖；
[0010]圖2是本實用新型燃氣發動機用危險氣體強排裝置的局部示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合具體實施例對本實用新型進行詳細地說明。
[0012]具體來說，如圖1、2所示，一種燃氣發動機用危險氣體強排裝置，包括:16立方米30bar儲氣瓶(101 )、手動閥(102)、電控閥(103)、DN80鋼管路(104)、DN80軟管(105)、噴射盤管裝置(106)，其中，所述16立方米30bar儲氣瓶(101)，其為圓柱體、容積16立方米、通過鋼管和法蘭輸出連接，位置在試車廠房外面；其中，所述手動閥(102)中，包括:手動球閥、壓力等級40bar、法蘭連接，和輸氣管路連接，位于發動機排氣系統管系旁邊；所述電控閥(103)，為一電動控制球閥、壓力等級40bar、法蘭連接，和輸氣管路連接，和手動閥是并聯管系，位于發動機排氣系統管系旁邊；所述DN80鋼管路(104)，內徑80、外徑89、法蘭加焊接連接，通聯儲氣瓶和噴射盤管裝置，位于儲氣瓶和噴射盤管裝置之間；所述DN80軟管(105)，內徑80、外徑100專用橡膠軟管，壓力等級40bar、法蘭連接，作用減振，位于(104)DN80鋼管路上，所述噴射盤管裝置(106)，為一圓環形、盤管式多噴嘴噴頭，位于靠近發動機廢氣出口處、排氣系統管系上，噴頭部與排氣管本體焊接連接，進氣工作接口由法蘭和鋼管連接。
[0013]其中，更具體地說，通過控制閥門(電動，也可手動)的快速開啟，依靠30bar和3500m3/h標準狀態下的氣體產生的能量，將試車系統排氣管內的危險氣體排出，工作時長10到15秒，可置換9.7至14.6 m3氣體，是AVL方案氣體置換量的3.5倍。
[0014]應用30bar壓縮空氣的動能，通過管路、控制閥門和噴射裝置組成一個系統管路，將聚集在排氣管內的危險氣體強行排出，將一個復雜、龐大、高投入工作裝置，簡化設計成了一個簡單的單向氣體管路系統，且這個管路系統工作可靠、操作簡便、投入極低。
[0015]實際驗證，本套廢氣強排裝置，有效的排除了排氣管道內的危險氣體(15秒可置換排氣管內94%體積氣體，排氣系統管系總容積約15.5 m3)，效果良好。通過理論分析、設計計算以及實際驗證，證明利用壓縮空氣能量形成的氣體推動力和氣體流速這一特性，將燃氣發動機排氣系統管道內、產生并聚集的未燃燒氣體、推出管內排入大氣，方案可行且可
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[0016]最后應說明的是:以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種燃氣發動機用危險氣體強排裝置，其特征在于，包括:16立方米30bar儲氣瓶(101 )、手動閥(102)、電控閥(103)、DN80鋼管路(104)、DN80軟管(105)、噴射盤管裝置(106)，其中，所述16立方米30bar儲氣瓶(101 )，其為圓柱體、容積16立方米、通過鋼管和法蘭輸出連接，位置在試車廠房外面；其中，所述手動閥(102)中，包括:手動球閥、壓力等級40bar、法蘭連接，和輸氣管路連接，位于發動機排氣系統管系旁邊；所述電控閥(103)，為一電動控制球閥、壓力等級40bar、法蘭連接，和輸氣管路連接，和手動閥是并聯管系，位于發動機排氣系統管系旁邊；所述DN80鋼管路(104)，內徑80、外徑89、法蘭加焊接連接，通聯儲氣瓶和噴射盤管裝置，位于儲氣瓶和噴射盤管裝置之間；所述DN80軟管(105)，內徑80、外徑100專用橡膠軟管，壓力等級40bar、法蘭連接，作用減振，位于(104)DN80鋼管路上，所述噴射盤管裝置(106)，為一圓環形、盤管式多噴嘴噴頭，位于靠近發動機廢氣出口處、排氣系統管系上，噴頭部與排氣管本體焊接連接，進氣工作接口由法蘭和鋼管連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種燃氣發動機用危險氣體強排裝置，包括：16立方米30bar儲氣瓶（101）、手動閥（102）、電控閥（103）、DN80鋼管路（104）、DN80軟管（105）、噴射盤管裝置（106），其中，所述16立方米30bar儲氣瓶（101），其為圓柱體、容積16立方米、通過鋼管和法蘭輸出連接，位置在試車廠房外面。本實用新型采取了上述方案以后，利用試車系統現有的起動空氣30bar壓縮氣源，通過管路、控制閥門和氣體噴射裝置組成一個單向氣體噴射管路系統，將該系統接入發動機試車系統的排氣系統，接入點靠近發動機廢氣排放出口，通過控制閥門的快速開啟，利用壓縮氣體的能量原理，將危險氣體吹出排氣管外，排入大氣。
【IPC分類】F01N13/00
【公開號】CN204941663
【申請號】CN201520580232
【發明人】陳文亮
【申請人】陜西柴油機重工有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月5日