一種摩托車的散熱結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車的散熱結構。
【背景技術】
[0002]摩托車在連續行駛中，其發動機會因連續運轉而產生大量的熱量而不斷升溫，當發動機的溫度升高到一定的程度，就會影響發動機的輸出功率和使用壽命，并產生相關的機械故障。目前，一般通過在發動機的正前方安裝一個水冷散熱器來進行降溫，這種降溫方式不僅成本高，而且時間一長，水的溫度會升高，降溫效果不佳，并且當溫度達到100度時會使水沸騰膨脹將水冷散熱器脹裂。
【發明內容】
[0003]為了克服現有技術中存在上述的不足，本實用新型提供一種結構簡單緊湊、成本低、降溫效果好的摩托車的散熱結構。
[0004]本實用新型解決其技術問題的技術方案是:一種摩托車的散熱結構，包括車架、以及固定在該車架上的發動機，所述發動機的缸頭的一側外設有固定在所述車架上的風扇安裝架，該風扇安裝架內固定有正對所述缸頭的風扇，該風扇通過導線與車載電源相連，所述發動機的缸頭的頂部密封蓋設有缸頭蓋，該缸頭蓋的頂部密封蓋設有頂蓋，該缸頭蓋的外壁上均布有多片散熱片，該缸頭蓋的外壁上還設有溫控器座，該溫控器座上開設有至少一個固定孔，其中一個所述固定孔內固定有溫控器，該溫控器經導線串聯在所述風扇與車載電源之間。
[0005]進一步，所述固定孔為2個，且孔徑大小不一，可以安裝兩種規格的溫控器，使用方便。
[0006]進一步，所述溫控器座位于所述缸頭蓋的背風的一側外壁上，缸頭蓋的迎風的一面在摩托車行駛過程中因風直接吹拂，溫度較低，而背風的一面沒有風吹到，溫度較高，故將溫控器設置在缸頭蓋的背風的一側外壁上，檢測更加準確。
[0007]進一步，所述缸頭蓋與頂蓋之間設有水冷散熱裝置，該水冷散熱裝置包括形成在所述缸頭蓋與頂蓋之間的水腔、設置在所述缸頭蓋的側面上的進水管、以及設置在所述頂蓋上的出水管，所述缸頭蓋內設有連通所述進水管與水腔的進水孔，所述頂蓋內設有連通所述水腔與出水管的出水孔。在使用時，水箱里的水由進水管通過進水孔流入缸頭蓋與頂蓋之間的水腔內，直至水腔注滿水，涼水使缸頭蓋降溫，熱了的水從出水孔、出水管流回水箱。水冷散熱裝置與風扇配合使用，降溫效果更好，更加節能。
[0008]進一步，所述散熱片橫向設置，所述散熱片上豎向設置有多條加強筋，加強筋使散熱片堅固。
[0009]本實用新型在使用時，由于發動機的缸頭上設置有一個新型的缸頭蓋，缸頭蓋上設置有多片散熱片，不僅增加了散熱面積，而且摩托車開動時的流動空氣會帶走不少熱量，散熱性能好。缸頭蓋上設置有對發動機的溫升進行實時檢測的溫控器，當散熱片散熱不及時，且發動機的溫度升高達到溫控器的設定溫度時，接通電路，風扇運轉，直接對發動機上溫度最高的缸頭進行強行降溫，當發動機的溫度下降至溫控器的設定溫度以下時，斷開電路，風扇停止運轉，實現了自動化降溫，降溫效果好。缸頭蓋與頂蓋之間設置有水冷散熱裝置，在風扇啟動前，可通過散熱片與水冷散熱裝置相結合進行散熱，減少風扇的開啟時間，更加節能。
[0010]本實用新型的有益效果在于:1、發動機工作時所產生的熱量除了通過缸頭蓋上的散熱片風冷外，還可以通過溫控器根據溫度的高低啟動風扇對發動機的缸頭進行強制冷卻，雙管齊下，散熱效果好。2、缸頭蓋與頂蓋之間設置有水冷散熱裝置，在風扇啟動前，可通過散熱片與水冷散熱裝置相結合進行散熱，減少風扇的開啟時間，更加節能。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖2是本實用新型的缸頭蓋的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0014]參照圖1，一種摩托車的散熱結構，包括車架1、以及固定在該車架上的發動機2，所述發動機的缸頭的一側外設有固定在所述車架上的風扇安裝架3，該風扇安裝架內固定有正對所述缸頭4的風扇5，該風扇通過導線與車載電源相連，所述發動機的缸頭4的頂部密封蓋設有缸頭蓋6，該缸頭蓋的頂部密封蓋設有頂蓋7，該缸頭蓋的外壁上均布有多片散熱片8，該缸頭蓋的外壁上還設有溫控器座9，該溫控器座上開設有至少一個固定孔10，其中一個所述固定孔內固定有溫控器11，該溫控器經導線串聯在所述風扇與車載電源之間。
[0015]所述固定孔10為2個，且孔徑大小不一，可以安裝兩種規格的溫控器，使用方便。
[0016]所述溫控器座9位于所述缸頭蓋6的背風的一側外壁上，缸頭蓋的迎風的一面在摩托車行駛過程中因風直接吹拂，溫度較低，而背風的一面沒有風吹到，溫度較高，故將溫控器設置在缸頭蓋的背風的一側外壁上，檢測更加準確。
[0017]所述缸頭蓋6與頂蓋7之間設有水冷散熱裝置，該水冷散熱裝置包括形成在所述缸頭蓋與頂蓋之間的水腔、設置在所述缸頭蓋的側面上的進水管、以及設置在所述頂蓋上的出水管，所述缸頭蓋內設有連通所述進水管與水腔的進水孔，所述頂蓋內設有連通所述水腔與出水管的出水孔。在使用時，水箱里的水由進水管通過進水孔流入缸頭蓋與頂蓋之間的水腔內，直至水腔注滿水，涼水使缸頭蓋降溫，熱了的水從出水孔、出水管流回水箱。水冷散熱裝置與風扇配合使用，降溫效果更好，更加節能。
[0018]所述散熱片橫向設置，所述散熱片上豎向設置有多條加強筋12，加強筋使散熱片堅固。
[0019]本實用新型在使用時，由于發動機I的缸頭2上設置有一個新型的缸頭蓋6，缸頭蓋上設置有多片散熱片8，不僅增加了散熱面積，而且摩托車開動時的流動空氣會帶走不少熱量，散熱性能好。缸頭蓋上設置有對發動機的溫升進行實時檢測的溫控器11，當散熱片散熱不及時，且發動機的溫度升高達到溫控器的設定溫度時，接通電路，風扇5運轉，直接對發動機上溫度最高的缸頭4進行強行降溫，當發動機的溫度下降至溫控器的設定溫度以下時，斷開電路，風扇5停止運轉，實現了自動化降溫，降溫效果好。缸頭蓋6與頂蓋7之間設置有水冷散熱裝置，在風扇啟動前，可通過散熱片8與水冷散熱裝置相結合進行散熱，減少風扇5的開啟時間，更加節能。
【主權項】
1.一種摩托車的散熱結構，包括車架、以及固定在該車架上的發動機，其特征在于:所述發動機的缸頭的一側外設有固定在所述車架上的風扇安裝架，該風扇安裝架內固定有正對所述缸頭的風扇，該風扇通過導線與車載電源相連，所述發動機的缸頭的頂部密封蓋設有缸頭蓋，該缸頭蓋的頂部密封蓋設有頂蓋，該缸頭蓋的外壁上均布有多片散熱片，該缸頭蓋的外壁上還設有溫控器座，該溫控器座上開設有至少一個固定孔，其中一個所述固定孔內固定有溫控器，該溫控器經導線串聯在所述風扇與車載電源之間。2.按照權利要求1所述的摩托車的散熱結構，其特征在于:所述固定孔為2個，且孔徑大小不一。3.按照權利要求1所述的摩托車的散熱結構，其特征在于:所述溫控器座位于所述缸頭蓋的背風的一側外壁上。4.按照權利要求1~3之一所述的摩托車的散熱結構，其特征在于:所述缸頭蓋與頂蓋之間設有水冷散熱裝置，該水冷散熱裝置包括形成在所述缸頭蓋與頂蓋之間的水腔、設置在所述缸頭蓋的側面上的進水管、以及設置在所述頂蓋上的出水管，所述缸頭蓋內設有連通所述進水管與水腔的進水孔，所述頂蓋內設有連通所述水腔與出水管的出水孔。5.按照權利要求1~3之一所述的摩托車的散熱結構，其特征在于:所述散熱片橫向設置，所述散熱片上豎向設置有多條加強筋。
【專利摘要】一種摩托車的散熱結構，包括車架、以及固定在車架上的發動機，發動機的缸頭的一側外設有固定在車架上的風扇安裝架，風扇安裝架內固定有正對缸頭的風扇，風扇通過導線與車載電源相連，發動機的缸頭的頂部密封蓋設有缸頭蓋，缸頭蓋的頂部密封蓋設有頂蓋，缸頭蓋的外壁上均布有多片散熱片，缸頭蓋的外壁上還設有溫控器座，溫控器座上開設有至少一個固定孔，其中一個固定孔內固定有溫控器，溫控器經導線串聯在風扇與車載電源之間。本實用新型的有益效果在于：發動機工作時所產生的熱量除了通過缸頭蓋上的散熱片風冷外，還可以通過溫控器根據溫度的高低啟動風扇對發動機的缸頭進行強制冷卻，雙管齊下，散熱效果好。
【IPC分類】F01P7/08, F01P5/02, F01P3/04, F02F1/30
【公開號】CN204703999
【申請號】CN201520462728
【發明人】陸永波
【申請人】寧波市龍嘉摩托車有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年7月1日