降溫式氣缸頭的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機的技術領域，尤其是涉及一種降溫式氣缸頭。
【背景技術】
[0002]目前市面上的摩托車用發動機汽缸頭，都是靠強制風冷達到冷卻的效果，控制溫度的上升，因其內部結構的限制，再加上一些本身設計的缺陷，會出現傳統氣缸頭燃燒室等冷卻不夠的突出問題，氣門鼻梁區冷卻效果很難，同時進排氣道的設計缺陷，導致安裝問題也非常困難，從而引起發動機的過熱、功率低、壽命短等不良現象。
【發明內容】
[0003]針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種冷卻效果好，功率相對較高，而且使用壽命較長的降溫式氣缸頭。
[0004]為實現上述的目的，本實用新型提供了以下技術方案:
[0005]—種降溫式氣缸頭，氣缸頭的本體為具有一端開口的凹腔，本體上設有與凹腔相通的風冷通道，凹腔腔底相對的兩側分別設有一組安裝柱，每組安裝柱由兩個安裝柱組成，每組的兩個安裝柱之間均通過連接板連接，連接板的中部向底部方向下凹形成凹槽，兩組的相鄰的兩個安裝柱之間設有安裝孔，兩安裝孔上分別安裝進氣嘴和排氣嘴，本體的外側壁上設有若干圈散熱片，同一側的散熱片相對于相對應側壁的高度由中部分別向本體的頂部和底部逐漸減小，本體的高度為73_。
[0006]本實用新型進一步設置為:所述進、排氣嘴之間的夾角為48°?50°。
[0007]本實用新型進一步設置為:所述進、排氣嘴之間的夾角為49°。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述散熱片的厚度為2.5mm。
[0009]通過采用上述技術方案，本實用新型所達到的技術效果為:
[0010]1、該氣缸頭在原氣缸頭基礎上加高上了 13mm，并采用散熱片結構設計，有效突破了傳統氣缸頭燃燒室等冷卻不夠的突出問題，特別是使最難冷卻的氣門鼻梁區冷卻明顯改善，經試驗驗證，采用該結構后氣缸頭溫度降低輻度達10%以上；
[0011]2、該氣缸頭還將燃燒室的結構由原來和不規則球形改成了球形燃燒室，縮短了滯燃期，燃燒更加充分，同時改進了進排氣道的設計，使進氣更充分，排氣更徹底，有效提升了動力性能，經試驗驗證，功率提高11%，由原來標定的5.4kW提高到6.0kW，最大扭矩提高10%，由原來的7.5N.m提高到8.25N.m ；
[0012]3、該發動機氣缸頭還采用了機后二次補氣措施，使發動機在保持發動機良好的動力性的基礎上又以能達到歐Π排放要求，動力性及經濟性明顯；
[0013]4、該發動機氣缸頭還將進排氣門的安裝角度減少了 7度和8度，使搖臂的長度得以減短，從而有效減少搖臂的往復慣性力，耐久性增加，噪音降低。
【附圖說明】
[0014]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0015]圖1為本實用新型的俯視結構示意圖。
[0016]圖2為本實用新型的側視結構示意圖。
[0017]圖3為本實用新型的剖視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]參照圖1?3，為本實用新型公開的一種降溫式氣缸頭，氣缸頭的本體10為具有一端開口的凹腔，本體10的高度為73mm，在原氣缸頭基礎上加高上了 13mm。本體10上設有與凹腔相通的風冷通道11，凹腔腔底相對的兩側分別設有一組安裝柱，每組安裝柱由兩個安裝柱12組成，每組的兩個安裝柱12之間均通過連接板13連接，連接板13的中部向底部方向下凹形成凹槽14，兩組的相鄰的兩個安裝柱12之間設有安裝孔15，兩安裝孔15上分別安裝進氣嘴16和排氣嘴17，進、排氣嘴之間的夾角為48°?50°，優選進、排氣嘴之間的夾角為49°，將進排氣門的安裝角度減少了 7度和8度，使搖臂的長度得以減短，從而有效減少搖臂的往復慣性力，耐久性增加，噪音降低。本體10的外側壁上設有若干圈散熱片18，同一側的散熱片18相對于相對應側壁的高度由中部分別向本體的頂部和底部逐漸減小，散熱片18的厚度為2.5mm。采用散熱片結構設計，有效突破了傳統氣缸頭燃燒室等冷卻不夠的突出問題，特別是使最難冷卻的氣門鼻梁區冷卻明顯改善。
[0019]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故:凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種降溫式氣缸頭，氣缸頭的本體為具有一端開口的凹腔，本體上設有與凹腔相通的風冷通道，其特征在于:本體的高度為73_ ;凹腔腔底相對的兩側分別設有一組安裝柱，每組安裝柱由兩個安裝柱組成，每組的兩個安裝柱之間均通過連接板連接，連接板的中部向底部方向下凹形成凹槽，兩組的相鄰的兩個安裝柱之間設有安裝孔，兩安裝孔上分別安裝進氣嘴和排氣嘴，本體的外側壁上設有若干圈散熱片，同一側的散熱片相對于相對應側壁的高度由中部分別向本體的頂部和底部逐漸減小。2.根據權利要求1所述的降溫式氣缸頭，其特征在于:所述進、排氣嘴之間的夾角為48。?50°ο3.根據權利要求2所述的降溫式氣缸頭，其特征在于:所述進、排氣嘴之間的夾角為49。。4.根據權利要求1?3任一項所述的降溫式氣缸頭，其特征在于:所述散熱片的厚度為 2.5mmο
【專利摘要】本實用新型涉及發動機的技術領域，尤其是涉及一種降溫式氣缸頭，氣缸頭的本體為具有一端開口的凹腔，本體上設有與凹腔相通的風冷通道，凹腔腔底相對的兩側分別設有一組安裝柱，每組安裝柱由兩個安裝柱組成，每組的兩個安裝柱之間均通過連接板連接，連接板的中部向底部方向下凹形成凹槽，兩組的相鄰的兩個安裝柱之間設有安裝孔，兩安裝孔上分別安裝進氣嘴和排氣嘴，本體的外側壁上設有若干圈散熱片，同一側的散熱片相對于相對應側壁的高度由中部分別向本體的頂部和底部逐漸減小，本體的高度為73mm。優點是：冷卻效果好，功率相對較高，而且使用壽命較長。
【IPC分類】F02F1/26
【公開號】CN204900091
【申請號】CN201520663562
【發明人】溫占洲, 吳連彬, 張濤, 張輝秋, 丁細根, 孫曉峰, 吳道林, 羅江, 徐勇躍
【申請人】浙江金浪動力有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月29日