一種改良結構的汽車發動機冷卻水管的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種汽車發動機，特別是一種改良結構的汽車發動機冷卻水管。
【背景技術】
[0002]汽車發動機運轉系統的缸體內混合氣的燃燒溫度可達到2000 0C，使得活塞和氣缸的溫度很高，因此發動機的冷卻系統尤為重要。發動機冷卻系統的方式分為水冷式和風冷式。水冷式是將冷卻水管安裝在冷卻系統中，通過和冷卻水之間的熱交換，使發動機降溫。
[0003]現有的冷卻水管如中國專利庫公開的一種汽車發動機的冷卻水管[申請號:201220013575.3 ；CN 202493334 U]，該冷卻水管的主體為一根橡膠通管，在其中部設有與暖風機和膨脹補水管相通的孔，在通管上且在孔的所在部位設有帶連通管的橡膠管箍。
[0004]但上述的冷卻水管還是存在一個問題:在加工該冷卻水管時，橡膠通管上的通孔在加工時會被連通管遮擋，導致操作者只能憑記憶將連通管插入到橡膠通管上的通孔內，使連通管容易插歪，而插歪后的連通管需重新拔出并繼續安裝，這就導致整個加工過程較為繁瑣。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種加工方便的改良結構的汽車發動機冷卻水管。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種改良結構的汽車發動機冷卻水管，包括橡膠管和位于橡膠管一側且與橡膠管相垂直的連通管，所述的連通管有兩根且沿橡膠管的軸向分布，其特征在于，所述的橡膠管的外側壁上具有呈圓筒狀凸出的連接部，且連接部的內腔與橡膠管的內腔相連通，所述的連接部的數量有兩個且位置與連通管一一正對，每個所述的連接部的端面上均開設有呈環狀的凹槽，所述的連通管呈圓管狀且由塑料材料制成，所述的連通管的其中一端插接在對應的凹槽內，且連通管的另一端位于凹槽外側，所述的連通管和連接部通過穿入連接部并與連通管相螺接的螺絲相固定，與同一根連通管相連的螺絲至少有兩根且沿周向均布，所述的連通管的端面與凹槽的底壁相貼靠。
[0007]連接部的側壁上開設有供螺絲穿過的通孔，連通管的外側壁上設有用于與螺絲相螺接的螺紋孔，螺紋孔和通孔的數量均與螺絲相同且位置均是一一對應的，螺絲的頭部與連接部的外側壁相抵。安裝時，當連通管端面與凹槽的底壁相貼靠時，螺紋孔和通孔相正對，此時即可將螺絲旋入使連通管和橡膠管上的連接部固定在一起。
[0008]通過設置連通管端面與凹槽底壁相貼靠，以對連通管進行限位，使位于連通管上的螺紋孔在連通管端面與凹槽底壁相貼靠時剛好與連接部上的通孔正對，以使操作員較為方便且順暢地將螺絲旋入，相對于現有技術中橡膠通管上的通孔在加工時被連通管遮擋，具有加工本冷卻水管方便的優點。同時，連通管端面與凹槽底壁相貼靠以形成較好的密封，使連通管和橡膠管之間的連接保持密封，從而使本冷卻水管能夠穩定地工作。
[0009]在上述的改良結構的汽車發動機冷卻水管中，所述的凹槽包括相對設置的兩個側壁，且所述的凹槽的底壁位于兩凹槽的側壁之間，每個所述的凹槽的側壁均為圓柱面，且連通管側壁與凹槽的側壁緊密抵靠。
[0010]連通管的側壁與凹槽的側壁緊密抵靠以形成更好的密封，從而使連通管和連接部之間的連接保持更好的密封性，以使本冷卻水管更加穩定地工作。
[0011]在上述的改良結構的汽車發動機冷卻水管中，所述的連通管的外側壁上具有呈圓環狀凸出的擋肩，所述的擋肩與連通管同軸，且擋肩與連接部的端面相貼靠。
[0012]擋肩與連接部的端面相貼靠，即對連通管向凹槽內側移動起到較好的限位作用以確保螺紋孔和通孔位置相正對，從而使提高加工方便性的目的更加穩定地實現；同時，采用上述的結構，又增加了連通管和連接部的接觸面積，從而提高了連通管和橡膠管連接的穩定性和牢靠性，繼而提高了本冷卻水管工作時的穩定性。
[0013]在上述的改良結構的汽車發動機冷卻水管中，所述的連通管上位于凹槽內的端部的外側壁上具有呈錐形的導向面，且該導向面延伸至連通管上位于凹槽內的端部的端面上。
[0014]通過設置呈錐形的導向面，對連通管插入到凹槽內起到較好的導向作用，使連通管能夠順暢且精準地到達指定位置，從而提高了本冷卻水管加工的方便性。
[0015]與現有技術相比，本改良結構的汽車發動機冷卻水管具有以下優點:
[0016]1、通過設置連通管端面與凹槽底壁相貼靠以及擋肩與連接部的端面相貼靠，以對連通管向凹槽內側移動起到較好的限位作用，使位于連通管上的螺紋孔在連通管端面與凹槽底壁相貼靠時剛好與連接部上的通孔正對，以使操作員較為方便且順暢地將螺絲旋入，相對于現有技術中橡膠通管上的通孔在加工時被連通管遮擋，具有加工本冷卻水管方便的優點。
[0017]2、通過設置連通管端面與凹槽底壁相貼靠以及連通管側壁與凹槽的側壁緊密抵靠，使連通管和連接部之間形成較為可靠的密封，從而有效提高了本冷卻水管工作時的穩定性。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0019]圖2是圖1中A處的放大結構示意圖。
[0020]圖中，1、橡膠管；la、連接部；lb、凹槽；2、連通管；2a、擋肩；2b、導向面；3、螺絲。
【具體實施方式】
[0021]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0022]如圖1所示，本改良結構的汽車發動機冷卻水管由橡膠管1、連通管2、螺絲3等組成。
[0023]其中，橡膠管I呈圓管狀且由橡膠材料制成；連通管2呈圓管狀且由塑料材料制成。連通管2位于橡膠管I 一側，且該連通管2與橡膠管I相垂直。在本實施例中，連通管2有兩根且沿橡膠管I的軸向分布。優先，兩根連通管2均位于橡膠管I中部。
[0024]橡膠管I的外側壁上具有呈圓筒狀凸出的連接部la，且連接部Ia的內腔與橡膠管I的內腔相連通。連接部Ia的數量有兩個且位置與連通管2—一正對。如圖2所示，每個連接部Ia的端面上均開設有呈環狀的凹槽lb，連通管2的其中一端插接在對應的凹槽Ib內，且連通管2的另一端位于凹槽Ib外側。進一步說明，環形凹槽Ib包括相對設置的兩個側壁和位于兩側壁之間的底壁，其中，兩個側壁均為圓柱面。連通管2側壁與凹槽Ib的側壁緊密抵靠，且連通管2的端面與凹槽Ib的底壁相貼靠，從而使連通管2和連接部Ia之間形成較為可靠的密封，繼而使本冷卻水管能夠穩定工作。
[0025]如圖2所示，連通管2和連接部Ia通過穿入連接部Ia并與連通管2相螺接的螺絲3相固定，且此時螺絲3的頭部與連接部Ia的外側壁相抵。與同一根連通管2相連的螺絲3至少有兩根且沿周向均布。具體來說，連接部Ia的側壁上開設有供螺絲3穿過的通孔，連通管2的外側壁上設有用于與螺絲3相螺接的螺紋孔。螺紋孔和通孔的數量均與螺絲3相同且位置均是一一對應的。在本實施例中，優先位于同一連通管2上的螺絲3的數量有2個，即每根連通管2上均設有兩個螺紋孔，每個連接部Ia上均設有2個通孔。
[0026]進一步優化，連通管2的外側壁上具有呈圓環狀凸出的擋肩2a，擋肩2a與連通管2同軸，且擋肩2a與連接部Ia的端面相貼靠。通過設置連通管2端面與凹槽Ib底壁相貼靠以及擋肩2a與連接部Ia的端面相貼靠，以對連通管2向凹槽Ib內側移動起到較好的限位作用，使位于連通管2上的螺紋孔在連通管2端面與凹槽Ib底壁相貼靠時剛好與連接部Ia上的通孔正對，以使操作員較為方便且順暢地將螺絲3旋入，相對于現有技術中橡膠通管上的通孔在加工時被連通管2遮擋，具有加工本冷卻水管方便的優點。
[0027]在本實施例中，如圖1和圖2所示，連通管2上位于凹槽Ib內的端部的外側壁上具有呈錐形的導向面2b，且該導向面2b延伸至連通管2上位于凹槽Ib內的端部的端面上。
[0028]本冷卻水管加工時，當連通管2端面與凹槽Ib的底壁相貼靠或者是擋肩2a與連接部Ia的端面相貼靠時，螺紋孔和通孔剛好相正對，此時即可將螺絲3旋入使連通管2和橡膠管I上的連接部Ia固定在一起，以完成冷卻水管的安裝。
[0029]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種改良結構的汽車發動機冷卻水管，包括橡膠管和位于橡膠管一側且與橡膠管相垂直的連通管，所述的連通管有兩根且沿橡膠管的軸向分布，其特征在于，所述的橡膠管的外側壁上具有呈圓筒狀凸出的連接部，且連接部的內腔與橡膠管的內腔相連通，所述的連接部的數量有兩個且位置與連通管一一正對，每個所述的連接部的端面上均開設有呈環狀的凹槽，所述的連通管呈圓管狀且由塑料材料制成，所述的連通管的其中一端插接在對應的凹槽內，且連通管的另一端位于凹槽外側，所述的連通管和連接部通過穿入連接部并與連通管相螺接的螺絲相固定，與同一根連通管相連的螺絲至少有兩根且沿周向均布，所述的連通管的端面與凹槽的底壁相貼靠。2.根據權利要求1所述的改良結構的汽車發動機冷卻水管，其特征在于，所述的凹槽包括相對設置的兩個側壁，且所述的凹槽的底壁位于兩凹槽的側壁之間，每個所述的凹槽的側壁均為圓柱面，且連通管側壁與凹槽的側壁緊密抵靠。3.根據權利要求1所述的改良結構的汽車發動機冷卻水管，其特征在于，所述的連通管的外側壁上具有呈圓環狀凸出的擋肩，所述的擋肩與連通管同軸，且擋肩與連接部的端面相貼靠。4.根據權利要求1所述的改良結構的汽車發動機冷卻水管，其特征在于，所述的連通管上位于凹槽內的端部的外側壁上具有呈錐形的導向面，且該導向面延伸至連通管上位于凹槽內的端部的端面上。
【專利摘要】本實用新型提供了一種改良結構的汽車發動機冷卻水管，屬于機械技術領域。它解決了現有的汽車發動機的冷卻水管加工步驟繁瑣的問題。本改良結構的汽車發動機冷卻水管包括橡膠管和位于橡膠管一側且與橡膠管相垂直的連通管，連通管有兩根且沿橡膠管的軸向分布，橡膠管的外側壁上具有呈圓筒狀凸出的連接部，每個連接部的端面上均開設有呈環狀的凹槽，連通管呈圓管狀且由塑料材料制成，連通管的其中一端插接在對應的凹槽內，且連通管的另一端位于凹槽外側，連通管和連接部通過穿入連接部并與連通管相螺接的螺絲相固定，連通管端面與凹槽底壁相貼靠。本改良結構的汽車發動機冷卻水管具有加工方便的優點。
【IPC分類】F01P11/04
【公開號】CN204900050
【申請號】CN201520579615
【發明人】劉尚偉
【申請人】溫州捷高科技有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月4日