組合電控噴射閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電控噴射閥，尤其涉及一種組合式燃氣電控噴射閥，屬于汽車零部件。
【背景技術】
[0002]眾所周知，油氣雙燃料汽車的燃料供應系統一般由天然氣共給系統和燃油供給系統構成，兩套燃料供給系統由ECU根據發動機的工況按預定的配比將燃料送入氣缸內混合后燃燒、做功。
[0003]目前，天然氣供氣系統通常采用電控高頻噴射閥向氣缸供應燃氣，電控高頻噴射閥不僅結構復雜、工作壽命較短、且價格貴等缺點，而且工作電流大，對整個電控單元的要求較高。
【發明內容】
[0004]針對現有技術中存在的上述缺陷，本實用新型旨在提供一種結構簡單、使用壽命較長、成本低、易于控制的組合電控噴射閥。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:它包括閥體和閥芯；所述閥體由兩個內部帶有氣道的連接塊組成，所述閥芯由位于兩連接塊之間的多個低頻二位二通電磁閥組成，兩連接塊通過螺栓將各低頻二位二通電磁閥夾緊；各低頻二位二通電磁閥的進氣口與其中一個連接塊的氣道連通、各低頻二位電磁閥的出氣口與另一個連接塊的氣道連通，各低頻二位二通電磁閥的進氣口中有通過空心螺釘固定的膜片。
[0006]與現有技術比較，本實用新型由于采用了上述技術方案，用多個低頻二位二通電磁閥替代原來的電控高頻噴射閥，通過開啟不同孔徑的低頻二位二通電磁閥來向氣缸提供適量燃氣，因此延長了噴射閥的使用壽命。另外，由于多個不同孔徑的低頻二位二通電磁閥可形成若干種不同流量的組合匹配，因此可滿足多種復雜工況的供氣需求、適應性更廣。第三，由于采用了低頻電磁閥，因此對電控單元的要求相對較低。第四，由于在低頻電磁閥中增加了不同孔徑的膜片，因此只需一種規格的低頻電磁閥即可滿足使用要求，有利于整套裝置大批量生產。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0008]圖2是圖1中的A—A剖視圖；
[0009]圖3是圖1右視圖；
[0010]圖4是本實用新型低頻二位二通電磁閥的結構示意圖；
[0011]圖5是圖4左視圖。
[0012]圖中:低頻二位二通電磁閥1、連接塊2、螺栓3、氣道4、出氣口 5、膜片6、空心螺釘?。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步說明:
[0014]如圖1?5所示:閥體由兩個內部帶有氣道4的連接塊2組成，閥芯由位于兩連接塊2之間的六個低頻二位二通電磁閥I組成，并由穿過兩連接塊2的螺栓3夾緊；各低頻二位二通電磁閥I的進氣口與其中一個連接塊2的氣道4連通、各低頻二位電磁閥I的出氣口 5與另一個連接塊2的氣道4連通，各低頻二位二通電磁閥I的進氣口中有通過空心螺釘7 (其端面帶有通孔)固定的膜片6。
[0015]工作原理:ECU控制單元根據發動機工況輸出相應的控制指令開啟一個或多個低頻二位二通電磁閥1，從而可得到不同的通流面積，以滿足發動機在該工況下所需的燃氣；多個不同孔徑的低頻二位二通電磁閥I可形成若干種不同流量的組合匹配，因此可滿足多種復雜工況的所需的燃氣量、適應性更廣。
【主權項】
1.一種組合電控噴射閥，包括閥體和閥芯；其特征在于:所述閥體由兩個內部帶有氣道(4)的連接塊(2)組成，所述閥芯由位于兩連接塊(2)之間的多個低頻二位二通電磁閥(I)組成，兩連接塊(2)通過螺栓(3)將各低頻二位二通電磁閥(I)夾緊；各低頻二位二通電磁閥(I)的進氣口與其中一個連接塊(2 )的氣道(4 )連通、各低頻二位電磁閥(I)的出氣口(5)與另一個連接塊(2)的氣道(4)連通，各低頻二位二通電磁閥(I)的進氣口中有通過空心螺釘(7)固定的膜片(6)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種組合電控噴射閥，屬于燃氣電控噴射閥；旨在提供一種結構簡單、使用壽命較長、成本低、易于控制的燃氣電控噴射閥。它包括閥體和閥芯；閥體由兩個連接塊（2）組成，閥芯由位于兩連接塊（2）之間的多個低頻二位二通電磁閥（1）組成，兩連接塊（2）通過螺栓（3）將各低頻二位二通電磁閥（1）夾緊；各低頻二位二通電磁閥（1）的進氣口與一個連接塊（2）的氣道（4）連通、各低頻二位電磁閥（1）的出氣口（5）與另一個連接塊（2）的氣道（4）連通，各低頻二位二通電磁閥（1）的進氣口中固定有膜片（6）。本實用新型結構簡單、使用壽命較長、成本低，是一種用于雙燃料汽車的燃氣電控噴射閥。
【IPC分類】F02M21/02
【公開號】CN204704029
【申請號】CN201520447557
【發明人】覃家甫, 梁源
【申請人】貴州華烽電器有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年6月28日