用于高壓共軌系統的型材軌的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及柴油機高壓共軌系統中的零部件，具體地說一種用于高壓共軌系統的型材軌，屬于柴油機設備技術領域。
【背景技術】
[0002]柴油機高壓共軌系統的軌是空心的長管狀金屬體，其用于接受和貯存由高壓油栗提供的壓力高達140?200Mpa的柴油，再將高壓柴油提供給噴油器。軌用一根或兩根高壓油管與高壓油栗連接，用與發動機氣缸數目相同的高壓油管與每缸的噴油器連接。
[0003]現有技術中，軌的結構如圖1、圖2所示，其包括軌體I和油管螺母2，軌體I內設有軸向的貯油道4，軌體I 一端設有一個軸向的圓柱連接頭5，軌體I上設有多個徑向的圓柱連接頭5，軌體I另一端安裝與貯油道4連通的壓力傳感器8 ;所述圓柱連接頭5的中心設有連接孔，所述連接孔包括一體貫通的油孔6和錐孔7，所述油孔6與貯油道4連通，所述錐孔7與高壓油管3的梭形頭適配；所述圓柱連接頭5的外壁上加工有外螺紋，所述油管螺母2裝在高壓油管3的梭形頭上，油管螺母2可自由旋轉但無法脫出，油管油管螺母2通過其內螺紋連接在圓柱連接頭5的外螺紋上，將高壓油管3的梭形頭壓在所述錐孔7中，以保證密封。由于軌上不僅設有若干個徑向的圓柱連接頭5，還設有與發動機連接的安裝支架9，軌又要承受高壓，所以軌只能采用精密鍛造工藝，用昂貴的精密鍛造設備來制造，在實際制造過程中的模具損耗以及鍛造加熱過程的能源消耗導致軌的生產成本很高。
【發明內容】
[0004]本實用新型是一種用于高壓共軌系統的型材軌，其結構簡單，設計合理，采用冷拉型材制作軌體，不需要精密鍛造工藝，可以大幅度降低毛坯成本。
[0005]按照本實用新型提供的技術方案:高壓共軌系統的型材軌，包括軌體和油管螺母，其特征在于:所述軌體一端設有一個軸向的連接孔，軌體上設有多個徑向的連接孔，所述連接孔包括一體貫通的油孔、錐孔和螺紋孔，所述油孔與貯油道連通，所述錐孔與高壓油管的梭形頭適配，所述螺紋孔的內壁上設有內螺紋，所述油管螺母裝在高壓油管的梭形頭上，油管螺母可自由旋轉但無法脫出，油管螺母的外壁上設有外螺紋；所述油管螺母與所述螺紋孔螺紋連接，將高壓油管的梭形頭壓在所述錐孔中。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述軌體采用冷拉型材加工制成。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述軌體一端安裝有與貯油道連通的壓力傳感器。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述軌體上設有用于與發動機連接的安裝孔。
[0009]本實用新型與現有技術相比，具有如下優點:
[0010]1、本實用新型結構簡單，設計合理，油管螺母是安裝在螺紋孔內，被軌體全包圍，在高壓作用下不容易膨脹變形而松開；軌體可以采用冷拉型材制作而成，不需精密鍛造工藝，毛坯成本僅相當于于精密鍛造軌體的15?20%。
[0011]2、對于不同的高壓容積或安裝孔距要求，可以根據實際需求切割適合長度的冷拉型材，并在適合的位置鉆安裝孔即可，省去了模具費用，縮短了新產品開發周期。
[0012]3、在同樣的螺紋直徑下，油管螺母上的六角頭直徑小，材料成本節約。
【附圖說明】
[0013]圖1為現有的軌的結構示意圖。
[0014]圖2為圖1中的A-A面剖視圖。
[0015]圖3為本實用新型實施例的結構示意圖。
[0016]圖4為圖3中的B-B面剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0018]如圖3、圖4所示，實施例中的高壓共軌系統的型材軌主要包括軌體I和油管螺母2，所述軌體I 一端設有一個軸向的連接孔，軌體I上設有多個徑向的連接孔，所述連接孔包括一體貫通的油孔6、錐孔7和螺紋孔10，所述油孔6與貯油道4連通，所述錐孔7與高壓油管3的梭形頭適配，所述螺紋孔10的內壁上設有內螺紋，所述油管螺母2裝在高壓油管3的梭形頭上，油管螺母2可自由旋轉但無法脫出，油管螺母2的外壁上設有外螺紋；所述油管螺母2與所述螺紋孔10螺紋連接，將高壓油管3的梭形頭壓在所述錐孔7中。在此錐孔7中，梭形頭與錐孔7是線接觸，高壓強產生的彈性變形使它們緊密貼合，以保證高壓密封。
[0019]如圖3、圖4所示，所述油管螺母2是安裝在螺紋孔10內，被軌體I全包圍，在高壓作用下不容易膨脹變形而松開。對于不同的高壓容積或安裝孔距要求，可以根據實際需求切割適合長度的冷拉型材，并在適合的位置鉆孔即可。
[0020]如圖3、圖4所示，為了實現自動化高精度控制，所述軌體I 一端安裝有與貯油道4連通的壓力傳感器8。所述軌體I上設有用于與發動機連接的安裝孔11，軌體I與發動機之間通過安裝孔11連接。
【主權項】
1.高壓共軌系統的型材軌，包括軌體(I)和油管螺母(2)，其特征在于:所述軌體(I)一端設有一個軸向的連接孔，軌體(I)上設有多個徑向的連接孔，所述連接孔包括一體貫通的油孔(6)、錐孔(7)和螺紋孔(10)，所述油孔(6)與貯油道(4)連通，所述錐孔(7)與高壓油管(3)的梭形頭適配，所述螺紋孔(10)的內壁上設有內螺紋，所述油管螺母(2)裝在高壓油管(3)的梭形頭上，油管螺母(2)可自由旋轉但無法脫出，油管螺母(2)的外壁上設有外螺紋；所述油管螺母(2)與所述螺紋孔(10)螺紋連接，將高壓油管(3)的梭形頭壓在所述錐孔(7)中。2.如權利要求1所述的高壓共軌系統的型材軌，其特征在于:所述軌體(I)采用冷拉型材加工制成。3.如權利要求1所述的高壓共軌系統的型材軌，其特征在于:所述軌體(I)一端安裝有與貯油道(4)連通的壓力傳感器(8)。4.如權利要求1所述的高壓共軌系統的型材軌，其特征在于:所述軌體(I)上設有用于與發動機連接的安裝孔(11)。
【專利摘要】本實用新型涉及高壓共軌系統的型材軌，包括軌體和油管螺母，其特征在于：所述軌體一端設有一個軸向的連接孔，軌體上設有多個徑向的連接孔，所述連接孔包括一體貫通的油孔、錐孔和螺紋孔，所述油孔與貯油道連通，所述錐孔與高壓油管的梭形頭適配，所述螺紋孔的內壁上設有內螺紋，所述油管螺母裝在高壓油管的梭形頭上，油管螺母可自由旋轉但無法脫出，油管螺母的外壁上設有外螺紋；所述油管螺母與所述螺紋孔螺紋連接，將高壓油管的梭形頭壓在所述錐孔中。本實用新型結構簡單，設計合理，采用冷拉型材制作軌體，不需要精密鍛造工藝，可以大幅度降低毛坯成本。
【IPC分類】F02M55/02
【公開號】CN204827741
【申請號】CN201520510438
【發明人】王亞偉, 王曉東, 李剛
【申請人】無錫威孚高科技集團股份有限公司, 無錫威孚汽車柴油系統有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月14日