罩蓋式空濾器與諧振腔集成系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發動機進氣系統技術領域，具體涉及一種罩蓋式空濾器與諧振腔集成系統。
【背景技術】
[0002]發動機罩蓋，用于罩蓋發動機，并有一定吸隔音作用；空濾器，用于過濾空氣中的灰塵，以保證進入發動機的空氣沒有雜質；諧振腔，用于進氣調音，改善汽車進氣噪音。
[0003]在現有技術中，上述三個不同的部件分別設置在發動機的不同位置。具體地，發動機罩蓋安裝在發動機上側，空濾器設置在發動機的側面(左邊或者右邊)，諧振腔位于發動機和空氣濾清器之間，位于發動機側面或者前面。發動機蓋罩、空濾器和諧振腔三個裝置獨立設置，零部件多，生產成本高，而且也需要更多的發動機艙空間。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提出一種集成式空濾器，以解決現有技術中的問題，減少零部件，節約發動機艙空間。
[0005]本實用新型提出了一種罩蓋式空濾器與諧振腔集成系統，其中，包括:空濾器和諧振腔，所述空濾器和諧振腔集成后罩蓋在發動機上部，所述諧振腔設置在所述空濾器的側面，所述諧振腔的內腔與所述空濾器的內腔聯通。
[0006]如上所述的罩蓋式空濾器與諧振腔集成系統，其中，優選的是，所述空濾器底部外側設置有用于連接所述空濾器和發動機的懸置。
[0007]如上所述的罩蓋式空濾器與諧振腔集成系統，其中，優選的是，所述懸置嵌設在所述空濾器的底部外側。
[0008]如上所述的罩蓋式空濾器與諧振腔集成系統，其中，優選的是，所述懸置的材質為橡膠材料。
[0009]如上所述的罩蓋式空濾器與諧振腔集成系統，其中，優選的是，所述懸置的數量為3個。
[0010]如上所述的罩蓋式空濾器與諧振腔集成系統，其中，優選的是，所述空濾器與諧振腔的材質均為塑料。
[0011]如上所述的罩蓋式空濾器與諧振腔集成系統，其中，優選的是，所述空濾器與諧振腔為一體注塑成型。
[0012]如上所述的罩蓋式空濾器與諧振腔集成系統，其中，優選的是，所述空濾器內設置有濾芯。
[0013]如上所述的罩蓋式空濾器與諧振腔集成系統，其中，優選的是，所述空濾器的形狀為長方體。
[0014]如上所述的罩蓋式空濾器與諧振腔集成系統，其中，優選的是，所述諧振腔的形狀為長方體或圓柱體。
[0015]本實用新型提出的罩蓋式空濾器與諧振腔集成系統通過設置空濾器和諧振腔，諧振腔設置在空濾器的側面，諧振腔的內腔與空濾器的內腔聯通，并將空濾器和諧振腔集成后罩蓋在發動機上部，替代了現有技術中的發動機罩蓋，減少了零部件，節約了發動機艙的空間，同時降低了生產成本。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型實施例提供的罩蓋式空濾器與諧振腔集成系統的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖以及具體實施例，對本實用新型的技術方案進行詳細描述。
[0018]圖1是本實用新型實施例提供的罩蓋式空濾器與諧振腔集成系統的結構示意圖，如圖1所示，本實用新型提出了一種罩蓋式空濾器與諧振腔集成系統，其中，包括:空濾器I和諧振腔2，所述空濾器I和諧振腔2集成后罩蓋在發動機(圖未示)上部，所述諧振腔2設置在空濾器I的側面，所述諧振腔2的內腔4與空濾器I的內腔3聯通。
[0019]空濾器I和諧振腔2集成后罩蓋在發動機上部，用來替代現有技術中的發動機罩蓋，同時取消了現有技術中分散設置的空濾器和諧振腔，減少了零部件。由于空濾器I和諧振腔2集成后的發動機罩蓋厚度和體積均增大，與現有技術中的發動機罩蓋相比，具有更好的隔音效果。
[0020]諧振腔2設置在空濾器I的側面，所述諧振腔2的內腔4與空濾器I的內腔3聯通，用來消除進氣過程中產生的進氣噪音。諧振腔2設置在空濾器I其中的任一個側面均可，在此不作具體限定。
[0021]發動機的運行需要汽油(或柴油)的燃燒提供動力，而燃燒需要有氧氣參與，所以發動機的運行需要從外界吸入空氣。大氣中的空氣含有灰塵等多種雜質，因此在進入發動機之前需將空氣進行過濾。如圖1所示，空氣由臟空氣端A進入空濾器1，空濾器I內設置有濾芯(圖未示)，濾芯的結構和安裝方式與現有技術中相同，空濾器I內的濾芯將空氣中絕大多數的雜質過濾掉，保證從凈端B進入發動機的空氣干凈。進氣過程中會產生進氣噪音，為保證車內聲音的品質，在空濾器I的側面設置有諧振腔2，諧振腔2的內腔4與空濾器I的內腔3聯通，對進氣進行調音以消除特定頻率的噪聲，達到降噪的效果。
[0022]在本實施例中，空濾器I設置成長方體狀，也可以設置成別的形狀，空濾器I的大小需要根據發動機的需要進行設計，能滿足對空氣的凈化要求即可。諧振腔2設置成圓柱體的形狀，也可以設置成長方體形狀或者別的形狀，諧振腔2的大小和形狀也需要根據發動機進行設計和調試，能滿足靜音需求即可。
[0023]優選的是，所述空濾器I底部外側設置有用于連接所述空濾器I和發動機的懸置5。
[0024]空濾器I通過懸置5安裝在發動機上，空濾器I和諧振腔2集成后每個面都不與其他部件接觸，避免發動機產生的熱量傳遞到空濾器I上。在本實施例中，懸置5設置為圓柱體形狀，也可以采用其他形狀。懸置5的上下表面分別與空濾器I底部外側和發動機連接。懸置5的上表面嵌設在空濾器I的底部外側，嵌入連接保證了空濾器I和懸置5連接面的平整，使空濾器I的安裝更牢靠、更耐久。空濾器I與懸置5也可以采用插入等方式，能滿足空濾器I和懸置5固定安裝和耐久疲勞即可。
[0025]優選的是，所述懸置5的材質為橡膠材料。
[0026]橡膠材料，能夠滿足發動機艙的耐熱和耐久疲勞需求，還能夠起到很好的隔振效果，而且加工工藝簡單，生產成本低。懸置5的材料也可以采用其他材料，能滿足耐熱、耐疲勞和隔震要求即可。
[0027]在本實施例中，所述懸置5的數量為3個，3個懸置5固定牢靠，能夠滿足空濾器I和諧振腔2集成后固定安裝的要求，同時還能節約材料，降低成本。
[0028]在本實施例中，所述空濾器I與諧振腔2的材質均為塑料，塑料材質成本低，具有很好的耐熱和耐疲勞效果。
[0029]優選的是，所述空濾器I與諧振腔2為一體注塑成型。空濾器I與諧振腔2采用同一套模具生產，加工工藝簡單，生產成本低。
[0030]空濾器I與諧振腔2也可以采用其他的材料，滿足發動機耐熱和耐久疲勞就可以。
[0031]以上，結合具體實施例對本實用新型的技術方案進行了詳細介紹，所描述的具體實施例用于幫助理解本實用新型的思想。本領域技術人員在本實用新型具體實施例的基礎上做出的推導和變型也屬于本實用新型保護范圍之內。
【主權項】
1.一種罩蓋式空濾器與諧振腔集成系統，其特征在于，包括:空濾器和諧振腔，所述空濾器和諧振腔集成后罩蓋在發動機上部，所述諧振腔設置在所述空濾器的側面，所述諧振腔的內腔與所述空濾器的內腔聯通。2.如權利要求1所述的罩蓋式空濾器與諧振腔集成系統，其特征在于，所述空濾器底部外側設置有用于連接所述空濾器和發動機的懸置。3.如權利要求2所述的罩蓋式空濾器與諧振腔集成系統，其特征在于，所述懸置嵌設在所述空濾器的底部外側。4.如權利要求3所述的罩蓋式空濾器與諧振腔集成系統，其特征在于，所述懸置的材質為橡膠材料。5.如權利要求4所述的罩蓋式空濾器與諧振腔集成系統，其特征在于，所述懸置的數量為3個。6.如權利要求1所述的罩蓋式空濾器與諧振腔集成系統，其特征在于，所述空濾器與諧振腔的材質均為塑料。7.如權利要求6所述的罩蓋式空濾器與諧振腔集成系統，其特征在于，所述空濾器與諧振腔為一體注塑成型。8.如權利要求1-7任一所述的罩蓋式空濾器與諧振腔集成系統，其特征在于，所述空濾器內設置有濾芯。9.如權利要求8所述的罩蓋式空濾器與諧振腔集成系統，其特征在于，所述空濾器的形狀為長方體。10.如權利要求9所述的罩蓋式空濾器與諧振腔集成系統，其特征在于，所述諧振腔的形狀為長方體或圓柱體。
【專利摘要】本實用新型公開了一種罩蓋式空濾器與諧振腔集成系統，其中，包括：空濾器和諧振腔，空濾器和諧振腔集成后罩蓋在發動機上部，諧振腔設置在空濾器的側面，諧振腔的內腔與空濾器的內腔聯通。本實用新型通過設置空濾器和諧振腔，并將諧振腔設置在空濾器的側面，諧振腔的內腔與空濾器的內腔聯通，空濾器和諧振腔集成后罩蓋在發動機上部替代了現有技術中的發動機罩蓋，減少了零部件，節約了發動機艙的空間，同時降低了生產成本。
【IPC分類】F02M35/14
【公開號】CN204921216
【申請號】CN201520509517
【發明人】王偉峰
【申請人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月14日