一種能夠減少漏氣的渦輪增壓器渦輪端結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種渦輪增壓器，尤其是涉及一種能夠減少漏氣的渦輪增壓器渦輪端結構。
【背景技術】
[0002]渦輪增壓技術作為發動機的一項很重要的節能手段，可以有效地提高發動機的功率，改善經濟性，尤其是在節約燃油和降低排放等諸多方面，都給人們帶來了巨大的綜合效益。渦輪增壓技術是今后國內汽車發動機重要的發展趨勢之一。
[0003]隨著渦輪增壓器的大力推廣和普遍應用，市場對渦輪增壓器產品如汽車發動機等也提出了更高的要求，但是，漏氣已成為目前市場反饋的渦輪增壓器的主要問題之一，它不僅使排放超標而污染環境，而且還會造成功率下降，影響整車的動力性。
[0004]圖1為目前常見的渦輪增壓器渦輪端結構，其襯套2與渦輪殼I過盈配合，襯套2與放氣閥門曲柄3的軸31間隙配合，襯套2的端部與放氣閥門曲柄3的軸31的根部之間的軸向間隙寬度為△ BI，襯套2的內孔與放氣閥門曲柄3的軸31的外圓之間的單邊徑向間隙寬度為A B2。這種結構雖然簡單，且加工和裝配的工藝性比較好，但是致命的缺點就是放氣閥門曲柄、襯套和渦輪殼裝配后形成的間隙直接與廢氣腔體相連，容易在襯套與放氣閥門曲柄3的軸31的間隙部分產生漏氣，漏氣示意如圖2中的箭頭所示。
【發明內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠減少漏氣的渦輪增壓器渦輪端結構，其通過改進襯套與放氣閥門曲柄的軸之間的配合結構，來達到減少渦輪端漏氣，從而改善密封性能。
[0006]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種能夠減少漏氣的渦輪增壓器渦輪端結構，包括渦輪殼、襯套和放氣閥門曲柄，所述的渦輪殼內設置有襯套孔，所述的襯套設置于所述的襯套孔內且與所述的襯套孔過盈配合，所述的放氣閥門曲柄的軸穿過所述的襯套的內孔且與所述的襯套的內孔間隙配合，其特征在于:所述的放氣閥門曲柄的軸的根部位于所述的襯套孔內且與所述的襯套孔間隙配合，所述的放氣閥門曲柄的軸的根部繞所述的放氣閥門曲柄的軸設置有環形凹槽，并使所述的環形凹槽的內側槽壁成為所述的放氣閥門曲柄的軸的外表面的延伸，所述的襯套靠近所述的放氣閥門曲柄的軸的根部的一端端部一體設置有環形凸臺，并使所述的環形凸臺的內側壁成為所述的襯套的內孔表面的延伸，所述的環形凸臺嵌入所述的環形凹槽內且與所述的環形凹槽間隙配合；所述的放氣閥門曲柄的軸的根部與所述的襯套孔之間的徑向間隙、所述的襯套的端部與所述的放氣閥門曲柄的軸的根部之間的軸向間隙、所述的環形凸臺與所述的環形凹槽之間的徑向間隙和軸向間隙、所述的放氣閥門曲柄的軸與所述的襯套的內孔之間的徑向間隙依次連通形成迷宮式縫隙漏氣抑制結構。
[0007]所述的放氣閥門曲柄的軸的根部與所述的襯套孔之間的單邊徑向間隙值為0.2mmο
[0008]所述的襯套的端部與所述的放氣閥門曲柄的軸的根部之間的軸向間隙寬度為0.5mmο
[0009]所述的環形凸臺的外側壁與所述的環形凹槽的外側槽壁的單邊徑向間隙值為0.2mmο
[0010]所述的環形凸臺的頂面與所述的環形凹槽的底面的軸向間隙寬度為所述的襯套的端部與所述的放氣閥門曲柄的軸的根部之間的軸向間隙寬度加上0.2mm。
[0011]與現有技術相比，本實用新型的優點在于:
[0012]I)通過改進放氣閥門曲柄的軸的根部的結構和襯套的結構，即在放氣閥門曲柄的軸的根部繞放氣閥門曲柄的軸設置一個環形凹槽，在襯套靠近放氣閥門曲柄的軸的根部的一端端部一體設置一個環形凸臺，環形凸臺嵌入環形凹槽內，并使放氣閥門曲柄的軸的根部位于襯套孔內，即將放氣閥門曲柄的軸的根部隱藏于襯套孔內，也即將間隙隱藏于襯套孔內，這樣所有間隙連通形成一個迷宮式縫隙漏氣抑制結構，這個迷宮式縫隙漏氣抑制結構極大地抑制了廢氣在放氣閥門曲柄的軸與襯套位置處的壓力動能，使得廢氣的泄漏量達到最小，防漏氣效果明顯，從而有效地提高了渦輪增壓器工作時渦輪端的密封性能。
[0013]2)直接改進放氣閥門曲柄的軸的根部的結構和襯套端部的結構，而沒有增加新的零部件，且改進的放氣閥門曲柄的軸的根部的結構和襯套端部的結構的加工和裝配工藝并不復雜，對生產效率也無太大影響。
【附圖說明】
[0014]圖1為現有的渦輪增壓器渦輪端結構的剖視示意圖；
[0015]圖2為現有的渦輪增壓器渦輪端結構的漏氣示意圖；
[0016]圖3為本實用新型的渦輪增壓器渦輪端結構的剖視示意圖；
[0017]圖4為本實用新型的渦輪增壓器渦輪端結構的漏氣示意圖；
[0018]圖5為本實用新型的渦輪增壓器渦輪端結構中的放氣閥門曲柄的結構示意圖；
[0019]圖6為本實用新型的渦輪增壓器渦輪端結構中的襯套的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0021]本實用新型提出的一種能夠減少漏氣的渦輪增壓器渦輪端結構，如圖3至圖6所示，其包括渦輪殼1、放氣閥門4、通過閥門鉚釘5連接于放氣閥門4上的放氣閥門曲柄3、與放氣閥門曲柄3的軸31連接的聯動曲柄組件6、與聯動曲柄組件6連接的調整套7、襯套
2。渦輪殼I內設置有襯套孔11，襯套2設置于襯套孔11內且與襯套孔11過盈配合，此處不會漏氣，放氣閥門曲柄3的軸31穿過襯套2的內孔且與襯套2的內孔間隙配合，放氣閥門曲柄3的軸31的根部32位于襯套孔11內且與襯套孔11間隙配合，放氣閥門曲柄3的軸31的根部32繞放氣閥門曲柄3的軸31設置有環形凹槽33，并使環形凹槽33的內側槽壁成為放氣閥門曲柄3的軸31的外表面的延伸，襯套2靠近放氣閥門曲柄3的軸31的根部32的一端端部一體設置有環形凸臺21，并使環形凸臺21的內側壁成為襯套2的內孔表面的延伸，環形凸臺21嵌入環形凹槽33內且與環形凹槽33間隙配合；放氣閥門曲柄3的軸31的根部32與襯套孔11之間的徑向間隙、襯套2的端部與放氣閥門曲柄3的軸31的根部32之間的軸向間隙、環形凸臺21與環形凹槽33之間的徑向間隙和軸向間隙、放氣閥門曲柄3的軸31與襯套2的內孔之間的徑向間隙依次連通形成迷宮式縫隙漏氣抑制結構，漏氣示意如圖4中箭頭所示。
[0022]在本實施例中，放氣閥門曲柄3的軸31的根部32與襯套孔11之間的單邊徑向間隙值Δ C4設計為0.2mm ;襯套2的端部與放氣閥門曲柄3的軸31的根部32之間的軸向間隙寬度A Cl設計為0.5mm ;環形凸臺21的外側壁與環形凹槽33的外側槽壁的單邊徑向間隙值AC5設計為0.2mm;環形凸臺21的頂面與環形凹槽33的底面的軸向間隙寬度△ C3為襯套2的端部與放氣閥門曲柄3的軸31的根部32之間的軸向間隙寬度Δ Cl加上0.2mm，即環形凸臺21的頂面與環形凹槽33的底面的軸向間隙寬度△ C3設計為0.7mm ;放氣閥門曲柄3的軸31與襯套2的內孔之間的單邊徑向間隙值△ C2與現有的渦輪增壓器渦輪端結構中的放氣閥門曲柄的軸與襯套的內孔之間的單邊徑向間隙值AB2 —致。
【主權項】
1.一種能夠減少漏氣的渦輪增壓器渦輪端結構，包括渦輪殼、襯套和放氣閥門曲柄，所述的渦輪殼內設置有襯套孔，所述的襯套設置于所述的襯套孔內且與所述的襯套孔過盈配合，所述的放氣閥門曲柄的軸穿過所述的襯套的內孔且與所述的襯套的內孔間隙配合，其特征在于:所述的放氣閥門曲柄的軸的根部位于所述的襯套孔內且與所述的襯套孔間隙配合，所述的放氣閥門曲柄的軸的根部繞所述的放氣閥門曲柄的軸設置有環形凹槽，并使所述的環形凹槽的內側槽壁成為所述的放氣閥門曲柄的軸的外表面的延伸，所述的襯套靠近所述的放氣閥門曲柄的軸的根部的一端端部一體設置有環形凸臺，并使所述的環形凸臺的內側壁成為所述的襯套的內孔表面的延伸，所述的環形凸臺嵌入所述的環形凹槽內且與所述的環形凹槽間隙配合；所述的放氣閥門曲柄的軸的根部與所述的襯套孔之間的徑向間隙、所述的襯套的端部與所述的放氣閥門曲柄的軸的根部之間的軸向間隙、所述的環形凸臺與所述的環形凹槽之間的徑向間隙和軸向間隙、所述的放氣閥門曲柄的軸與所述的襯套的內孔之間的徑向間隙依次連通形成迷宮式縫隙漏氣抑制結構。2.根據權利要求1所述的一種能夠減少漏氣的渦輪增壓器渦輪端結構，其特征在于:所述的放氣閥門曲柄的軸的根部與所述的襯套孔之間的單邊徑向間隙值為0.2mm。3.根據權利要求1所述的一種能夠減少漏氣的渦輪增壓器渦輪端結構，其特征在于:所述的襯套的端部與所述的放氣閥門曲柄的軸的根部之間的軸向間隙寬度為0.5mm。4.根據權利要求1所述的一種能夠減少漏氣的渦輪增壓器渦輪端結構，其特征在于:所述的環形凸臺的外側壁與所述的環形凹槽的外側槽壁的單邊徑向間隙值為0.2_。5.根據權利要求3所述的一種能夠減少漏氣的渦輪增壓器渦輪端結構，其特征在于:所述的環形凸臺的頂面與所述的環形凹槽的底面的軸向間隙寬度為所述的襯套的端部與所述的放氣閥門曲柄的軸的根部之間的軸向間隙寬度加上0.2mm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種能夠減少漏氣的渦輪增壓器渦輪端結構，其包括渦輪殼、襯套和放氣閥門曲柄，渦輪殼內設置有襯套孔，襯套與襯套孔過盈配合，放氣閥門曲柄的軸與襯套的內孔間隙配合，放氣閥門曲柄的軸的根部位于襯套孔內且與襯套孔間隙配合，放氣閥門曲柄的軸的根部繞放氣閥門曲柄的軸設置有環形凹槽，并使其內側槽壁成為放氣閥門曲柄的軸的外表面的延伸，襯套靠近放氣閥門曲柄的軸的根部的一端端部設置有環形凸臺，并使其內側壁成為襯套的內孔表面的延伸，環形凸臺嵌入環形凹槽內且與環形凹槽間隙配合，所有間隙連通形成迷宮式縫隙漏氣抑制結構；優點是通過改進襯套與放氣閥門曲柄的軸之間的配合結構，來達到減少渦輪端漏氣。
【IPC分類】F01D17/10, F01D11/00, F02B37/18, F01D17/20
【公開號】CN204899986
【申請號】CN201520611283
【發明人】王瑞坤, 王銀鳳
【申請人】寧波威孚天力增壓技術有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月14日