氣體管道及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術，具體涉及一種用于中冷器的氣體管道及汽車。
【背景技術】
[0002]汽車的增壓發動機的進氣機構及流程為:空氣進入過濾器濾除灰塵，其次進入增壓器成為高溫高壓氣體，再進入中冷器降溫成為高壓低溫氣體，最后流入發動機。
[0003]中冷器通過氣體管道與增壓器和發動機連接，該氣體管道內流通的高壓氣體，進入中冷器的還是高溫高壓氣體。汽車長期使用后，高壓氣體會導致中冷器的氣體管道經常發生變形乃至破裂。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種用于中冷器的氣體管道及汽車，以解決現有技術中氣體管道的變形問題。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]一種用于中冷器的氣體管道，包括管體，所述管體包括相連的平直部和彎曲部，還包括鋼絲圈和套筒，多個所述鋼絲圈并列外套于所述管體的平直部上，所述套筒與所述彎曲部的走向相一致，且所述套筒外套于所述彎曲部上。
[0007]上述的用于中冷器的氣體管道，所述管體為軟管，所述鋼絲圈的半徑不大于所述管體的半徑。
[0008]上述的用于中冷器的氣體管道，所述鋼絲圈有三個。
[0009]上述的用于中冷器的氣體管道，所述套筒為硬管。
[0010]上述的用于中冷器的氣體管道，所述硬管為塑料管。
[0011]上述的用于中冷器的氣體管道，所述彎曲部的外壁上設置有第一限位部，所述套筒上設置有第二限位部，所述第一限位部與所述第二限位部相卡接。
[0012]上述的用于中冷器的氣體管道，所述第一限位部為并列設置于所述彎曲部外壁上的多個凸柱，所述第二限位部為多個卡槽。
[0013]上述的用于中冷器的氣體管道，所述彎曲部的外壁上設置有第一導向部，所述套筒上的內壁上設置有第二導向部，所述第一導向部與所述第二導向部滑動連接。
[0014]一種汽車，包括增壓器、中冷器及發動機，所述增壓器通過第一管道與所述中冷器相連，所述中冷器通過第二管道與所述發動機相連，所述第一管道和所述第二管道中的至少一者為上述任一項的氣體管道。
[0015]在上述技術方案中，本實用新型提供的氣體管道，管體的平直部外套有鋼絲圈，彎曲部外套有走向一致的套筒，如此當管體因高溫高壓發生膨脹時，平直部被鋼絲圈限制住變形幅度，而彎曲部被套筒限制變形幅度，由此降低了氣體管道的變形乃至破損概率。
[0016]由于上述氣體管道具有上述技術效果，包含該氣體管道的汽車也應具有相應的技術效果。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實用新型實施例提供的氣體管道的結構示意圖之一；
[0019]圖2為本實用新型實施例提供的氣體管道的結構示意圖之二。
[0020]附圖標記說明:
[0021]1、管體；2、鋼絲圈；3、套筒；4、平直部；5、彎曲部。
【具體實施方式】
[0022]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0023]如圖1-2所示，本實用新型實施例提供的一種用于中冷器的氣體管道，包括管體1，管體I包括相連的平直部4和彎曲部5，還包括鋼絲圈2和套筒3，多個鋼絲圈2并列外套于管體I的平直部4上，套筒3與彎曲部5的走向相一致，且套筒3外套于彎曲部5上。
[0024]具體的，本實施例提供的氣體管道可以是中冷器的進氣管道，即中冷器與增壓器的連接管道，也可以是中冷器的排氣管道，即中冷器與發動機的連接管道。由于整車布置的空間限制，氣體管道基本無法做成直管，由此氣體管道包括為直管狀的平直部4和呈彎折狀的彎曲部5。管體I可以為軟管，也可以是硬管，其根據實際需要選擇。本實施例中，管體I的平直部4上外套鋼絲圈2，鋼絲圈2可以為多個，均勻布置在平直部4的外表面上，為保證連接穩固度，優選鋼絲圈2與管體I間隙配合或過盈配合，如管體I為硬管，將鋼絲于管體I上擰緊以形成過盈配合的鋼絲圈2。套筒3的外形與管體I的彎曲部5 —致，其走向及彎折半徑也基本相同，如此，套筒3可較好的外套于管體I的彎曲部5上。套筒3的筒壁可以為平滑面，也可以為網格狀。當管體I因為高溫高壓氣體而發生膨脹變形時，鋼絲圈2和套筒3能夠限制管體I的變形。
[0025]本實用新型提供的氣體管道，管體I的平直部4外套有鋼絲圈2，彎曲部5外套有走向一致的套筒3，如此當管體I因高溫高壓發生膨脹時，平直部4被鋼絲圈2限制住變形幅度，而彎曲部5被套筒3限制變形幅度，由此降低了氣體管道的變形乃至破損概率。
[0026]本實施例中，優選的，管體I為軟管，鋼絲圈2的半徑不大于管體I的半徑。即鋼絲圈2嵌于軟管的外壁上，如此一方面鋼絲圈2穩固的固定于軟管上，另一方面在鋼絲圈2斷裂前，軟管都不會發生膨脹變形，安全性極好。
[0027]本實施例中，優選的，套筒3為硬管，如塑料管，硬管對管體I的膨脹限制效果更好，也能夠更穩定的固定到管體I上。
[0028]本實施例中，進一步的，彎曲部5的外壁上設置有第一限位部，套筒3上設置有第二限位部，第一限位部與第二限位部相卡接。如第一限位部為并列設置于彎曲部5外壁上的多個凸柱，第二限位部為多個卡槽。第一限位部可以是凸起或凹槽，而第二限位部為與第一限位部相配合的凹槽或凸起，第一限位部和第二限位部的目的在于使得套筒3能夠準確的固定于彎曲部5上而不發生位移。
[0029]本實施例中，更進一步的，彎曲部5的外壁上設置有第一導向部，套筒3上的內壁上設置有第二導向部，第一導向部與第二導向部滑動連接。如第一導向部為彎曲部5外壁上的凸棱，第二導向部為套筒3內部上的長槽，第一導向部和第二導向部相配合使得套筒3準確的套到彎曲部5上。
[0030]本實施例還提供一種汽車，包括增壓器、中冷器及發動機，增壓器通過第一管道與中冷器相連，中冷器通過第二管道與發動機相連，第一管道和第二管道中至少一者為上述的氣體管道。
[0031]在上述技術方案中，由于上述氣體管道具有上述技術效果，包含該氣體管道的汽車也應具有相應的技術效果。
[0032]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本實用新型權利要求保護范圍的限制。
【主權項】
1.一種用于中冷器的氣體管道，包括管體，所述管體包括相連的平直部和彎曲部，其特征在于，還包括鋼絲圈和套筒，多個所述鋼絲圈并列外套于所述管體的平直部上，所述套筒與所述彎曲部的走向相一致，且所述套筒外套于所述彎曲部上。2.根據權利要求1所述的用于中冷器的氣體管道，其特征在于，所述管體為軟管，所述鋼絲圈的半徑不大于所述管體的半徑。3.根據權利要求1所述的用于中冷器的氣體管道，其特征在于，所述鋼絲圈有三個。4.根據權利要求1所述的用于中冷器的氣體管道，其特征在于，所述套筒為硬管。5.根據權利要求4所述的用于中冷器的氣體管道，其特征在于，所述硬管為塑料管。6.根據權利要求1所述的用于中冷器的氣體管道，其特征在于，所述彎曲部的外壁上設置有第一限位部，所述套筒上設置有第二限位部，所述第一限位部與所述第二限位部相卡接。7.根據權利要求6所述的用于中冷器的氣體管道，其特征在于，所述第一限位部為并列設置于所述彎曲部外壁上的多個凸柱，所述第二限位部為多個卡槽。8.根據權利要求1所述的用于中冷器的氣體管道，其特征在于，所述彎曲部的外壁上設置有第一導向部，所述套筒上的內壁上設置有第二導向部，所述第一導向部與所述第二導向部滑動連接。9.一種汽車，包括增壓器、中冷器及發動機，所述增壓器通過第一管道與所述中冷器相連，所述中冷器通過第二管道與所述發動機相連，其特征在于，所述第一管道和所述第二管道中的至少一者為權利要求1-8任一項所述的氣體管道。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于中冷器的氣體管道及汽車，該氣體管道包括管體，所述管體包括相連的平直部和彎曲部，還包括鋼絲圈和套筒，多個所述鋼絲圈并列外套于所述管體的平直部上，所述套筒與所述彎曲部的走向相一致，且所述套筒外套于所述彎曲部上。本實用新型提供的氣體管道，管體的平直部外套有鋼絲圈，彎曲部外套有走向一致的套筒，如此當管體因高溫高壓發生膨脹時，平直部被鋼絲圈限制住變形幅度，而彎曲部被套筒限制變形幅度，由此降低了氣體管道的變形乃至破損概率。
【IPC分類】F02B29/04, F16L21/08
【公開號】CN204827649
【申請號】CN201520587108
【發明人】吳文海, 楊華波, 陳俊梅
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月6日