壓燃式內燃機改為電控高壓氣體動力裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及壓燃式發動機，特別涉及壓燃式發動機改裝裝置。
【背景技術】
[0002]目前通常壓燃式發動機都采用高壓噴油栗在發動機壓縮沖程上止點開始噴油，燃油和壓縮后升溫的空氣接觸燃燒，釋放的熱量讓缸體內氣體急劇升溫，壓力增高，推動活塞運動輸出動力。現在需要改變動力來源，采用電控裝置控制高壓氣體適時、適量噴入缸體，模擬燃燒產生的壓力環境，同樣推動活塞運動，輸出動力。
【發明內容】
[0003]本實用新型通過電控的方式，針對有電控系統的壓燃式發動機，通過利用原壓燃式發動機的噴油動作，對噴油栗輸出的高壓燃油限壓后直接回流油箱；同時利用限壓后的燃油壓力驅動壓力傳感器工作，給噴氣控制器提供噴氣信號；噴氣控制器對信號進行分析處理后輸出控制信號，控制噴氣塞向缸體內噴射高壓氣體，提升缸體內壓力，推動活塞運動。
[0004]根據本實用新型的一個方面，提供了壓燃式內燃機改為電控高壓氣體動力裝置，包括高壓氣源、噴氣塞、氣缸、活塞、進氣道、排氣道、進氣門、排氣門、高壓氣路、噴氣控制器、噴油壓力信號線、噴氣控制信號線、壓力傳感器、噴油栗、回油壓力調節限壓閥、油箱、供油管、噴油管、回油管。所述高壓氣源通過高壓氣路連接噴氣塞；所述噴氣塞連接氣缸；所述氣缸上端左右兩側分別設有進氣道和排氣道；進氣道的下端設有進氣門；所述排氣道的下端設有排氣門；所述氣缸內設有活塞；所述油箱通過供油管連接噴油栗；所述噴油栗通過噴油管分別連接壓力傳感器和回油壓力調節限壓閥；所述回油壓力調節限壓閥通過回油管連接油箱；所述壓力傳感器通過噴油壓力信號線連接噴氣控制器；所述噴氣控制器通過噴氣控制信號線連接噴氣塞。
[0005]本實用新型的有益效果:
[0006]本實用新型能利用現有的有電控系統的壓燃式發動機，使用高壓氣體作為動力能量來源，推動原有的機器運轉，燃料直接回流油箱，不參與做功過程，不消耗。改裝后的壓燃式發動機內部沒有化學反應，實現零排放、零污染。特別是本改裝方法保留原發動機不需要電控的特點，簡單、實用，可靠性高，控制過程高效。
[0007]除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
【附圖說明】
[0008]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。
[0009]圖1為本實用新型的壓燃式內燃機改為電控高壓氣體動力裝置結構示意圖。
[0010]附圖標記:
[0011]高壓氣源(I);噴氣塞(2);氣缸(3);活塞(4);進氣道(5);排氣道(6);進氣門(7);排氣門(8);高壓氣路(9);噴氣控制器(10);噴油壓力信號線(11);噴氣控制信號線(12);壓力傳感器(13);噴油栗(14);回油壓力調節限壓閥(15);油箱(16);供油管(17);噴油管
(18);回油管(19)。
【具體實施方式】
[0012]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0013]實施例1
[0014]參考圖1，如圖1所示的壓燃式內燃機改為電控高壓氣體動力裝置，包括:高壓氣源(I);噴氣塞(2);氣缸(3);活塞(4);進氣道(5);排氣道(6);進氣門(7);排氣門(8);高壓氣路(9);噴氣控制器(10);噴油壓力信號線(11);噴氣控制信號線(12);壓力傳感器(13);噴油栗(14);回油壓力調節限壓閥(15);油箱(16);供油管(17);噴油管(18);回油管
(19)。所述高壓氣源(I)通過高壓氣路(9)連接噴氣塞(2);所述噴氣塞(2)連接氣缸(3);所述氣缸(3)上端左右兩側分別設有進氣道(5)和排氣道(6);進氣道(5)的下端設有進氣門(7);所述排氣道(6)的下端設有排氣門(8);所述氣缸(3)內設有活塞(4);所述油箱(16)通過供油管(17)連接噴油栗(14);所述噴油栗(14)通過噴油管(18)分別連接壓力傳感器
(13)和回油壓力調節限壓閥(15);所述回油壓力調節限壓閥(15)通過回油管(19)連接油箱(16);所述壓力傳感器(13)通過噴油壓力信號線(11)連接噴氣控制器(10);所述噴氣控制器(10)通過噴氣控制信號線(12)連接噴氣塞(2)。
[0015]實施例2
[0016]壓燃式內燃機改為電控高壓氣體動力裝置工作方法，其方法為:采用原壓燃式發動機的噴油動作，對噴油栗輸出的高壓燃油限壓后直接回流油箱；同時利用限壓后的燃油壓力驅動壓力傳感器工作，給噴氣控制器提供噴氣信號；噴氣控制器對信號進行分析處理后輸出控制信號，控制噴氣塞向缸體內噴射高壓氣體，提升缸體內壓力，推動活塞運動。
[0017]本應用實例的具體工作方法為:噴油栗在壓燃式發動機的壓縮沖程上止點附件開始輸出高壓燃油，該燃油經過噴油管路分別到達回油壓力調節限壓閥和壓力傳感器，燃油經過回油壓力調節限壓閥限壓后確保噴油管路內壓力不超過壓力傳感器可靠工作所需的額定工作壓力范圍并經過回油管返回油箱；壓力傳感器被限壓后的燃油驅動輸出噴油壓力信號；噴氣控制器根據噴油壓力信號，分析處理后輸出噴氣控制信號控制噴氣塞噴氣，高壓氣體進入氣缸使得氣缸壓力上升，推動活塞運動；壓燃式發動機噴油栗隨著活塞運動、曲軸轉動，將隨即停止噴油，噴油管內壓力下降，壓力傳感器輸出的信號發生變化，噴氣控制器停止輸出噴氣控制信號，噴氣塞關閉停止噴氣；缸體內氣體余壓繼續推動活塞下行完成做功沖程；每個做功沖程從上止點開始重復這一過程，周而復始，壓燃式發動機實現循環工作。
[0018]本實用新型在多缸壓燃式發動機該方法也適用。
[0019]本實用新型不影響是否同時保留原有的壓燃式發動機使用燃油的工作方式，使得發動機能在兩種工作方式下切換。
[0020]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.壓燃式內燃機改為電控高壓氣體動力裝置，其特征在于，包括:高壓氣源(I);噴氣塞(2);氣缸(3);活塞(4);進氣道(5);排氣道(6);進氣門(7);排氣門(8);高壓氣路(9);噴氣控制器(10);噴油壓力信號線(11);噴氣控制信號線(12);壓力傳感器(13);噴油栗(14);回油壓力調節限壓閥(15);油箱(16);供油管(17);噴油管(18);回油管(19)。所述高壓氣源(I)通過高壓氣路(9 )連接噴氣塞(2 );所述噴氣塞(2 )連接氣缸(3 );所述氣缸(3 )上端左右兩側分別設有進氣道(5)和排氣道(6);進氣道(5)的下端設有進氣門(7);所述排氣道(6)的下端設有排氣門(8);所述氣缸(3)內設有活塞(4);所述油箱(16)通過供油管(17)連接噴油栗(14);所述噴油栗(14)通過噴油管(18)分別連接壓力傳感器(13)和回油壓力調節限壓閥(15);所述回油壓力調節限壓閥(15)通過回油管(19)連接油箱(16);所述壓力傳感器(13)通過噴油壓力信號線(11)連接噴氣控制器(10);所述噴氣控制器(10)通過噴氣控制信號線(12)連接噴氣塞(2)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種壓燃式發動機改裝電控高壓氣體驅動的裝置，其中的壓燃式內燃機改為電控高壓氣體動力裝置，包括高壓氣源、噴氣塞、氣缸、活塞、進氣道、排氣道、進氣門、排氣門、高壓氣路、噴氣控制器、噴油壓力信號線、噴氣控制信號線、壓力傳感器、噴油泵、回油壓力調節限壓閥、油箱、供油管、噴油管、回油管。本實用新型能實現針對已有電控系統的壓燃式內燃機改裝為依靠高壓氣體驅動的動力裝置，系統改裝方法簡單，工作可靠，控制效率高。
【IPC分類】F02D19/10, F02B69/04
【公開號】CN204877671
【申請號】CN201520314445
【發明人】茍仲武
【申請人】茍仲武
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年5月16日