一種油氣分離器系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及油氣分離裝置,具體是一種油氣分離器系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于每一個(gè)往復(fù)式活塞內(nèi)燃機(jī),都會(huì)通過(guò)活塞環(huán)泄漏一定量的廢氣,這些氣體就進(jìn)入了曲軸箱。隨著泄漏廢氣的增加,引起系統(tǒng)不可接受的壓力,易產(chǎn)生各接合部漏氣、漏油的現(xiàn)象。同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的功率隨竄氣量的增加而下降,油耗隨竄氣量的增加而上升,所以曲軸箱的通風(fēng)變得非常重要。
[0003]包括中國(guó)在內(nèi)的許多國(guó)家,政府制定了強(qiáng)制性政策,要求曲軸箱廢氣蒸發(fā)物在一定的限值之內(nèi),這就要求曲軸箱的氣體不能直接排到大氣中,于是就將這部分氣體導(dǎo)入進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行燃燒。由于曲軸箱氣體中含有機(jī)油等物質(zhì),若直接燃燒,將可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的排放惡化、催化器中毒、積碳等不良后果,所以必須對(duì)曲軸箱氣體進(jìn)行分離凈化。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種油氣分離器系統(tǒng),以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種油氣分離器系統(tǒng),包括PCV閥、離心式主分離室、迷宮式預(yù)分離室和真空穩(wěn)壓腔,所述PCV閥、離心式主分離室、迷宮式預(yù)分離室和真空穩(wěn)壓腔的殼體為一體成型制作,PCV閥由PCV閥蓋、橫隔、PCV彈簧、內(nèi)板、閥座和閥片構(gòu)成,PCV閥蓋的底部設(shè)置內(nèi)板,內(nèi)板通過(guò)橫隔連接PCV彈簧,PCV彈簧的底部固連在閥座上,且PCV閥蓋上設(shè)有氣孔與大氣相通,在閥座上設(shè)置閥片,同時(shí)PCV閥設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立的排氣出口,且兩個(gè)獨(dú)立的排氣出口分別連接單向閥A和單向閥B的進(jìn)氣端。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述單向閥A的出氣端通過(guò)管路直接連接發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管,以構(gòu)成非增壓模式。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述單向閥B的出氣端通過(guò)管路連接增壓器的輸入端,增壓器的輸入端還設(shè)置空氣過(guò)濾器,增壓器的輸出端通過(guò)節(jié)氣門(mén)連接發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管,從而構(gòu)成增壓模式。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:離心式主分離室中設(shè)置三個(gè)連通的離心漩渦結(jié)構(gòu),且離心式主分離室的底部設(shè)有排液口,排液口上設(shè)置彈性片,排液口通過(guò)管道連接發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0010]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:迷宮式預(yù)分離室的內(nèi)部設(shè)有有上下兩片擋片。
[0011]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述PCV閥、離心式主分離室、迷宮式預(yù)分離室和真空穩(wěn)壓腔的殼體通過(guò)自帶螺栓安裝在凸輪軸支撐上,通過(guò)殼體底部的密封圈將曲軸箱與外界隔開(kāi)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用通過(guò)油氣分離器兩級(jí)分離設(shè)計(jì)與PCV閥,在保證曲軸箱壓力不至于過(guò)大的同時(shí),提高了油氣分離的效率,從而能減少曲軸箱竄油量,有利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗和PM排放量,使得發(fā)動(dòng)機(jī)的排放量提高。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型的工作原理圖。
[0016]圖4為殼體的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5為離心式主分離室的結(jié)構(gòu)放大圖。
[0018]圖中:底板1、殼底2、氣室3、蓋板4、PCV閥蓋5、橫隔6、PCV彈簧7、內(nèi)板8、閥座9和閥片10、螺栓11、螺栓套筒12、密封圈13、彈性片14、PCV閥15、離心式主分離室16、迷宮式預(yù)分離室17、真空穩(wěn)壓腔18、單向閥A19、單向閥B20、空氣過(guò)濾器21、增壓器22、進(jìn)氣歧管24、發(fā)動(dòng)機(jī)25、排氣出口 26。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]請(qǐng)參閱圖1?3,本實(shí)用新型實(shí)施例中,一種油氣分離器系統(tǒng),包括PCV閥15、離心式主分尚室16、迷宮式預(yù)分尚室17和真空穩(wěn)壓腔18,所述PCV閥15、尚心式主分尚室16、迷宮式預(yù)分離室17和真空穩(wěn)壓腔18的殼體為一體成型制作,PCV閥15由PCV閥蓋5、橫隔6、PCV彈簧7、內(nèi)板8、閥座9和閥片10構(gòu)成,PCV閥蓋5的底部設(shè)置內(nèi)板8,內(nèi)板8通過(guò)橫隔6連接PCV彈簧7,PCV彈簧7的底部固連在閥座9上,且PCV閥蓋5上設(shè)有氣孔與大氣相通,從而可控制曲軸箱壓力在合理的范圍內(nèi),在閥座9上設(shè)置閥片10,同時(shí)PCV閥15設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立的排氣出口 26,且兩個(gè)獨(dú)立的排氣出口 26分別連接單向閥A19和單向閥B20的進(jìn)氣端。
[0021]所述單向閥A19的出氣端通過(guò)管路直接連接發(fā)動(dòng)機(jī)25的進(jìn)氣歧管24,以構(gòu)成非增壓模式;所述單向閥B20的出氣端通過(guò)管路連接增壓器22的輸入端,增壓器22的輸入端還設(shè)置空氣過(guò)濾器21,從而吸收干凈的空氣用于增壓,增壓器22的輸出端通過(guò)節(jié)氣門(mén)23連接發(fā)動(dòng)機(jī)25的進(jìn)氣歧管24,從而構(gòu)成增壓模式。
[0022]離心式主分離室16中設(shè)置三個(gè)連通的離心漩渦結(jié)構(gòu),使油氣分離更徹底,且離心式主分離室16的底部設(shè)有排液口,排液口上設(shè)置彈性片14,排液口通過(guò)管道連接發(fā)動(dòng)機(jī),從而將分類(lèi)出的液體送回發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0023]迷宮式預(yù)分離室17的內(nèi)部設(shè)有有上下兩片擋片,可初步吸附機(jī)油顆粒。
[0024]所述PCV閥15、離心式主分離室16、迷宮式預(yù)分離室17和真空穩(wěn)壓腔18的殼體通過(guò)自帶螺栓11安裝在凸輪軸支撐上,通過(guò)殼體底部的密封圈13將曲軸箱與外界隔開(kāi)。曲軸箱竄氣從油氣分離器殼體的底板I處進(jìn)入油氣分離器,分離之后的氣體有兩個(gè)出口:出口一連接進(jìn)氣歧管;出口二連接增壓器前端、空濾后端的進(jìn)氣管。本實(shí)用對(duì)曲軸箱竄氣的分離分兩級(jí):第一級(jí)為預(yù)分離,迷宮式結(jié)構(gòu),有上下兩片擋片,可初步吸附機(jī)油顆粒;第二級(jí)為主分離,離心式結(jié)構(gòu),共有三個(gè)離心漩渦,使油氣分離更徹底。油氣分離器前端集成了 PCV閥15,閥蓋有氣孔與大氣相通,可控制曲軸箱壓力在合理的范圍內(nèi)。油氣分離器后端集成了真空穩(wěn)壓腔18,可保證真空源的壓力穩(wěn)定。
[0025]分離之后的氣體有兩個(gè)出口:①非增壓模式一一此時(shí)進(jìn)氣歧管24的負(fù)壓大于增壓器前進(jìn)氣管的負(fù)壓,氣體在壓差作用下進(jìn)入進(jìn)氣歧管24,最終進(jìn)入燃燒室參與燃燒;②增壓模式一一此時(shí)增壓器22前進(jìn)氣管的負(fù)壓大于進(jìn)氣歧管24的負(fù)壓,氣體在壓差作用下進(jìn)入進(jìn)氣管,最終進(jìn)入燃燒室參與燃燒。同時(shí),每個(gè)排氣出口 26處均有單向閥,氣體通過(guò)單向閥時(shí)只出不進(jìn),可防止空氣竄入曲軸箱。PCV閥15通過(guò)閥片10與彈簧PCV彈簧7的作用,控制曲軸箱壓力保持適當(dāng)?shù)暮侠碡?fù)壓。
[0026]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié),而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此,無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看,均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定,因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0027]此外,應(yīng)當(dāng)理解,雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述,但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案,說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn),本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體,各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合,形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油氣分離器系統(tǒng),包括PCV閥、離心式主分離室、迷宮式預(yù)分離室和真空穩(wěn)壓腔,其特征在于,所述PCV閥、離心式主分離室、迷宮式預(yù)分離室和真空穩(wěn)壓腔的殼體為一體成型制作,PCV閥由PCV閥蓋、橫隔、PCV彈簧、內(nèi)板、閥座和閥片構(gòu)成,PCV閥蓋的底部設(shè)置內(nèi)板,內(nèi)板通過(guò)橫隔連接PCV彈簧,PCV彈簧的底部固連在閥座上,且PCV閥蓋上設(shè)有氣孔與大氣相通,在閥座上設(shè)置閥片,同時(shí)PCV閥設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立的排氣出口,且兩個(gè)獨(dú)立的排氣出口分別連接單向閥A和單向閥B的進(jìn)氣端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油氣分離器系統(tǒng),其特征在于,所述單向閥A的出氣端通過(guò)管路直接連接發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管,以構(gòu)成非增壓模式。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油氣分離器系統(tǒng),其特征在于,所述單向閥B的出氣端通過(guò)管路連接增壓器的輸入端,增壓器的輸入端還設(shè)置空氣過(guò)濾器,增壓器的輸出端通過(guò)節(jié)氣門(mén)連接發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管,從而構(gòu)成增壓模式。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油氣分離器系統(tǒng),其特征在于,離心式主分離室中設(shè)置三個(gè)連通的離心漩渦結(jié)構(gòu),且離心式主分離室的底部設(shè)有排液口,排液口上設(shè)置彈性片,排液口通過(guò)管道連接發(fā)動(dòng)機(jī)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油氣分離器系統(tǒng),其特征在于,迷宮式預(yù)分離室的內(nèi)部設(shè)有有上下兩片擋片。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油氣分離器系統(tǒng),其特征在于,所述PCV閥、離心式主分離室、迷宮式預(yù)分離室和真空穩(wěn)壓腔的殼體通過(guò)自帶螺栓安裝在凸輪軸支撐上,通過(guò)殼體底部的密封圈將曲軸箱與外界隔開(kāi)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種油氣分離器系統(tǒng),包括PCV閥、離心式主分離室、迷宮式預(yù)分離室和真空穩(wěn)壓腔,所述PCV閥、離心式主分離室、迷宮式預(yù)分離室和真空穩(wěn)壓腔的殼體為一體成型制作,PCV閥由PCV閥蓋、橫隔、PCV彈簧、內(nèi)板、閥座和閥片構(gòu)成,且PCV閥蓋上設(shè)有氣孔與大氣相通,同時(shí)PCV閥設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立的排氣出口,且兩個(gè)獨(dú)立的排氣出口分別連接單向閥A和單向閥B的進(jìn)氣端。本實(shí)用通過(guò)油氣分離器兩級(jí)分離設(shè)計(jì)與PCV閥,在保證曲軸箱壓力不至于過(guò)大的同時(shí),提高了油氣分離的效率,從而能減少曲軸箱竄油量,有利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗和PM排放量,使得發(fā)動(dòng)機(jī)的排放量提高。
【IPC分類(lèi)】F01M13/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204827599
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520543513
【發(fā)明人】駱旭薇, 胡庭軍, 劉勇, 陳軍鎮(zhèn)
【申請(qǐng)人】江鈴汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月25日