機油控制閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及用于可變氣門正時(Variable Valve Timing，簡稱VVT)系統的機油控制閥(Oil Control Valve，簡稱0CV)領域，特別是涉及一種端部供油的機油控制閥。
【背景技術】
[0002]機油控制閥是可變氣門正時系統的核心部件之一。現有機油控制閥按供油方式分為端部供油的機油控制閥和側面供油的機油控制閥兩種。
[0003]圖1顯示了現有一種端部供油的機油控制閥，其包括比例電磁鐵I和液壓閥2兩個部分。其中，液壓閥2包括閥體3、可移動地位于閥體3內的活塞、以及過濾器5。閥體3具有位于軸向端部的進油口，過濾器5具有環形主體部6、以及固設于環形主體部6內周面上的濾網7，環形主體部6套設在閥體3設有進油口的端部的外周面上、并幾乎不能相對閥體3沿軸向移動，濾網7位于進油口的外側。發動機機油經過濾器5過濾后，自進油口流向閥體3內，然后流向相位調節器。機油控制閥根據發動機ECU發出的控制指令通過控制活塞位于不同位置來選擇連接至相位調節器的不同油路，使相位調節器處于提前、滯后或保持這三個不同的工作狀態。
[0004]圖2顯示了圖1所示機油控制閥的過濾器5的結構，可以看到，在主體部6的內部形成有一個加強梁61，該加強梁61貫穿濾網7面域，從而起到支撐濾網7的作用。此外，在現有技術中通常將加強梁61與濾網7的濾網絲71呈垂直或者水平設置。
[0005]但是，現有端部供油的機油控制閥存在以下不足:當機油控制閥工作時，過濾器5的濾網7會受到發動機機油的循環油壓作用，當油壓波動較大時，容易造成濾網7的濾網絲71疲勞斷裂，特別是當機油中含有較多雜質時，將加速疲勞斷裂的發生。
[0006]因此，有必要提供一種新的機油控制閥去解決這個技術問題。
【實用新型內容】
[0007]因此，本實用新型的目的是改善端部供油的機油控制閥的濾網的強度，防止機油控制閥的濾網產生疲勞斷裂。
[0008]為解決上述問題，本實用新型提供一種機油控制閥，包括比例電磁鐵和液壓閥，所述液壓閥包括閥體以及安裝于閥體一端的過濾器，所述過濾器包括環形的主體部及位于主體部內表面的濾網，所述主體部具有環形的外壁及由外壁包圍形成的兩個開口，所述濾網位于其中一個開口處并且在該開口處還設置有多根呈交叉設置并貫穿濾網的加強梁。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的技術方案具有以下優點:由于濾網位于其中一個開口處并且在該開口處還設置有多根呈交叉設置并貫穿濾網的加強梁，這能夠有效防止機油控制閥的濾網產生疲勞斷裂。
【附圖說明】
[0010]通過下面參照附圖對本實用新型實施例進行的詳細描述，本實用新型的特征及其優點將是顯而易見的。在圖中:
[0011 ] 圖1是現有的機油控制閥的結構示意圖；
[0012]圖2是現有的機油控制閥的過濾器的結構示意圖；
[0013]圖3是本實用新型的機油控制閥的過濾器的結構示意圖；
[0014]圖4是本實用新型的機油控制閥的端部視圖；
[0015]圖5是本實用新型的機油控制閥的另一個實施方式的端部視圖。
【具體實施方式】
[0016]本實用新型的端部供油的機油控制閥包括比例電磁鐵和液壓閥兩部分，其中液壓閥包括閥體以及安裝于閥體一端的過濾器。電磁鐵的具體結構、以及液壓閥中除過濾器以外部件的具體結構可以參考圖1所示的現有技術，本處將不再贅述。
[0017]如圖3和圖4所示，過濾器10具有環形的主體部8以及固設于環形的主體部8內周面上的濾網4。主體部8套設在閥體設有進油口的端部的外周面上(未圖示)。主體部8具有環形的外壁80及由外壁80包圍形成的兩個開口，其中一個開口用以在過濾器10安裝時套在閥體的外周面上，而相對的另一個開口則用以固設濾網4。外壁80的外表面上還設有若干肋條82，該肋條82可以在機油控制閥向發動機殼體上的收容腔安裝時增加干涉力，從而確保機油控制閥能夠穩固地安裝在發動機殼體上。主體部8的用以固設濾網4的開口內部形成有兩個加強梁81，兩個加強梁81呈垂直設置并且貫穿所述濾網4。與傳統的單一加強梁相比，兩個呈十字狀設置的加強梁81能明顯增加主體部8的強度，并且兩個加強梁81貫穿濾網4的面域，使濾網4的受力更加均衡。當然，在其他實施方式中，兩個加強梁81也可以設置為非垂直的其他交叉設置。
[0018]濾網4由濾網絲41交叉編織形成，并且在濾網絲41交叉的地方形成濾孔40以讓機油通過。在本實施例中，濾網絲41為鋼絲，由于鋼絲具有較好的延展力，這顯然能夠增加濾網4的壽命。另外，在本實用新型中，加強梁81與濾網絲41之間并沒有像現有技術那樣呈垂直或者平行設置，而是讓加強梁81與濾網絲41之間呈銳角(當然，兩者之間的另一側為鈍角，為了便于說明，僅取銳角一側)設置。經測試發現，本實用新型這種將加強梁81與濾網絲41呈銳角設置的方式與現有技術相比，能夠顯著降低濾網4的移動幅度，從而改善濾網4的耐用性。
[0019]在優選的實施方式中，加強梁81與濾網絲41之間的角度為45度，這時，濾網4的耐用性最佳。
[0020]圖5是本實用新型的另一實施方式的機油控制閥的端部視圖，與圖3和圖4中的機油控制閥不同的是，加強梁81’的數量為三根，并且三根加強梁81’之間呈120度角設置，三根加強梁81’貫穿濾網4的面域，使濾網4的受力更加均衡。此外，加強梁81’與濾絲網41呈銳角設置，能夠降低濾網4的移動幅度，從而改善濾網4的耐用性。
[0021]參考圖3所示，在優選的實施方式中，濾網4通過注塑成型形成在主體部8的開口內。
[0022]雖然本實用新型披露如上，但本實用新型并非限定于此。任何本領域技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍內，均可作各種更動與修改，因此本實用新型的保護范圍應當以權利要求所限定的范圍為準。
【主權項】
1.一種機油控制閥，包括比例電磁鐵和液壓閥，所述液壓閥包括閥體以及安裝于閥體一端的過濾器，所述過濾器包括環形的主體部及位于主體部內表面的濾網，其特征在于:所述主體部具有環形的外壁及由外壁包圍形成的兩個開口，所述濾網位于其中一個開口處并且在該開口處還設置有多根呈交叉設置并貫穿濾網的加強梁。2.如權利要求1所述的機油控制閥，其特征在于:所述主體部的另一個開口用以在過濾器安裝時套在所述閥體的外周面上。3.如權利要求1所述的機油控制閥，其特征在于:所述多根加強梁為兩根，并且這兩根加強梁呈90度角設置。4.如權利要求1所述的機油控制閥，其特征在于:所述多根加強梁為三根，并且這三根加強梁呈120度角設置。5.如權利要求1至4中任一項所述的機油控制閥，其特征在于:所述濾網有若干交叉設置的濾網絲，所述濾網絲與所述加強梁呈銳角設置。6.如權利要求1至3中任一項所述的機油控制閥，其特征在于:所述濾網有若干交叉設置的濾網絲，所述濾網絲與所述加強梁呈45度角設置。7.如權利要求5所述的機油控制閥，其特征在于:所述濾網絲為鋼絲。8.如權利要求5所述的機油控制閥，其特征在于:所述濾網通過注塑成型形成在所述主體部內表面。
【專利摘要】本實用新型提供一種機油控制閥，包括比例電磁鐵和液壓閥。所述液壓閥包括閥體以及安裝于閥體一端的過濾器。所述過濾器包括環形的主體部及位于主體部內表面的濾網。所述主體部具有環形的外壁及由外壁包圍形成的兩個開口，所述濾網位于其中一個開口處并且在該開口處還設置有多根呈交叉設置并貫穿濾網的加強梁。本實用新型的多根加強梁能夠有效防止機油控制閥的濾網產生疲勞斷裂。
【IPC分類】F01M11/03
【公開號】CN204921086
【申請號】CN201520465577
【發明人】張文豪, 黎志偉, 王毅
【申請人】舍弗勒技術股份兩合公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年6月30日