發動機的整體式齒輪室蓋的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機領域，特別涉及一種發動機的整體式齒輪室蓋。
【背景技術】
[0002]現有高速柴油機的前端驅動凸輪軸和噴油栗需要用到正時皮帶、齒輪或鏈條傳遞動力，正時皮帶、齒輪和鏈條等安裝在齒輪室內，齒輪室蓋上齒輪室蓋可以保持齒輪箱內清潔，防止污物進入，同時還可以抑制齒輪和鏈條的嚙合噪聲。傳統的齒輪室蓋采用鑄鐵制造而成，相對笨重；并且齒輪室蓋米用缸蓋部分、機體部分、噴油栗部分單獨覆蓋的分體式設計，安裝復雜，密封困難；另外，齒輪室蓋沒有針對性的降噪結構，無法滿足現代小型高速柴油機的噪聲設計要求。
[0003]公開于該【背景技術】部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種發動機的整體式齒輪室蓋，從而克服現有技術的分體式齒輪室蓋安裝復雜，密封困難的缺陷。
[0005]本實用新型的目的在于提供一種發動機的整體式齒輪室蓋，從而克服現有技術齒輪室蓋笨重的缺陷。
[0006]為實現上述目的，本實用新型提供了一種發動機的整體式齒輪室蓋，整體式齒輪室蓋包括:本體，本體的邊緣設有多個過釘孔；氣缸蓋室部，氣缸蓋室部設置在本體的上部，且與發動機的氣缸蓋的位置對應；機體蓋室部，機體蓋室部設置在本體的下部，且與發動機的機體的位置對應；以及噴油栗室蓋部，噴油栗室蓋部設置在本體的下部，且與發動機的噴油栗的位置對應；噴油栗室蓋部上與曲軸對應的位置設有曲軸孔。
[0007]優選地，上述技術方案中，整體式齒輪室蓋由鋁合金材料制成。
[0008]優選地，上述技術方案中，機體蓋室部設有與空調自動張緊輪的位置對應的空調自動張緊輪安裝部。
[0009]優選地，上述技術方案中，氣缸蓋室部設有與自動張緊輪的位置對應的自動張緊輪安裝部。
[0010]優選地，上述技術方案中，氣缸蓋室部的上部設有傳感器孔。
[0011]優選地，上述技術方案中，曲軸孔的內側設有曲軸孔凸緣，噴油栗室蓋部的內側曲軸孔凸緣的對角處設有第一加強搭子，曲軸孔凸緣與第一加強搭子之間設有加強筋，曲軸孔凸緣和第一加強搭子與其相鄰的多個過釘孔之間設有加強筋。
[0012]優選地，上述技術方案中，氣缸蓋室部的內側與自動張緊輪及其輪架的中心處對應的位置均設有第二加強搭子，兩個第二加強搭子之間設有加強筋，第二加強搭子與其相鄰的多個過釘孔之間設有加強筋。
[0013]優選地，上述技術方案中，機體蓋室部的內側設有筋條搭子，筋條搭子與兩個第二加強搭子及其相鄰的多個過釘孔之間均設有加強筋。
[0014]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:
[0015]本實用新型的齒輪室蓋將噴油栗室蓋部、機體室蓋部以及氣缸蓋室部集成在一起，降低了噪聲級別，且設置了很多用于減振的加強搭子和加強筋，進一步抑制了齒輪和鏈條的嚙合噪聲，并設置成鋁合金的輕型材料，整體滿足了小型高速柴油機的要求；該齒輪室蓋加工簡單，成本較低，適用性強。
【附圖說明】
[0016]圖1是根據本實用新型的發動機的整體式齒輪室蓋的正面軸測圖。
[0017]圖2是根據本實用新型的發動機的整體式齒輪室蓋的內側軸測圖。
[0018]圖3是根據本實用新型的發動機的整體式齒輪室蓋的主視圖。
[0019]圖4是根據本實用新型的發動機的整體式齒輪室蓋剖視圖。
[0020]圖5是根據本實用新型的發動機的整體式齒輪室蓋的后視圖。
[0021]圖6是根據本實用新型的發動機的整體式齒輪室蓋的俯視圖。
[0022]圖7是根據本實用新型的發動機的整體式齒輪室蓋的仰視圖。
[0023]主要附圖標記說明:
[0024]1-空調自動張緊輪安裝部，2-第一螺孔，3-第一定位孔，4-曲軸孔，5-噴油栗室蓋部，6-機體室蓋部，7-氣缸蓋室部，8-傳感器孔，9-第二螺孔，10-自動張緊輪安裝部，11-第三螺孔，12-第二定位孔，13-過釘孔，14-讓位搭子，15-第四螺孔，16-噴油栗室蓋內腔，17-加強筋，18-第一加強搭子，19-第一定位銷孔，20-加強筋，21-第二加強搭子，22-加強筋，23-氣缸蓋室內腔，24-第二定位銷孔，25-筋條搭子，26-機體蓋室內腔，27-曲軸孔凸緣，28-讓位坑，29-第五螺孔。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0026]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0027]如圖1所示，根據本實用新型【具體實施方式】的發動機的整體式齒輪室蓋包括本體、氣缸蓋室部7、機體蓋室部6、噴油栗室蓋部5。本體的邊緣設有多個過釘孔13。
[0028]如圖1和3所示，氣缸蓋室部7設置在本體的上部，且與發動機的氣缸蓋的位置對應。氣缸蓋室部7設有位置與自動張緊輪對應的自動張緊輪安裝部10，在其輪架的中心處設有第三螺孔11，且輪架上與第三螺孔11相同的高度處設有第二定位孔，用于相對于自動張緊輪定位和安裝齒輪室蓋。氣缸蓋室部7的上部設有傳感器孔8，傳感器孔8的上方設有第二螺孔9，用于安裝凸輪軸傳感器。如圖4和6所示，氣缸蓋室部7的頂部設有4個用于安裝缸蓋罩的第五螺孔29。如圖2和5所示，氣缸蓋室內腔23上與自動張緊輪及其輪架的中心處對應的位置均設有第二加強搭子21，兩個第二加強搭子21之間設有加強筋，第二加強搭子與其相鄰的多個過釘孔13之間設有加強筋22。
[0029]如圖1和3所示，機體蓋室部6設置在本體的下部，且與發動機的機體的位置對應。機體蓋室部6設有位置與空調自動張緊輪對應的空調自動張緊輪安裝部I，在其輪架的中心處設有第一螺孔2，且輪架上還設有第一定位孔3，用于相對于空調自動張緊輪定位和安裝齒輪室蓋。如圖3、4和7所示，機體蓋室部6的底部設有三個用于安裝油底殼的第四螺孔15。如圖3所示，齒輪室蓋的內側設有多個讓位搭子14。如圖2和5所示，機體蓋室部6上遠離噴油栗室蓋部5的邊緣上設有第二定位銷孔24。機體蓋室內腔26上設有筋條搭子25，筋條搭子25與兩個第二加強搭子21及其相鄰的多個過釘孔13以及第二定位銷孔24之間均設有加強筋20。并且，與空調自動張緊輪對應的位置設有加強搭子，多個加強筋使得機體蓋室內腔26的底部形成讓位坑28。
[0030]如圖1和3所不，噴油栗室蓋部5設置在本體的下部，且與發動機的噴油栗的位置對應。噴油栗室蓋部5突出于機體室蓋部6的上部，二者之間形成彎折區，在彎折區設有第一定位銷孔19，噴油栗室蓋部5上與曲軸對應的位置設有曲軸孔4。如圖2和5所示，噴油栗室蓋內腔16上，與曲軸孔4相應的位置設有曲軸孔凸緣27，曲軸孔凸緣27的對角處設有第一加強搭子18，曲軸孔凸緣27與第一加強搭子18之間設有加強筋17，曲軸孔凸緣27和第一加強搭子18與其相鄰的多個過釘孔13之間設有加強筋。
[0031]優選地，該齒輪室蓋由鋁合金材料制成，使得齒輪室蓋整體大幅減輕。
[0032]本實用新型的齒輪室蓋將噴油栗室蓋部、機體室蓋部以及氣缸蓋室部集成在一起，降低了噪聲級別，且設置了很多用于減振的加強搭子和加強筋，進一步抑制了齒輪和鏈條的嚙合噪聲，并設置成鋁合金的輕型材料，整體滿足了小型高速柴油機的要求；該齒輪室蓋加工簡單，成本較低，適用性強。
[0033]前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。
【主權項】
1.一種發動機的整體式齒輪室蓋，其特征在于，所述整體式齒輪室蓋包括: 本體，所述本體的邊緣設有多個過釘孔； 氣缸蓋室部，所述氣缸蓋室部設置在所述本體的上部，且與所述發動機的氣缸蓋的位置對應； 機體蓋室部，所述機體蓋室部設置在所述本體的下部，且與所述發動機的機體的位置對應；以及 噴油栗室蓋部，所述噴油栗室蓋部設置在所述本體的下部，且與所述發動機的噴油栗的位置對應；所述噴油栗室蓋部上與曲軸對應的位置設有曲軸孔。2.根據權利要求1所述的發動機的整體式齒輪室蓋，其特征在于，所述整體式齒輪室蓋由鋁合金材料制成。3.根據權利要求1所述的發動機的整體式齒輪室蓋，其特征在于，所述機體蓋室部設有與空調自動張緊輪的位置對應的空調自動張緊輪安裝部。4.根據權利要求1所述的發動機的整體式齒輪室蓋，其特征在于，所述氣缸蓋室部設有與自動張緊輪的位置對應的自動張緊輪安裝部。5.根據權利要求1所述的發動機的整體式齒輪室蓋，其特征在于，所述氣缸蓋室部的上部設有傳感器孔。6.根據權利要求1所述的發動機的整體式齒輪室蓋，其特征在于，所述曲軸孔的內側設有曲軸孔凸緣，所述噴油栗室蓋部的內側所述曲軸孔凸緣的對角處設有第一加強搭子，所述曲軸孔凸緣與所述第一加強搭子之間設有加強筋，所述曲軸孔凸緣和所述第一加強搭子與其相鄰的多個所述過釘孔之間設有加強筋。7.根據權利要求4所述的發動機的整體式齒輪室蓋，其特征在于，所述氣缸蓋室部的內側與自動張緊輪及其輪架的中心處對應的位置均設有第二加強搭子，兩個所述第二加強搭子之間設有加強筋，所述第二加強搭子與其相鄰的多個所述過釘孔之間設有加強筋。8.根據權利要求7所述的發動機的整體式齒輪室蓋，其特征在于，所述機體蓋室部的內側設有筋條搭子，所述筋條搭子與兩個所述第二加強搭子及其相鄰的多個所述過釘孔之間均設有加強筋。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機的整體式齒輪室蓋，整體式齒輪室蓋包括：本體，本體的邊緣設有多個過釘孔；氣缸蓋室部，氣缸蓋室部設置在本體的上部，且與發動機的氣缸蓋的位置對應；機體蓋室部，機體蓋室部設置在本體的下部，且與發動機的機體的位置對應；以及噴油泵室蓋部，噴油泵室蓋部設置在本體的下部，且與發動機的噴油泵的位置對應；噴油泵室蓋部上與曲軸對應的位置設有曲軸孔。本實用新型的齒輪室蓋將噴油泵室蓋部、機體室蓋部以及氣缸蓋室部集成在一起，降低了噪聲級別，且設置了很多用于減振的加強搭子和加強筋，進一步抑制了齒輪和鏈條的嚙合噪聲，并設置成鋁合金的輕型材料，整體滿足了小型高速柴油機的要求。
【IPC分類】F02F7/00, F02F1/00
【公開號】CN204900100
【申請號】CN201520694588
【發明人】龐威, 蒙小聰, 潘嗣
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年9月9日