一種具有減震功能的汽車用中冷器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及散熱器領域，尤其涉及一種具有減震功能的汽車用中冷器。
【背景技術】
[0002]中冷器是高空渦輪發動機增壓系統的關鍵部件，中冷器的作用是:一、防止發動機爆燃，通過飛行冷風來流對增壓后的高溫空氣進行換熱冷卻，使進氣溫度降低到發動機可承受的范圍，確保汽油發動機不發生爆燃，二、是降低增壓空氣的溫度，進一步提高增壓空氣的密度，確保增壓器不發生堵塞，使發動機達到所需的高空功率。隨著我國經濟的快速發展，汽車越來越多，馬路也不堪重負，存在很多的凹坑處，當汽車行駛至凹坑處時會產生顛簸，久而久之，汽車內的中冷器會產生變形，從而影響中冷器的使用壽命。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種結構強度高、可實現減震的汽車用中冷器。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種具有減震功能的汽車用中冷器，包括:左氣室、右氣室及設置于左氣室與右氣室之間的散熱芯體，所述散熱芯體包括左主板、右主板、上側板及下側板，所述左主板與右主板之間設有數個均勻排布的散熱管，所述散熱管分別與左氣室與右氣室相貫通，所述散熱管內設有擾流片，每兩散熱管之間設有波浪形翅片，每兩波浪形翅片之間的間距為14mm，所述上側板及下側板的厚度均為1.8mm，所述上側板的中央設有第一隔斷，所述第一隔斷內設有第一彈簧，所述下側板的中央設有第二隔斷，所述第二隔斷內設有第二彈簧，所述左氣室設有進氣彎管，所述右氣室設有出氣彎管，所述進氣彎管的端部設有擋塵網，所述左氣室上安裝有數個第一支架，所述右氣室上安裝有數個第二支架，所述散熱芯體的前側設有防蟲網。
[0005]優選地，在上述的一種具有減震功能的汽車用中冷器中，所述進氣彎管與左氣室一體成型，所述出氣彎管與右氣室一體成型。
[0006]優選地，在上述的一種具有減震功能的汽車用中冷器中，所述左氣室和右氣室均為整體式鑄件，所述左氣室與散熱芯體之間采用氬弧焊，所述右氣室與散熱芯體之間采用氬弧焊。
[0007]優選地，在上述的一種具有減震功能的汽車用中冷器中，所述擾流片為單螺旋擾流片。
[0008]優選地，在上述的一種具有減震功能的汽車用中冷器中，所述防蟲網為鋼絲網。
[0009]本實用新型的有益效果為:本實用新型中的汽車用中冷器結構簡單、安裝方便，通過在散熱管內設有擾流片，從而使得氣流能夠得到有效的向導，加快熱空氣與散熱管之間的熱交換；另外本實用新型中的汽車用中冷器通過在上側板及下側板的中央分別設置隔斷，在隔斷內設有彈簧，從而可緩沖路面顛簸對散熱器所產生的震動，避免散熱器因振動而產生變形，大大延長了散熱器的使用壽命。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實用新型中汽車用中冷器的主視結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型中汽車用中冷器的側視結構示意圖。
[0013]圖1及圖2中:1、左氣室，2、右氣室，3、散熱芯體，4、左主板，5、右主板，6、上側板，7、下側板，8、散熱管，9、翅片，10、第一隔斷，11、第一彈簧，12、第二隔斷，13、第二彈簧，14、進氣彎管，15、出氣彎管，16、擋塵網，17、第一支架，18、第二支架。
【具體實施方式】
[0014]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。這些優選實施方式的示例在附圖中進行了例示。附圖中所示和根據附圖描述的本實用新型的實施方式僅僅是示例性的，并且本實用新型并不限于這些實施方式。
[0015]在此，還需要說明的是，為了避免因不必要的細節而模糊了本實用新型，在附圖中僅僅示出了與根據本實用新型的方案密切相關的結構和/或處理步驟，而省略了與本實用新型關系不大的其他細節。
[0016]參圖1及圖2所示，一種具有減震功能的汽車用中冷器，包括:左氣室1、右氣室2及設置于左氣室I與右氣室2之間的散熱芯體3，所述散熱芯體3包括左主板4、右主板5、上側板6及下側板7，所述左主板4與右主板5之間設有數個均勻排布的散熱管8，所述散熱管8分別與左氣室I與右氣室2相貫通，所述左氣室I和右氣室2均為整體式鑄件，所述左氣室I與散熱芯體3之間采用氬弧焊，所述右氣室2與散熱芯體3之間采用氬弧焊。所述散熱管8內設有擾流片，在本實施方式中，所述擾流片為單螺旋擾流片，從而使得氣流能夠得到有效的向導，加快熱空氣與散熱管之間的熱交換。每兩散熱管8之間設有波浪形翅片9，每兩波浪形翅片9之間的間距為14mm，所述上側板6及下側板7的厚度均為1.8mm，所述上側板6的中央設有第一隔斷10，所述第一隔斷內設有第一彈簧11，所述下側板7的中央設有第二隔斷12，所述第二隔斷12內設有第二彈簧13，所述左氣室I設有進氣彎管14，所述右氣室2設有出氣彎管15，所述進氣彎管14與左氣室I 一體成型，所述出氣彎管15與右氣室2—體成型。所述進氣彎管14的端部設有擋塵網16，從而可防止雜物進入散熱器內部。所述左氣室I上安裝有數個第一支架17，所述右氣室2上安裝有數個第二支架18，所述散熱芯體3的前側設有防蟲網，在本實施方式中，所述防蟲網為鋼絲網，防蟲網的設置可防止飛蟲等生物進入散熱器內影響散熱器的使用壽命。
[0017]綜上所述，本實用新型中的汽車用中冷器結構簡單、安裝方便，通過在散熱管內設有擾流片，從而使得氣流能夠得到有效的向導，加快熱空氣與散熱管之間的熱交換；另外本實用新型中的汽車用中冷器通過在上側板及下側板的中央分別設置隔斷，在隔斷內設有彈簧，從而可緩沖路面顛簸對散熱器所產生的震動，避免散熱器因振動而產生變形，大大延長了散熱器的使用壽命。
[0018]最后，還需要說明的是，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。
【主權項】
1.一種具有減震功能的汽車用中冷器，其特征在于，包括:左氣室、右氣室及設置于左氣室與右氣室之間的散熱芯體，所述散熱芯體包括左主板、右主板、上側板及下側板，所述左主板與右主板之間設有數個均勻排布的散熱管，所述散熱管分別與左氣室與右氣室相貫通，所述散熱管內設有擾流片，每兩散熱管之間設有波浪形翅片，每兩波浪形翅片之間的間距為14mm，所述上側板及下側板的厚度均為1.8mm，所述上側板的中央設有第一隔斷，所述第一隔斷內設有第一彈簧，所述下側板的中央設有第二隔斷，所述第二隔斷內設有第二彈簧，所述左氣室設有進氣彎管，所述右氣室設有出氣彎管，所述進氣彎管的端部設有擋塵網，所述左氣室上安裝有數個第一支架，所述右氣室上安裝有數個第二支架，所述散熱芯體的前側設有防蟲網。2.如權利要求1所述的一種具有減震功能的汽車用中冷器，其特征在于:所述進氣彎管與左氣室一體成型，所述出氣彎管與右氣室一體成型。3.如權利要求2所述的一種具有減震功能的汽車用中冷器，其特征在于:所述左氣室和右氣室均為整體式鑄件，所述左氣室與散熱芯體之間采用氬弧焊，所述右氣室與散熱芯體之間采用氬弧焊。4.如權利要求1所述的一種具有減震功能的汽車用中冷器，其特征在于:所述擾流片為單螺旋擾流片。5.如權利要求1所述的一種具有減震功能的汽車用中冷器，其特征在于:所述防蟲網為鋼絲網。
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有減震功能的汽車用中冷器，包括：左氣室、右氣室及散熱芯體，所述散熱芯體包括左主板、右主板、上側板及下側板，所述左主板與右主板之間設有數個均勻排布的散熱管，所述散熱管內設有擾流片，每兩散熱管之間設有波浪形翅片，所述上側板的中央設有第一隔斷，所述第一隔斷內設有第一彈簧，所述下側板的中央設有第二隔斷，所述第二隔斷內設有第二彈簧，所述左氣室設有進氣彎管，所述右氣室設有出氣彎管，所述進氣彎管的端部設有擋塵網，所述左氣室上安裝有數個第一支架，所述右氣室上安裝有數個第二支架，所述散熱芯體的前側設有防蟲網。從而可緩沖路面顛簸對散熱器所產生的震動，避免散熱器因振動而產生變形。
【IPC分類】F02B29/04
【公開號】CN204877658
【申請號】CN201520630294
【發明人】陳小波
【申請人】博特換熱系統（江蘇)有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月20日