柴油機一道噴鉬梯形環的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件中的活塞環，特別是柴油機一道噴鉬梯形環。
【背景技術】
[0002]現有技術中的活塞環，一般都是采用普通的鑄鐵材料制成，強度不足，產品質量差，同時在結構上設計得也不合理，致使在柴油機燃燒室內產生積碳。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是針對上述缺陷，提供一種柴油機一道噴鉬梯形環。
[0004]本實用新型的技術方案是柴油機一道噴鉬梯形環，包括環體、自由開口和鍍層，其特征在于所述的環體I截面形狀是不規則梯形邊3 ;所述的環體I外圓周表面上設置有一淺槽4，用以噴涂；所述的鍍層是噴涂層。
[0005]所述的不規則梯形是環體I內側梯形邊3上有斜，屬于雙梯面；所述的噴涂層是噴鉬層，噴涂在淺槽4內。
[0006]所述的環體I是米用尚強度球墨鑄鐵材料制成。
[0007]本實用新型的優點是由于采用了雙梯面設計有效地消除柴油機燃燒室的積碳；由于采用了高強度球墨鑄鐵材料，提高了產品的強度。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0009]圖2是圖1的局部截面圖。
[0010]圖中:1-環體、2-自由開口、3-梯形邊、4-淺槽。
【具體實施方式】
[0011]以下結合附圖進一步說明實施例。
[0012]參照圖1和圖2，環體I截面形狀是不規則梯形邊3，斜邊靠外敞開；環體I外圓周表面上設置有一淺槽4，用以噴涂，淺槽4上下邊緣處有尖角截面如盤子狀；所述的鍍層是噴涂層；不規則梯形是環體I內側梯形邊3上有斜邊，屬于雙梯面；噴涂層是噴鉬層，噴涂在淺槽4內；環體I是采用高強度球墨鑄鐵材料制成，提高了產品的強度；在結構上采用了雙梯面設計，可有效地消除內燃機燃燒產生的積碳。在技術上還采用先進的鍍硬鉻技術，大大提高了產品壽命。本產品采用進口變頻爐熔煉，通過復合合金元素，性能優良，質量穩定，工藝簡單，爐前操作方便，化學成份和鑄態組織范圍寬，容易控制，加工穩定。
【主權項】
1.柴油機一道噴鉬梯形環，包括環體、自由開口和鍍層，其特征在于所述的環體(I)截面形狀是不規則梯形(3);所述的環體(I)外圓周表面上設置有一淺槽(4)，用以噴涂；所述的鍍層是噴涂層。2.按權利要求1所述的柴油機一道噴鉬梯形環，其特征在于所述的不規則梯形是環體(I)內側梯形(3)邊上有斜邊；所述的噴涂層是噴鉬層，噴涂在淺槽(4)內。3.按權利要求1所述的柴油機一道噴鉬梯形環，其特征在于所述的環體(I)是采用高強度球墨鑄鐵材料制成的D
【專利摘要】本實用新型涉及汽車配件中的活塞環，特別是柴油機一道噴鉬梯形環?，F有技術中的活塞環，一般都是采用普通的鑄鐵材料制成，強度不足，產品質量差，同時在結構上設計得也不合理，致使在柴油機燃燒室內產生積碳。包括環體、自由開口和鍍層，其特征在于環體1截面形狀是不規則梯形邊3；環體1外圓周表面上設置有一淺槽4，用以噴涂；鍍層是噴涂層。不規則梯形是環體1內側梯形邊3上有斜邊，屬于雙梯面；噴涂層是噴鉬層，噴涂在淺槽4內。環體1是采用高強度球墨鑄鐵材料制成。優點是由于采用了雙梯面設計有效地消除柴油機燃燒室的積碳；由于采用了高強度球墨鑄鐵材料，提高了產品的強度。
【IPC分類】F02F5/00, F16J9/26, F16J9/20
【公開號】CN204804970
【申請號】CN201520521784
【發明人】陳傳安, 周宗華, 李傳國, 蔡泉
【申請人】浙江安康汽車零部件有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年7月7日