柴油機消防泵用外循環水冷卻管路的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及柴油機消防泵類產品，具體涉及的是柴油機消防泵用外循環水冷卻管路。
【背景技術】
[0002]原有冷卻管路裝置的水源一般用自來水或經過小型電泵加壓后獲得，很多情況下，當柴油機泵運行時，恰恰也是市電斷電的時候，若要保證冷卻水的供應，則必須給冷卻水電泵提供應急電源，或者從市政管網用自來水進行冷卻，控制冷卻水的閥門通常是DC24V直動式電磁閥。
[0003]原有冷卻管路裝置的不足之處:
[0004]1.采用自來水、或采用帶有應急電源供電的增壓泵提供冷卻水，由直動式電磁閥進行控制。電磁閥長時間通電，線圈發熱嚴重，耗電量大，易損壞；
[0005]2.為增壓冷卻水泵供電的應急電源裝置(EPS)投資成本較高；
[0006]3.電磁閥一旦損壞或失控，則柴油機的冷卻水供應將中斷，柴油機泵的應急供水受到影響，甚至會導致機器因過熱而損壞。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型提供一種柴油機消防泵用外循環水冷卻管路，針對原有冷卻管路中電磁閥耗電量大、長時間通電易發熱損壞，冷卻系統管路可靠性低，冷卻水源獲取成本高等進行改進，通用性能好，閥門功耗大大降低、運行可靠性有較大提高。
[0008]本實用新型的技術方案如下:
[0009]柴油機消防泵用外循環水冷卻管路，包括有與水泵連接的泵出水總管，泵出水總管另一端連接到熱交換器，泵出水總管與熱交換器之間的管路中依次安裝有球閥、過濾器、減壓閥、先導式電磁閥、壓力表，先導式電磁閥外并聯有旁通閥。
[0010]所述的泵出水總管為DN50、PNl.6MPa的管件。
[0011]本實用新型的工作原理:
[0012]1.直接從水泵的出水口取水，經過濾器和減壓閥后作為柴油機的外循環冷卻水，無需自來水供應，也不再需要冷卻水電動增壓泵；
[0013]2.采用先導式電磁閥，雖然閥門口徑較大(DN50或DN65)，但閥門耗電極少，閥門的開啟動力主要來自與閥門兩邊的壓力差；
[0014]3.電磁閥設置有旁通閥門，一旦電磁閥損壞或失控，旁通閥的手動操作將有效滿足設備在應急情況下的連續運行，可靠性將大大提高；
[0015]4.出廠時冷卻水管路組裝成一個整體，既可以直接安裝在泵組的底座上，也可以現場自由放置，減少現場安裝工作量。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型冷卻水管路結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]參見附圖，柴油機消防泵用外循環水冷卻管路，包括有與水泵連接的泵出水總管I，泵出水總管I另一端連接到熱交換器2，泵出水總管I與熱交換器2之間的管路中依次安裝有球閥3、過濾器4、減壓閥5、先導式電磁閥6、壓力表7，先導式電磁閥6外并聯有旁通閥8。泵出水總管為DN50、PNl.6MPa的管件。
[0018]1.冷卻水管路總成出廠時即已裝配成一個整體，從泵的出水管上引入水源，出水接柴油機上的熱交換器進水口，熱交換器的出水直排或引入泵的進水口即可；
[0019]2.比例式減壓閥是根據水泵揚程和熱交換器進水壓力而選用的；
[0020]3.正常運行時旁通閥處于關閉狀態，先導式電磁閥受柴油機泵控制柜聯動控制，當泵組運行時，控制柜會送出開閥信號，先導閥在電磁力的作用下打開一個很小的通路，然后在兩端水壓差的作用下完全打開，閥門打開時及維持打開狀態下均消耗極少的電能，閥門開閉時的振動和發熱均大幅度降低。
【主權項】
1.柴油機消防泵用外循環水冷卻管路，其特征在于，包括有與水泵連接的泵出水總管，泵出水總管另一端連接到熱交換器，泵出水總管與熱交換器之間的管路中依次安裝有球閥、過濾器、減壓閥、先導式電磁閥、壓力表，先導式電磁閥外并聯有旁通閥。2.根據權利要求1所述柴油機消防泵用外循環水冷卻管路，其特征在于，所述的泵出水總管為DN50、PNl.6MPa的管件。
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油機消防泵用外循環水冷卻管路，包括有與水泵連接的泵出水總管，泵出水總管另一端連接到熱交換器，泵出水總管與熱交換器之間的管路中依次安裝有球閥、過濾器、減壓閥、先導式電磁閥、壓力表，先導式電磁閥外并聯有旁通閥。本實用新型針對原有冷卻管路中電磁閥耗電量大、長時間通電易發熱損壞，冷卻系統管路可靠性低，冷卻水源獲取成本高等進行改進，通用性能好，閥門功耗大大降低、運行可靠性有較大提高。
【IPC分類】F01P11/04, F01P3/00
【公開號】CN204703998
【申請號】CN201520397660
【發明人】王瑞
【申請人】合肥凱泉電機電泵有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年6月10日