車輛減震裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，特別是涉及一種能夠利用車輛震動而進行做功的減震
目.0
【背景技術】
[0002]車輛在運動過程中，會由于路況原因而自身產生震動，這種震動會影響乘坐人的舒適性，同時對車輛本身也會造成磨損。因此，一般的車輛都安裝在相應的減震系統，如彈簧減震、液壓減震、橡皮減震、空氣減震和電磁減震等各種減震手段，以降低乘坐人對震動的感覺。
[0003]但目前的各種減震手段，都是以降低震動在車輛上的傳遞為目的，未對這種震動能源進行利用。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是要提供車輛減震裝置，以在降低車輛震動傳遞的同時，將此震動能源轉化為電能進行利用。
[0005]特別地，本實用新型提供了一種車輛減震裝置，包括:
[0006]線圈，安裝在車輛移動時相對震動而產生相對運動的一側；
[0007]磁體，安裝在車輛上，相對所述線圈安裝一側做相對運動的另一側，且所述磁體與線圈位置對應，在車輛本體產生相對運動時，所述磁體相對所述線圈做進出運動；
[0008]蓄電裝置，用于接收所述線圈和所述磁體運動時產生的電流。
[0009]進一步地，所述線圈安裝在所述車輛的車身上，所述磁體安裝在所述車輛的懸架上。
[0010]進一步地，所述線圈通過控制電路與所述蓄電裝置連接。
[0011]進一步地，所述控制電路包括調節所述控制電路中電阻大小的調節開關。
[0012]進一步地，所述控制電路包括感應車輛震動幅度的檢測裝置。
[0013]進一步地，所述檢測裝置為超聲波傳感器。
[0014]進一步地，所述控制電路中連接有反映所述控制電路當前工作狀態的顯示燈。
[0015]進一步地，所述線圈和所述磁體與所述車輛的減震系統結合安裝。
[0016]本實用新型可以把車輛行駛時，車身上下震動的能量轉化為電能，供車輛使用，起到節能環保的作用。通過控制電路能夠起到自動調節避震效果大小的作用。
【附圖說明】
[0017]圖1是根據本實用新型一個實施例的車輛減震裝置的結構示意圖；
[0018]圖中:1-懸架、2-車身、10-磁體、20-線圈、30-蓄電池、40-控制電路、41-調節開關、42-Arduino板、43-超聲波感應器、44-顯示燈。
【具體實施方式】
[0019]如圖1所示，本實用新型的車輛減震裝置一般性地包括安裝在車輛上的線圈20、磁體10和蓄電裝置。該線圈20安裝在車輛上的，車輛發生震動時能夠產生相對運動的部件上，如車身2 ;該磁體10安裝在車輛上的，相對線圈2安裝的部件在車輛震動時能夠作相對運動的另一部件上，如懸架I或車架。安裝后的磁體10與線圈20位置對應，并在車輛發生震動時，因為車輛本體自身的相對運動，使得磁體10相對線圈20能夠不斷做進出運動，磁體10相對線圈20的運動，即可使線圈20產生感應電流。蓄電裝置可以是蓄電池30，這里的蓄電池30可以是用來蓄電的獨立蓄電池，也可以是某個用電設備的蓄電池。蓄電池30用于接收線圈20產生的電流，進行存儲或提供給其它用電設備使用。
[0020]本實施例把線圈20固定在車身2上，而磁體10固定在車輛的懸架I上，一但車輛發生震動，車身2相對懸架I會產生相對移動，這種移動會導致磁體10相對線圈20發生相對運動，從而使線圈20中的磁通量發生變化，在線圈20中產生感應電動勢，經過整流后給蓄電池30充電，實現能量的轉換。再由楞次定律可知，感應電流產生的效果總是要阻礙引起感應電流的原因，即磁體10與線圈20之間的相對運動受到阻尼作用；當車身上下震動幅度越大時，產生的感應電流越大，回饋的能量也越多，磁體10與線圈20之間相對運動受到的阻尼就越大，該阻尼使車身上下震動幅度得到衰減，從而起到避震的效果。本實施例不僅能夠減輕車輛的震動，還能夠充分利用震動來做功，提高車輛的能源使用效果。
[0021]本實施例雖然將線圈20安裝在車輛的車身2上，磁體10安裝在車輛的懸架I上，但在其它的實施例中，該兩者也可以相互調換位置。此外，線圈20和磁體10還可以與車輛上的減震系統組合安裝，以及減少安裝體積和固定結構。
[0022]為更好的控制線圈20和磁體10產生的感應電流，可以采用控制電路40對線圈20和磁體10產生的感應電流進行管理和調整。該控制電路40可以采用Arduino板42作為主控制板，利用橋式電路將線圈20和磁體10產生的感應電流轉換為直流電，再輸送至蓄電池30進行存儲或使用。
[0023]為調節控制電路40中的電阻大小，可以在控制電路40上設置調節電阻大小的調節開關41。具體的實現方式可以是:通過調節開關41控制控制電路40的線路并入帶有電阻的支線。
[0024]為方便根據當前的震動情況而自動調節控制電路40的電阻大小，可以在控制電路40上連接檢測車輛震動程度的檢測裝置43，如超聲波傳感器，位移傳感器或激光傳感器等。檢測裝置43檢測到的數據發送至Arduino板42進行分析，當符合預定值時，則對調節開關41進行控制，以自動調節控制電路40中的電阻大小。
[0025]進一步地，為使駕駛員能夠了解當前控制電路40的工作狀態，該控制電路40可以連接一組提醒用LED顯示燈44，通過不同顏色的顯示燈44，來表示當前控制電路40的狀態，包括啟動、工作檔位、蓄電池充電狀態等。
[0026]如圖1所示，以下以具體電路來說明本實施例的工作過程。
[0027]線圈:可根據車輛的需要繞匝數，匝數越多，感應電動勢就越大，感應電流越大；
[0028]圓柱形磁體N/S:可以采用永磁性磁體，需小于線圈內徑；
[0029]整流二極管Dl、D2、D3、D4為1N4007，組成橋式整流電路把感應電流變成直流電；
[0030]濾波電容器C: 1000 μ F ；
[0031]發光二極管LED1、LED2，指示發電情況，LEDU LED2組成反向并聯，可以分別顯示磁體相對線圈運動向上和向下時產生感應電流情況；
[0032]蓄電池Ec ??為12伏，蓄存電能或給車輛其它設備供電；
[0033]電阻器R:起負載作用，取值可根據需要選擇；
[0034]繼電器J:12V/10A，其控制開關JKl和JK2的額定電流要大于感應電流的最大值；
[0035]超聲波傳感器:采用超聲波模塊HC — SR04，以測量當前震動信息；
[0036]Arduino 模塊:米用 MINI Driver 主控板。
[0037]安裝時，把線圈20固定在車身2上，而磁體10固定在懸架I上，當線圈20中的磁體10與線圈20發生相對運動時，線圈20中的磁通量發生變化，根據法拉第電磁感應定律可知，在線圈20中便產生感生電動勢，經過二極管D1、D2、D3、D4組成橋式整流電路把感應電流變成直流電后給蓄電池30充電。
[0038]其中，當線圈20中的磁體10與線圈20發生相對向下運動時，線圈20中產生的感生電流從線圈20的下端一D3 — JK2 —蓄電池Ec — D2 —線圈20的上端。
[0039]當線圈20中的磁體10與線圈20發生相對向上運動時，線圈20中產生的感生電流從線圈20的上端一Dl — JK2 —蓄電池Ec — D4 —線圈20的下端。
[0040]電阻大小的調節過程可以是:超聲波傳感器將當前震動數據送到Arduino板42，Arduino板42控制繼電器J，繼電器J切換控制電路40中電阻的大小，由JK2轉接到JK1，降低控制電路40中的電阻，使感應電流變得更大，相應的阻尼作用也變得更大，進而使車身上下震動幅度得到更大衰減，實現自動調節避震效果。
[0041]此時，當線圈20中的磁體10與線圈20發生相對向下運動時，線圈20中產生的感應電流從線圈20的下端一D3 — JKl — R — D2 —線圈20的上端；當線圈20中的磁體10與線圈20發生相對向上運動時，線圈20中產生的感應電流從線圈20的上端—Dl — JKl — R — D4 —線圈 20 的下端。
[0042]至此，本領域技術人員應認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實用新型的多個示例性實施例，但是，在不脫離本實用新型精神和范圍的情況下，仍可根據本實用新型公開的內容直接確定或推導出符合本實用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實用新型的范圍應被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【主權項】
1.一種車輛減震裝置，其特征在于，包括: 線圈，安裝在車輛移動時相對震動而產生相對運動的一側； 磁體，安裝在車輛上，相對所述線圈安裝一側做相對運動的另一側，且所述磁體與線圈位置對應，在車輛本體產生相對運動時，所述磁體相對所述線圈做進出運動； 蓄電裝置，用于接收所述線圈和所述磁體運動時產生的電流， 所述線圈安裝在所述車輛的車身上，所述磁體安裝在所述車輛的懸架上， 所述線圈通過控制電路與所述蓄電裝置連接， 所述控制電路包括調節所述控制電路中電阻大小的調節開關。2.根據權利要求1所述的車輛減震裝置，其特征在于， 所述控制電路包括感應車輛震動幅度的檢測裝置。3.根據權利要求2所述的車輛減震裝置，其特征在于， 所述檢測裝置為超聲波傳感器。4.根據權利要求1所述的車輛減震裝置，其特征在于， 所述控制電路中連接有反映所述控制電路當前工作狀態的顯示燈。5.根據權利要求1所述的車輛減震裝置，其特征在于， 所述線圈和所述磁體與所述車輛的減震系統結合安裝。
【專利摘要】本實用新型提供了一種車輛減震裝置，包括：線圈，安裝在車輛移動時相對震動而產生相對運動的一側；磁體，安裝在車輛上，相對所述線圈安裝一側做相對運動的另一側，且所述磁體與線圈位置對應，在車輛本體產生相對運動時，所述磁體相對所述線圈做進出運動；蓄電裝置，用于接收所述線圈和所述磁體運動時產生的電流。本實用新型可以把車輛行駛時，車身上下震動的能量轉化為電能，供車輛使用，起到節能環保的作用。通過控制電路能夠起到自動調節避震效果大小的作用。
【IPC分類】F03G7/08
【公開號】CN204877816
【申請號】CN201520745931
【發明人】方正韜
【申請人】方正韜
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月24日