一種渦輪增壓器熱停機輔助冷卻裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種冷卻裝置，尤其是一種用于渦輪增壓器熱停機的輔助冷卻裝置。
【背景技術】
[0002]渦輪增壓是發動機增壓的一種常用方式，可以用來提升發動機的功率和扭矩，降低發動機污染物排量，降低油耗。渦輪增壓器已經普及到許多類型的汽車上，它彌補了一些自然吸氣式發動機的先天不足，使發動機在不改變排氣量的情況下可以提高輸出功率30%以上。因此許多汽車制造公司都采用這種增壓技術來改進發動機的輸出功率，藉以實現轎車的高性能化。
[0003]但是發動機性能的提升導致排氣系統熱負荷加重，在高負荷運行時，渦輪增壓器渦殼、中間體等零部件溫度非常高。因此，渦輪增壓器中間體和發動機冷卻系統相連接，利用發動機冷卻水栗驅動的冷卻水進行冷卻。但發動機停機時，發動機冷卻水栗停止運轉，增壓器中間體得不到冷卻水的冷卻，排氣歧管，渦殼等高溫件熱慣性作用，中間體內的潤滑油會發生結焦老化成為油泥和積碳。油泥和積碳造成軸承轉子系統的加速磨損，造成增壓器的損壞。為解決發動機熱停機后的增壓器冷卻問題，增壓發動機大多帶有輔助電子水栗。在發動機停機后，利用汽車電源驅動輔助電子水栗，為渦輪增壓器冷卻。但渦輪增壓器輔助電子水栗成本較高，不利于增壓發動機等市場競爭力。
【實用新型內容】
[0004]為克服上述現有技術的缺陷，本實用新型提供一種渦輪增壓器熱停機輔助冷卻裝置，當發動機停止運轉時，仍可向渦輪增壓器中間體提供冷卻液。
[0005]本實用新型所采用的技術手段為:一種渦輪增壓器熱停機輔助冷卻裝置，包括與渦輪增壓器相連通的供液管道，所述供液管道輸入端設置單向閥；所述供液管道上位于渦輪增壓器與單向閥之間設有儲能器。
[0006]進一步的，所述儲能器的輸入端與單向閥輸出端相連通；所述儲能器的輸出端與渦輪增壓器的冷卻液進液管連通。
[0007]進一步的，所述儲能器包括推板及與推板連接的彈性件。
[0008]進一步的，所述彈性件通過螺絲固定在推板上。
[0009]進一步的，所述彈性件為壓緊彈簧。
[0010]進一步的，所述推板邊緣與儲能器內壁滑動配合。
[0011]本實用新型的積極效果在于:通過增加一個冷卻液儲能裝置，在電動機停止運轉情況下，代替傳統電子水栗的冷卻方式，通過冷卻液儲能器持續向渦輪增壓器提供冷卻液，因冷卻液儲能裝置不需要電源驅動，其綜合成本遠遠低于輔助電子水栗，提高增壓發動機的市場競爭力。
【附圖說明】
[0012]圖1為冷卻裝置工作原理示意圖；
[0013]其中:1、單向閥；2、儲能器；3、渦輪增壓器；4、壓緊彈簧；5、推板。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明，附圖為簡化的示意圖，僅以表示冷卻裝置的工作原理。
[0015]一種渦輪增壓器熱停機輔助冷卻裝置，包括與渦輪增壓器3相連通的供液管道，所述供液管道輸入端設置單向閥I ;所述供液管道上位于渦輪增壓器3與單向閥I之間設有儲能器2。所述儲能器2包括推板5及與推板連接的壓縮彈簧4，所述壓縮彈簧4與推板5通過螺絲連接；所述推板5邊緣與儲能器2內壁滑動配合，所述單向閥I的開啟壓力大于壓縮彈簧4最大壓縮量的彈簧力。
[0016]發動機工作時，發動機冷卻水栗輸出端驅動冷卻液通過單向閥1，當冷卻液流經儲能器2時，由于通過單向閥I的冷卻液的壓力大于儲能器2內的壓縮彈簧4的最大彈簧力，因此流進儲能器2的冷卻液作用于推板5上的作用力對壓縮彈簧4進行壓縮，并有一部分冷卻液存儲在儲能器2內。發動機停機后，冷卻水栗不再提供高壓冷卻液，此時冷卻管道內壓力小于儲能器2內的被壓縮的彈簧的彈簧力，彈簧力釋放，推板5將儲能器2內存儲的冷卻液推出進入到供液管道內，由于單向閥I的單向開啟的作用，從儲能器2內推出的冷卻液進入到停機后的渦輪增壓器3內，對其繼續冷卻。
[0017]綜上，在發動機運轉過程中，可通過發動機冷卻水栗驅動的冷卻水對渦輪增壓器3進行冷卻；發動機停止運轉時，通過本實用新型提供的儲能裝置釋放帶勢壓力能的冷卻液為渦輪增壓器3繼續提供冷卻液，避免因熱慣性作用導致增壓器損壞。
[0018]以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創造宗旨的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種渦輪增壓器熱停機輔助冷卻裝置，包括與渦輪增壓器(3)相連通的供液管道，其特征在于:所述供液管道輸入端設置單向閥(I);所述供液管道上位于渦輪增壓器(3)與單向閥(I)之間設有儲能器(2)。2.根據權利要求1所述的一種渦輪增壓器熱停機輔助冷卻裝置，其特征在于:所述儲能器(2)的輸入端與單向閥(I)輸出端相連通；所述儲能器(2)的輸出端與渦輪增壓器(3)的冷卻液進液管連通。3.根據權利要求1所述的一種渦輪增壓器熱停機輔助冷卻裝置，其特征在于:所述儲能器(2)包括推板(5)及與推板(5)連接的彈性件。4.根據權利要求3所述的一種渦輪增壓器熱停機輔助冷卻裝置，其特征在于:所述彈性件通過螺絲固定在推板(5)上。5.根據權利要求3所述的一種渦輪增壓器熱停機輔助冷卻裝置，其特征在于:所述彈性件為壓緊彈簧(4)。6.根據權利要求3所述的一種渦輪增壓器熱停機輔助冷卻裝置，其特征在于:所述推板(5)邊緣與儲能器(2)內壁滑動配合。
【專利摘要】渦輪增壓器現已普遍運用于多種類型的汽車上，渦輪增壓器工作時，其渦殼、中間體等零部件溫度非常高，一般通過發動機冷卻水泵進行冷卻，但是在發動機熱停機時，傳統的電子水泵冷卻方式成本較高，本實用新型提供一種渦輪增壓器熱停機輔助冷卻裝置，包括與渦輪增壓器相連通的供液管道，所述供液管道輸入端設置單向閥；所述供液管道上位于渦輪增壓器與單向閥之間設有儲能器，通過儲能器將冷卻液存儲起來，待發動機停機后，通過釋放儲能器內的冷卻液，可實現持續對渦輪增壓器冷卻的效果，直至耗盡儲能器內的液體。<!-- 2 -->
【IPC分類】F01D25/12
【公開號】CN204899994
【申請號】CN201520692887
【發明人】方慧敏, 孫偉, 劉順, 王文浩
【申請人】安徽機電職業技術學院
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年9月8日