一種空冷散熱器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油機配件改良，尤其是涉及一種空冷散熱器。
【背景技術】
[0002]大功率的柴油機由于熱負荷比較高，其內部用于潤滑的機油隨著柴油機工作時間的延長，溫度會越來越高，機油一旦溫度過高就會使潤滑功能變差，加速機油的老化，減少換油時間間隔，現有的柴油機內部安裝有機油散熱器來對機油進行散熱，由于散熱器是通過水來進行散熱的，而發動機在工作時水溫會很高，造成了機油的溫度也很高，降低了機油的使用壽命和使用效果，本實用新型很好的解決了現有的存在技術問題。
【發明內容】
[0003]本實用新型提供了一種空冷散熱器，其主要解決了現有的柴油機內部安裝有機油散熱器來對機油進行散熱，由于散熱器是通過水來進行散熱的，而發動機在工作時水溫會很高，造成了機油的溫度也很高，降低了機油的使用壽命和使用效果的技術問題。
[0004]本實用新型的一種空冷散熱器，包括一個殼體，其主要特征在于所述的殼體分左右兩部分，其通過螺桿組合成一體，所述的殼體內部安裝有一個機油散熱器，所述的殼體一側設有一個通孔，所述的通孔通過通管與發動機的空濾出氣口相連接，所述的殼體另一側設有一個通孔，所述的通孔通過通管與柴油機的進氣支管相連接。
[0005]作為優選:所述的機油散熱器通過軟管與柴油機內部的機油管路相連接。
[0006]本實用新型提供一種空冷散熱器，啟動柴油機，大量的冷空氣從空氣濾清器進入，穿過安裝有機油散熱器的長方形殼體，進入柴油機內部，當冷空氣穿過機油散熱器時，機油內含有的大量熱量被冷空氣帶走，降低了機油的溫度，使機油能更好的潤滑和延長換油間隔期。
【附圖說明】
[0007]附圖1是本實用新型的一種結構示意圖。
[0008]圖中標記:1_殼體:2_螺桿:3_機油散熱器:4_通孔:5_通管:6_軟管。
【具體實施方式】
[0009]為了便于本領域普通技術人員理解和實施本實用新型，并結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步的具體說明。
[0010]實施例:如圖1所示，本例的一種空冷散熱器，包括一個殼體(1)，其主要特征在于所述的殼體(I)分左右兩部分，其通過螺桿(2)組合成一體，所述的殼體(I)內部安裝有一個機油散熱器(3)，所述的殼體(I) 一側設有一個通孔(4)，所述的通孔(4)通過通管(5)與發動機的空濾出氣口相連接，所述的殼體(I)另一側設有一個通孔(4)，所述的通孔(4)通過通管(5)與柴油機的進氣支管相連接，所述的機油散熱器(3)通過軟管(6)與柴油機內部的機油管路相連接。使用時，啟動柴油機，大量的冷空氣從空氣濾清器進入，穿過安裝有機油散熱器的長方形殼體，進入柴油機內部，當冷空氣穿過機油散熱器時，機油內含有的大量熱量被冷空氣帶走，降低了機油的溫度，使機油能更好的潤滑和延長換油間隔期。
[0011]以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。
【主權項】
1.一種空冷散熱器，包括一個殼體，其主要特征在于所述的殼體分左右兩部分，其通過螺桿組合成一體，所述的殼體內部安裝有一個機油散熱器，所述的殼體一側設有一個通孔，所述的通孔通過通管與發動機的空濾出氣口相連接，所述的殼體另一側設有一個通孔，所述的通孔通過通管與柴油機的進氣支管相連接。2.根據權利要求1所述的一種空冷散熱器，其主要特征在于所述的機油散熱器通過軟管與柴油機內部的機油管路相連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種空冷散熱器，包括一個殼體，其主要特征在于所述的殼體分左右兩部分，其通過螺桿組合成一體，所述的殼體內部安裝有一個機油散熱器，所述的殼體一側設有一個通孔，所述的通孔通過通管與發動機的空濾出氣口相連接，所述的殼體另一側設有一個通孔，所述的通孔通過通管與柴油機的進氣支管相連接。本實用新型提供一種空冷散熱器，啟動柴油機，大量的冷空氣從空氣濾清器進入，穿過安裝有機油散熱器的長方形殼體，進入柴油機內部，當冷空氣穿過機油散熱器時，機油內含有的大量熱量被冷空氣帶走，降低了機油的溫度，使機油能更好的潤滑和延長換油間隔期。
【IPC分類】F01M5/00
【公開號】CN204921080
【申請號】CN201520730642
【發明人】不公告發明人
【申請人】丁丹巧
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月21日